reimaginarea orașelor de pe internet în sus

a fost un pic mai mult de un an de la Alphabet (apoi Google) și am lansat Labs trotuar. Larry Page și cu mine am împărtășit opinia că o combinație de tehnologii digitale — conectivitate omniprezentă, rețele sociale, detectare, învățare automată și inteligență artificială și noi tehnologii de proiectare și fabricație — ar ajuta la realizarea unei revoluții în viața urbană. Impactul lor va fi la fel de profund ca motorul cu aburi, rețeaua electrică și automobilul, cele trei revoluții tehnologice anterioare care au definit în mare măsură orașul modern.

nu există nicio îndoială că luptele cu care se confruntă orașele se intensifică. Aici, în Statele Unite, infrastructura veche de o sută de ani se prăbușește. Chiriile cresc mai repede decât salariile. Accesul fiabil și accesibil la locuri de muncă este inaccesibil pentru prea mulți oameni. Iar încrederea publicului în capacitatea guvernului de a ameliora aceste probleme și de a oferi oportunități mai luminoase a atins un nivel scăzut din toate timpurile. Toate aceste tendințe alimentează pesimismul și Politica urâtă și dezbinatoare pe care am trăit-o. Desigur, America nu este singură în acest sens.

recentele alegeri din SUA i-au lăsat pe mulți urbaniști să se întrebe cât de mult sprijin va oferi guvernul federal administrației locale în timpul următoarei administrații. Adevărul este că niciunul dintre noi nu știe ce vor însemna următorii ani pentru sprijinul federal pentru orașe și, în timp ce perioadele de incertitudine tind să stârnească frică, ele prezintă și momente de oportunitate. Guvernele locale au fost întotdeauna mari laboratoare de inovare, iar acum, mai mult ca niciodată, trebuie să abordeze marile provocări cu care se confruntă orașele cu o nouă generație de idei și acțiuni.

sunt un optimist față de viitorul orașelor. Când am înființat Sidewalk Labs, nu ne-am amăgit să credem că răspunsurile la marile probleme urbane ar fi evidente sau că integrarea tehnologiilor digitale în mediul fizic ar fi simplă. Orașele sunt locuri mari, complexe și dezordonate. Urbaniștii și tehnologii vorbesc limbi aproape complet diferite. Chiar și în epocile mai simple, când s-au desfășurat cele trei revoluții tehnologice anterioare, procesul de aducere a căilor ferate în oraș, modernizarea sistemelor de canalizare, iluminarea orașelor și găzduirea mașinilor a durat o generație sau mai mult. Toate aceste obstacole ajută la explicarea motivului pentru care comunitatea de capital de risc investește atât de puțini bani în tehnologia urbană.

dar am crezut că orașele nu au timp să aștepte. Privind istoria, se poate argumenta că cele mai mari perioade de creștere economică și productivitate au avut loc atunci când am integrat inovația în mediul fizic, în special în orașe. Motorul cu aburi, rețeaua electrică și automobilul au transformat fundamental viața urbană, dar nu am văzut prea multe schimbări în orașele noastre de dinainte de al doilea război mondial. Dacă comparați imagini ale orașelor din 1870 până în 1940, este ca noaptea și ziua. Dacă faceți aceeași comparație din 1940 până astăzi, aproape nimic nu s-a schimbat. Astfel, nu este surprinzător faptul că, în ciuda creșterii calculatoarelor și a internetului, creșterea a încetinit, iar creșterea productivității este atât de scăzută.

misiunea noastră este să accelerăm procesul de inovare urbană, iar în ultimul an am explorat modalități de a face exact acest lucru.

un experiment de gândire

Larry Page a scris la momentul formării noastre că este esențial „să pornim de la primele principii și să obținem o imagine de ansamblu a numeroșilor factori care afectează viața orașului.”Așa că am început prin efectuarea unui experiment detaliat de gândire: cum ar arăta un oraș dacă ai începe de la zero în era internetului — dacă ai construi un oraș „de pe internet?”Ceea ce vreau să spun prin asta este un loc în care conectivitatea omniprezentă este cu adevărat încorporată în fundația orașului și unde oamenii folosesc datele generate pentru a îmbunătăți calitatea vieții.

