A cincea generație supra va împrumuta hardware suplimentar de la noul roadster Z4.
decizia Toyota de a face echipă cu BMW pentru proiectul comun Supra / Z4 a ridicat destul de multe sprâncene când a fost anunțat cu mulți ani în urmă. Drumul către dezvăluirea oficială a mașinii a fost extrem de lung și suntem încă la câteva săptămâni distanță de debutul lui A90 în Detroit. Când va ajunge la NAIAS, sub capota celei de-a cincea generații Supra va exista un motor BMW. Într-un interviu acordat Automotive News Europe, inginerul șef Tetsuya Tada a explicat raționamentul din spatele deciziei de a furniza inima Supra de la un alt producător auto.
când Toyota a decis să îndepărteze legendarul nume „Supra” aprobând o nouă mașină sport, prima ordine de afaceri a fost să asigure un motor cu șase drepte. De ce? Deoarece sondajele clienților au arătat că este o necesitate, având în vedere că toate cele patru generații anterioare ale mașinii aveau o linie-șase. Cel mai simplu mod de a obține unul a fost de a cerneală o afacere cu BMW și apuca lor de 3.0 litri veți găsi în Z4 M40i, precum și în noul M340i. Toyota a decis împotriva dezvoltarea propriei sale drepte-șase, care, deși a supărat puriști, este o mișcare de afaceri care are sens având în vedere Supra nu va fi o masina de mare volum.
motorul originilor bavareze a fost reglat de inginerii Toyota special pentru Supra, așa cum este cazul altor hardware-uri vitale din surse BMW, cum ar fi transmisia cu opt trepte și șasiul. În ciuda faptului că împărtășesc mai mult de câteva părți, cele două companii au promis identități distincte pentru mașinile lor sport, care vor depăși cu mult stilul diferit al caroseriei. După ce am văzut noul Z4 și o imagine revelatoare a Supra, știm sigur că desenele lor exterioare nu vor avea nimic în comun.revenind la interviul susținut pe o pistă la sud-vest de Tokyo în timpul unui eveniment de test drive, Tada a sugerat că viitoarele modele Gazoo Racing vor folosi motoare dezvoltate de Divizia Go-faster a Toyota. Acestea vor fi mai degrabă motoare noi decât configurații mai puternice ale unităților existente și vor sprijini probabil electrificarea pentru un impuls suplimentar și emisii mai mici.