spițe rupte și roți Wobbly

spițe rupă este un lucru din trecut. Am rupt aproximativ 20 de spițe între 1976 și 1982, dar nici unul de atunci, pentru că spițele sunt mai bune acum. Aceste zile, dacă rupe un vorbit este, probabil, pentru că ați mutat lanțul trecut cog mare și cicatrizat-l prost, și în termen de o lună tocmai a renunțat.

Wobbing roți sunt tot mai frecvente. Spițele din stânga și din dreapta joacă tug-o-war cu janta și, atâta timp cât butucul are același număr de spițe pe fiecare parte, iar tensiunea este echilibrată (fără slackers, fără ultra musclemen), roata va funcționa adevărat. Dacă chiar și o vorbă se pierde, va deranja echilibrul și va provoca o oscilație. Strângerea spiței face ca roata să funcționeze din nou, iar când restul spițelor sunt încă tensionate, este o soluție ușoară.

este mai complicat atunci când o roată se clatină din cauza unui accident sau ați neglijat o spiță liberă atât de mult încât și alții au lucrat liberi, iar acum, în loc să vă ocupați de o spiță, este posibil să aveți de-a face cu (strângeți și slăbiți) patru, șapte sau opt dintre ele.

dacă sunteți un începător roată pură, s-ar putea face mai mult rău decât bine, și cu siguranță nu va face un loc de muncă pro, așa că va trebui să ia roata într-o roată reală pro pentru fixare. Dar dacă scopul este de a obține roata suficient de adevărată pentru a merge fără a freca frâna sau cadrul, puteți face asta. Iată câteva sfaturi–

1. Identificați toate spițele super-libere și strângeți-le suficient pentru a abia bate. Dacă roata încă se învârte spre acele spițe, strângeți-o mai util este suficient de bun.

2. Dacă janta a fost deteriorată, este mai complicată. Încă strângeți spițele libere pentru a trage janta înapoi, dar este nevoie de mai multă tensiune pentru a trage o jantă îndoită înapoi decât una dreaptă. Dacă depășiți spițele într-o zonă pentru a trage janta înapoi, veți crea un loc plat (un hamei) în jantă acolo– – dacă nu slăbiți spițele de cealaltă parte a butucului.

3. O jantă deteriorată care necesită o tensiune inegală a spițelor pentru a rula true-ish vă va da întotdeauna probleme. Du-l acasă și aruncă-l.

cum rigiditatea jantei afectează oscilația

cu cât janta este mai ușoară, cu atât spițele sunt mai puține, cu atât tensiunea spiței este mai mare, cu atât este mai magnifică oscilația. O jantă grea și largă este mai probabil să fie rigidă lateral, iar o jantă rigidă nu este aruncată din lovitură la fel de mult ca una ușoară. Când o spiță ruptă face parte din imagine, jantele de turism se descurcă mai bine decât jantele de curse ușoare.

cum a vorbit conta afectează wobble

Mai multe spițe mai puțin dramatice wobble atunci când unul pauze. Și pe această notă, atunci când sarcina este împărțită de mai multe spițe, este mai puțin probabil să spargeți una în primul rând. Toate lucrurile sunt egale, cu cât distanța dintre spițe este mai mică, cu atât este mai mică oscilația atunci când o spiță se rupe.

cum afectează tensiunea spiței oscilația

cu cât tensiunea spiței este mai mare, cu atât este mai mare oscilația atunci când cineva se rupe. În plus, cu cât spițele sunt mai puține, cu atât sunt mai mari cerințele de tensiune pentru a face o roată puternică. De aceea roțile cu 20 de spițe sunt o idee proastă.

cum afectează dimensiunea jantei oscilația

o jantă mai mică este lateral mai rigidă. Este mai greu să răsuciți. Și pentru un anumit număr de spițe, janta mai mică are o distanță mai scurtă între spițe decât o jantă mai mare. Cu aceeași secțiune transversală, o jantă cu 32 de găuri 650B este mai puternică decât o jantă cu 36 de găuri 700c; iar o jantă și mai mică de 26 de inci este încă mai puternică. Acesta nu este un caz pentru roțile mai mici—o altă considerație depășește diferența de rezistență a roților—dar este totuși un fapt.

de ce se rup spițele și există ceva ce puteți face pentru a preveni acest lucru?

se rup de oboseală. Oboseala vine de la flex. Flex provine din slăbiciune și stres. Cele mai multe spițe decente se sparg, când se sparg, la cotul unde intră în butuc. O curbă mai puțin evidentă, doar din când în când, dar suficient de des pentru a menționa, este locul în care iese din mamelonul cu spițe. Uneori mamelonul nu se așează bine și ai o îndoire acolo.

spițele moderne de oțel sunt de aproximativ o mie de ori mai bune și mai puternice decât spițele de odinioară. Spițele moderne de carbon goale nu sunt bune.

protejarea spițelor& roțile

conduc anvelope mai moi, care absorb tensiunile înainte de a ajunge la spițe. Mai moale, de obicei, înseamnă mai mare, de obicei, înseamnă mai larg rim, și apoi aveți toți acești factori în favoarea ta.

recomandări conservatoare

Ride cele mai largi jante pe care le puteți tolera, cu cât mai multe spițe ca tine poate sta, și de a proteja janta cu cea mai mare mai moale anvelopa cadru se va potrivi.

ultimele cuvinte pe spoked Brokes

nu sunt o afacere mare, și este ceva ce fiecare călăreț ar trebui să experimenteze cel puțin o dată. Sunt ușor de înlocuit; roata este ușor de restaurat la starea nou-ca, și off te duci din nou, fără probleme.