în ultimul an, echipa noastră de urbaniști și tehnologi a convocat unii dintre cei mai importanți experți din lume în domenii cheie ale vieții urbane. Am explorat inovația în ceea ce privește mobilitatea, infrastructura, mediul construit, guvernanța, chiar și politica socială, concentrându-ne pe probleme fundamentale în mare parte trecute cu vederea de lumea tehnologică până în prezent.

în acest proces, ne-am luptat împreună cu diviziunea tehnologo-urbanistă. Tehnologii noștri au împins echipele să gândească mari, să conteste presupunerile convenționale despre cum funcționează lucrurile și să facă o schimbare lentă. Urbaniștii noștri ne-au reamintit importanța confidențialității datelor, complexitatea utilizării terenurilor, măreția diverselor comunități și străzi vibrante și multe alte externalități care sunt mereu prezente în medii dense.

am studiat, de asemenea, fiecare efort anterior sau actual de integrare a tehnologiei în noi orașe sau districte urbane. De prea multe ori, astfel de eforturi au avut o abordare de sus în jos-uitând că orașele nu sunt în primul rând despre clădiri infuzate de tehnologie sau instrumente noi strălucitoare, ci oamenii și comunitățile al căror caracter face ca locul să fie atât de unic. Am recunoscut că niciodată nu poți planifica cu adevărat un oraș. În schimb, puteți pune bazele și lăsați oamenii să creeze pe partea de sus a acesteia.

în acest sens, ne-am inspirat din platforme grozave precum web-ul, care datorită fundațiilor deschise și flexibile a permis crearea de la oameni din întreaga lume. Într-un oraș construit de pe internet, ne-am imaginat un strat fizic flexibil (cum ar fi rețelele stradale, canalele de utilități deschise și infrastructura digitală actualizabilă) cu software adaptabil (cum ar fi regulile de confidențialitate, reglementările care stabilesc abordări ale managementului orașului și principiile de guvernare) care ar permite oamenilor să construiască și să schimbe „aplicațiile” mult mai repede decât este posibil în orașele de astăzi.

am explorat, de asemenea, o gamă largă de inovații care ar putea fi posibile în următorii cinci până la 10 ani. Mai important, cu luxul timpului și imaginația nelimitată, am explorat impactul pe care fiecare idee l — ar putea avea asupra celorlalți pentru a vedea cum — și dacă-funcționează în armonie și ce beneficii ar putea aduce fiecărei dimensiuni a calității vieții.

luați autoturisme și alte vehicule autonome. Am făcut estimări detaliate ale reducerii costurilor pentru rezidentul mediu atunci când a fost oferit „mobilitatea ca serviciu” și am examinat impactul asupra spațiului public din eliminarea parcărilor și a drumurilor separate. Mai multe parcuri, trasee pietonale și piste pentru biciclete înseamnă un stil de viață mai activ și economii potențiale semnificative de asistență medicală în timp. Străzile sigure înseamnă că părinții ocupați se pot simți încrezători că copiii lor vor putea merge singuri acasă de la școală. Un acces mai bun la spațiul deschis și o nevoie mai mică de depozitare la fața locului ca urmare a livrării autonome ieftine înseamnă că unii rezidenți nu vor necesita atât de mult spațiu de locuit, reducând costurile locuințelor.

numai această tehnologie are consecințe enorme pentru siguranță, sănătate, productivitate și costul vieții. Ne-am uitat la atât de mulți alții: printre acestea, clădirile modernizabile au fost posibile prin coduri bazate pe rezultate, rețele termice bazate pe schimb, sisteme automate de gunoi, chiar și noi abordări ale asistenței medicale. I-am urmărit până la consecințele lor logice de ordinul întâi, al doilea și al treilea.

