până în prezent, motocicliștii grași încă se ceartă despre suspensia din față. În timp ce o mulțime susține că nu este necesar, alții (ca mine) preferă suspensia suplimentară de control oferită – atunci când călătoresc în afara traseelor normale îngrijite. Este sigur să spunem că nevoia de suspendare este foarte dependentă de condiție, dar dacă simțiți că este un beneficiu, mastodonul Manitou a arătat promițător de la început.
am primit prima noastră privire la furcă când am fost în Carolina de Nord cu echipajul Hayes/Manitou pentru a face o caracteristică pe testarea și dezvoltarea lor. A fost imediat clar după vizionarea Hayes Mobile Marketing Specialist Phil Ott rupe în bucăți Bailey Mountain Bike Park pe o bicicletă de grăsime suspensie completă echipat cu un prototip mastodont că acest lucru nu a fost doar o furcă de biciclete de grăsime. Nu, mastodontul a fost conceput pentru a fi o furcă de suspensie pentru biciclete montane care se întâmplă doar să șteargă cele mai mari anvelope imaginabile.
a fost ultima parte care a făcut lucrurile dificile.
una dintre cele mai frecvente reclamații cu Rock Shox Bluto este că nu este suficient de rigidă pentru călăreții mai mari sau mai agresivi. Pentru a fi sincer, acest lucru este de așteptat atunci când lărgiți o furculiță cu un șasiu de 32 mm pentru a se potrivi anvelopelor mai mari, deși nu am avut niciodată mustrări majore cu Bluto. Cu toate acestea, sunt, de asemenea, 5’8″ și 160lbs cu toate uneltele mele, așa că rareori am probleme cu lucrurile fiind prea noodly.
cu toate acestea, mastodontul înseamnă mai mult decât a face o furculiță mai rigidă. Manitou a dorit să se asigure că mastodonul va șterge fiecare anvelopă de bicicletă grasă de dimensiuni care există în prezent, pe lângă faptul că va face o furcă mai rigidă (și o va face certificată E-MTB). Asta a însemnat utilizarea unui șasiu de 34 mm, care este același cu multe dintre furcile lor de suspensie MTB, dar cu un arc invers armat masiv. Desigur, la anumite unghiuri, arcul nu este cel mai atractiv design, dar este cu siguranță funcțional.
între arc, coroana goală din aluminiu forjat și axul Hexlock SL 15 x 150mm, rigiditatea crescută este imediat vizibilă. Este demn de remarcat faptul că furca noastră de testare a venit fără grăsime sub capacul Hexlock SL filetat pe partea non-drive. După o călătorie pe plajă, axul începuse deja să se prindă pe loc, așa că este foarte recomandat să trageți capacul filetat (care ține șurubul allen de 6 mm capturat în poziție) și să ungeți între cele două suprafețe, pe lângă porțiunile filetate ale axului și alte puncte de contact.
Clearance-ul extins al anvelopelor
în timp ce toate arcurile furcii Mastodon vor șterge tehnic fiecare anvelopă, clearance-ul real al furcii depinde de model. La test aici este Mastodon Pro EXT-care este o distincție importantă. Doar pentru că un arc de furcă curăță o anvelopă, nu înseamnă că furca este compatibilă. Măsurarea importantă este dacă anvelopa curăță coroana furcii la compresie completă.
aici intervine EXT-ul. Pentru a oferi spațiu liber pentru anvelope cu diametrul de până la 796 mm, furcile EXT sunt limitate în deplasare, astfel încât anvelopa să nu poată contacta coroana. Asta înseamnă, de asemenea, că o furcă de suspensie EXT de 100 mm are măsurarea axului la Coroană a unei furci standard de 120 mm – acesta este un detaliu critic atunci când comandați furca potrivită pentru bicicleta dvs.
furca prezentată mai sus este ilustrată cu una dintre cele mai înalte anvelope de biciclete grase pe care le cunoaștem în acest moment – 27,5 x 4.5 ” terrene Cake Eater care măsoară aproximativ 791mm înălțime pe jante ENVE. Furca șterge, de asemenea, anvelopele de 26 x 5,0″, cu o lățime maximă a anvelopei de 131 mm (care este aceeași pentru modelul STD sau EXT). Dacă sunteți confuz cu privire la clearance-ul anvelopelor, Manitou a împărțit-o într-o diagramă la îndemână aici. În general, deși, furcile STD va șterge până la o anvelopă 4″, în timp ce EXT este necesar pentru ceva mai mare decât 4″.