experimentul nostru de gândire a fost doar începutul unui proces continuu de învățare despre natura vieții urbane. Dar am ajuns la câteva vederi largi despre tipul de loc pe care l-ați putea obține dacă ați reimagina un oraș cu conectivitate omniprezentă proiectată chiar în fundația sa. Credem că veți obține un loc care oferă oamenilor mai mult din ceea ce ne place la orașe, cu mai puțin din ceea ce nu. un loc adaptabil, în continuă evoluție, cu cerințe, tehnologii și gusturi în schimbare. Un loc care este personalizat pentru nevoile și dorințele noastre. Un loc care poate fi împărțit într-un milion de moduri noi. Un loc mai transparent, cu o mai mare încredere între vecini și o mai mare încredere în guvern. Un loc care se simte ca un oraș, dar funcționează ca o comunitate locală.

pe scurt, veți obține un loc în care aceste virtuți, pe care toate marile orașe se străduiesc deja să le ofere, sunt norma și nu excepția.

îmbrățișând laboratoarele

Din acest exercițiu, am dezvoltat un set de ipoteze pentru noi instrumente care promit o valoare reală orașelor de astăzi și care, de asemenea, luminează calea către un viitor Complet conectat. Dar știm că orașele pot fi locuri imprevizibile. De aceea îi iubim! Și de aceea creăm mai întâi o serie de laboratoare pentru a lucra în parteneriat strâns cu comunitățile locale pentru a dezvolta instrumente care să răspundă provocărilor lor.

conduse de antreprenori în rezidență, aceste laboratoare vor consta din Echipe hiper-concentrate, interdisciplinare, de experți în Politici, ingineri, manageri de produse și designeri-o gamă completă de urbaniști și tehnologi. Ei vor fi împuterniciți să avanseze o idee într-un prototip funcțional care poate fi testat în lumea reală, bazându-se pe echipa trotuar pentru dezvoltarea afacerilor, achiziționarea de talente, comunicații și sprijin administrativ. Speranța noastră este că multe dintre ele vor fi în cele din urmă transformate în noi companii care creează Instrumente, Produse și servicii utile pentru orașe. Și, desigur, vor exista momente în care vom concluziona că cel mai bun lucru de construit nu este deloc nimic sau că este timpul să ne concentrăm asupra unei noi ipoteze.

aceste laboratoare nu vor merge singure. Uneori, eforturile lor se vor dezvolta prin proiecte pilot concepute cu agențiile orașului sau în parteneriat cu organizații, cum ar fi efortul actual al Sidewalk cu Transport pentru America pentru a aborda provocările de mobilitate. Alteori am putea organiza concursuri, recunoscând succesul concursurilor precum provocarea SUA Dot Smart City. Scopul este de a menține aceste laboratoare deschise: implicarea publicului, împărtășirea a ceea ce am învățat și rafinarea ideilor noastre.

inițial intenționăm să avem până la opt sau nouă laboratoare, care vor fi create în următoarele șase luni până la un an. Primul set va include următoarele:

• Build Lab se va concentra pe accesibilitatea locuințelor, explorând noi abordări pentru construcția de clădiri mai ieftine și mai flexibile, cum ar fi utilizarea materialelor inovatoare, designul digital și fabricarea automată.
• Care Lab se va concentra pe provocările de sănătate cu care se confruntă locuitorii orașelor cu venituri mici, explorând noi modele de asistență medicală integrată și servicii sociale, inclusiv intervenții bazate pe loc, rambursare bazată pe valoare și modalități mai bune de conectare a pacienților la o rețea de îngrijitori.
• Manage Lab se va concentra pe presiunile cu care se confruntă orașele cu probleme bugetare, explorând potențialul de date de la agențiile orașului, întreprinderi, rezidenți și senzori pentru a furniza instrumente și servicii mai bune (cum ar fi stocurile de borduri digitalizate) și îmbunătățirea eficienței proceselor municipale.
• Model Lab se va concentra pe provocările cu care se confruntă comunitățile în încercarea de a construi un consens privind accesibilitatea, durabilitatea și nevoile de transport. Acesta va explora rolul noilor instrumente de modelare, împreună cu colaborarea și comunicarea online.