această degajare a anvelopelor modelului EXT deschide posibilitatea de a construi niște biciclete adevărate cu grăsime monstru, cu versatilitatea de a călări printr-un nisip incredibil de moale într-o zi și de a distruge traseele de biciclete montane în următoarea. Acordat anvelopele masive au fost, probabil, mai mult un obstacol decât un beneficiu pe traseele din Alafia River State Park, dar am avut încă cantități masive de distracție – și cu siguranță a făcut cele mai multe din a avea o furcă de suspensie pe partea din față a bicicletei.
aici trebuie să faceți propriul apel atunci când vine vorba de furci de suspensie pe o bicicletă grasă. Ai de gând în primul rând să fie de echitatie zăpadă ambalate în timpul iernii? Sau veți găsi-te de echitatie trasee de biciclete de munte în toate condițiile, împreună cu salt ocazional, picătură, sau scara? Dacă vă aflați în această din urmă categorie, suspendarea poate fi un plus foarte binevenit la o bicicletă grasă, indiferent de dimensiunea anvelopei.
performanța suspensiei
călăria pe traseu a scos, de asemenea, cele mai bune din Mastodon în ceea ce privește performanța suspensiei. La fel ca șasiul de 34 mm, mastodonul împrumută o mare parte din arcul de aer și tehnologia de amortizare de la celelalte furci ale lui Manitou, inclusiv arcul lor de aer Dorado cu IVA (Reglarea volumului Incremental) și amortizarea compresiei MC2 cu amortizare de rebound TPC. IVA vă permite să reglați volumul arcului de aer și progresivitatea fără distanțiere suplimentare (doar repoziționați distanțierele deja pe arborele IVA), ceea ce permite Mastodontului să fie extrem de suplu în partea de sus, dar să se ridice pentru lovituri mari. Amortizarea reglabilă a compresiei de mare și mică viteză vă permite să reglați scufundarea frânei și ajută la întărirea suspensiei atunci când nu aveți nevoie de ea. Cartușul reglabil TPC rebound amortizare runde afară ajustările pentru controlul de tuning excelent.
realist, dacă călăriți roți și anvelope atât de mari, ar trebui să rulați rotoare mari, motiv pentru care mastodonul începe cu o frână frontală de 180 mm.în ceea ce privește numerele de călătorie, mastodonul Pro este disponibil în 100 mm (care este reglabil intern până la 80 mm) și 120 mm (care este reglabil intern până la 140 mm). Există, de asemenea, o versiune de călătorie de 150 mm, dar este disponibilă numai OEM.
Gânduri finale
În general, mastodonul a funcționat exact așa cum a fost revendicat. Este într – adevăr o furcă de suspensie pentru biciclete mult mai rigidă, care merge la fel de bine ca orice altă furcă cu o singură coroană de la Manitou-ceea ce înseamnă că este impresionant de suplă și oferă un control excelent prin deplasarea suspensiei. Este clar că Manitou și-a făcut temele atunci când vine vorba de biciclete grase, ceea ce nu este surprinzător, având în vedere că au sediul în Wisconsin.
pentru cine este mastodontul? La 2239g, mastodonul meu de călătorie de 100 mm Pro EXT vine chiar la revendicat (2210g pentru versiunea STD de 100 mm). Dar asta încă îl face substanțial mai greu decât ceva de genul unui Rock Shox Bluto (1.840 g) și mult mai greu decât Lauf Carbonara (1.120 g). Asta înseamnă că Mastodon nu este, probabil, pentru weenies greutate. Cu toate acestea, dacă sunteți un călăreț la capătul mai greu al spectrului sau mergeți cu bicicleta grasă ca orice altă bicicletă montană (tare), rigiditatea adăugată și performanța suspensiei vor fi binevenite. În cele din urmă, dacă căutați cea mai mare degajare a anvelopelor pentru cele mai mari anvelope (plus noroi, zăpadă, gheață etc.), este greu să învingi mastodonul EXT în ceea ce privește dimensiunea pură.
Mastodon Pro STD / EXT are un preț de 849,99 USD, în timp ce versiunea Comp ușor mai grea cu amortizare inferioară este disponibilă la 649,99 USD.
manitoumtb.com