în lunile următoare ne așteptăm, de asemenea, să începem laboratoare axate pe implicarea cetățenilor, trăirea în comun și un acces mai bun la spațiul public.

Flow ca laboratorul nostru de mobilitate

Flow este un exemplu excelent al modului în care sperăm că procesul va funcționa, evoluând de la un laborator la o companie în stadiu incipient.

Flow a început cu observația că date mai bune despre ceea ce se întâmplă pe străzi pot ajuta orașele să coordoneze mai eficient utilizarea spațiului rutier limitat, ameliorând congestionarea traficului și extinzând accesul la locuri de muncă. Creșterea numărului de smartphone-uri, vehicule conectate și detectarea în timp real oferă orașelor noi instrumente puternice pentru a ajuta la atingerea acestui obiectiv. Pentru a explora potențialul, echipa Flow a colaborat cu U. S. Dot Smart City Challenge pentru a înțelege provocările specifice de mobilitate cu care se confruntă orașele în efortul lor zilnic de a ajuta oamenii să ajungă acolo unde merg mai repede și mai accesibil.

una dintre cele mai frecvente provocări despre care am auzit au fost sistemele de parcare necoordonate, care pot crea aglomerări inutile, precum și o utilizare slabă a terenurilor care duce la chirii mai mari. Acum Flow explorează concepte pilot de parcare cu mai multe orașe pentru a conecta șoferii cu locuri de parcare la începutul unei călătorii, a îmbina rețelele virtuale de loturi și garaje și a digitaliza infrastructura de bordură, cum ar fi semnele de parcare stradală. Dacă fluxul poate ajuta la eficientizarea parcării pe termen scurt, orașele își pot minimiza amprentele de parcare și pot reutiliza acest spațiu pentru oameni în viitor.

de-a lungul timpului, sperăm să construim pe platforma de date și analiză Flow pentru a-și extinde domeniul de aplicare la o varietate de alte aplicații care sporesc mobilitatea urbană.

conectivitate omniprezentă

după cum am menționat, fundația unui oraș construit de pe internet este conectivitatea omniprezentă. În cele din urmă, toți cei care locuiesc într-un oraș vor avea, printr-o varietate de dispozitive, acces de mare viteză la aproape orice altceva. Dar nu am ajuns încă acolo. În New York, aproape 3 milioane de oameni nu au acces la bandă largă. De aceea LinkNYC este atât de important pentru noi. Condus de compania noastră de portofoliu intersecție, LinkNYC oferă Wi-Fi gigabit gratuit și alte servicii—cum ar fi accesul la hărți, 311, 911, apeluri telefonice și încărcare rapidă a telefonului—rezidenților și vizitatorilor din New York.

peste 750.000 de persoane s — au înscris deja pentru acest serviciu-un pas important spre închiderea decalajului digital. Asta nu înseamnă că a fost ușor. Obținerea rețelei de legături în sol a implicat o mare cooperare cu mai multe agenții ale orașului, utilități, contractori de construcții civile și altele. Din nou, orașele sunt locuri complexe.

dar sisteme precum Link ne oferă, de asemenea, instrumente excelente pentru a înțelege modul în care conectivitatea omniprezentă poate îmbunătăți viața urbană. Cu mii de puncte de acces conectate la fibră și afișaje în timp real, în timp, aceste tipuri de rețele pe stradă ar putea ajuta orașele să-și gestioneze mediile complexe. Și prin conectarea comunităților într-un mod responsabil, orașele pot începe să abordeze atât de multe dintre provocările cu care se confruntă: oferind mai multe oportunități de locuri de muncă și Creștere Economică Locală, un acces mai mare la informații pentru elevi, străzi și spații publice mai sănătoase și o participare civică sporită.

este primul pas către adevărata integrare a fizicului și a digitalului care va permite apariția celei de-a patra revoluții în tehnologia urbană.

cartiere urbane

În cele din urmă, viitorul orașelor constă în modul în care aceste soluții potențiale se potrivesc împreună. Tehnologia nu a reușit să rezolve multe provocări urbane din lumea reală, iar politica nu a reușit să valorifice întregul potențial al inovației digitale. Problemele transversale necesită soluții integrate, în mod ideal la scara comunităților actuale. Și totuși, nu există un singur oraș astăzi care să poată sta ca model pentru viitorul nostru urban.pe măsură ce experimentul nostru de gândire despre viitorul orașelor a evoluat, l-am transformat într-un studiu de fezabilitate. Am modelat pe larg impactul unei comunități care implementează o gamă largă de inovații pe o bază integrată într-un district la scară largă în condiții reale. Calculele noastre sugerează că aplicarea inovațiilor urbane la scară poate reduce costul vieții cu 14% în comparație cu zonele de metrou învecinate. Aceasta ar pune toată lumea într-o scurtă plimbare de un parc. Ar reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu până la două treimi. Ar economisi rezidentul mediu o oră de timp în fiecare zi.

beneficiile locale pentru rezidenții care locuiesc acolo, întreprinderile care se află acolo și jurisdicțiile care găzduiesc un astfel de district ar putea fi extraordinare. Dar beneficiul mai larg ar fi să arătăm lumii ce este posibil, atât în ceea ce privește crearea de noi districte urbane, cât și îmbunătățirea celor existente. Când orașele văd că alte locuri fac lucruri interesante, este mult mai probabil să le încerce. Am văzut prima mână cu bike-share, pe care am adus-o la New York după ce am văzut cât de bine a funcționat la Paris. În doar câțiva ani, sute de orașe au lansat proiecte bike-share, transformând o inovație locală într-o mișcare globală.

mergând înainte

un district pe scară largă deține un mare potențial de a servi drept laborator viu pentru tehnologia urbană-un loc pentru a explora soluții coordonate, a prezenta inovații și a stabili modele pe care alții să le urmeze. Sidewalk poartă conversații cu liderii comunității despre ceea ce ar putea implica soluții urbane cu adevărat integrate și am lansat deja întrebări din partea comunităților din întreaga lume interesate să exploreze un astfel de parteneriat. (Se pare că zvonurile de pe internet pot fi bune pentru ceva.) S-ar putea chiar să organizăm o competiție sau o provocare pentru a motiva o participare mai largă în rândul primarilor și liderilor locali.

orice am face, știm că lumea nu are nevoie de un alt plan care să cadă în aceeași capcană ca cele anterioare: tratarea orașului ca o insulă de înaltă tehnologie, mai degrabă decât un loc care reflectă personalitatea populației sale locale. Având în vedere această viziune holistică, laboratoarele noastre vor continua să testeze ipotezele noastre despre rolul tehnologiei în orașe. Nu există soluții magice pentru problemele urbane dure. Orice încercăm va necesita o mulțime de discuții, rafinament și adaptare. Inovația responsabilă la scara orașului necesită auto-reflecție și dorința de a face ajustări pe baza feedback-ului local.

și construirea unui pilot, sau un produs, sau chiar un district nu este scopul final. Face naveta pentru chelnerul obosit din Detroit mai scurtă. Face chiria pentru cuplul Bay Area mai ieftină. Este de a face de îngrijire a sănătății pentru familia din Atlanta mai puțin stresant. Lucrează cu orașele pentru a ajuta la îmbunătățirea vieții de astăzi, inspirându-le să vadă ce este posibil mâine.

urmăriți ce gândește Sidewalk Labs, face și citește cu buletinul nostru săptămânal sau pe Twitter și Facebook.