SACRAMENTO, California. – Conducerea de la vale la Bay Area pentru muncă nu este un concept nou. Pentru mulți care nu își pot permite să locuiască acolo unde lucrează, o navetă de o oră și jumătate până la trei ore a devenit norma.
dar este naveta într-adevăr merită?
ca mai multe oportunități devin disponibile în Bay Area pentru muncă, mai multe case sunt în cerere. Problema este că oferta nu satisface cererea.
potrivit Biroului analistului legislativ, prețurile locuințelor în zonele San Francisco și San Jose sunt în medie de aproximativ 850-950 mii dolari, în timp ce casa medie din California rulează 437.000 de dolari.
și se așteaptă ca situația să se înrăutățească, a declarat cercetătorul de transport Giovanni Circella pentru ABC10.”pur și simplu nu există suficiente locuințe pentru a trăi în Bay Area și chiar și unitățile de locuit sunt foarte scumpe”, a spus Circella. „Deci, o mulțime de lucrători cu venituri mai mici nu își pot permite să locuiască în San Francisco și trebuie să facă naveta pe distanțe lungi.”
rata șomajului arată mai mulți oameni din vale fără loc de muncă. Sacramento a înregistrat o rată a șomajului de 3,2% în decembrie 2019. Între timp, zona Bay este înfloritoare, cu 1% mai mulți oameni care lucrează.rata șomajului în San Francisco este de 2,2%.
Lubica Tomasovich este unul dintre acei super navetiști, călătorind până la cinci ore pentru a ajunge la și de la serviciu. Tomasovich ia Amtrak pentru majoritatea navetei sale, cheltuind în medie aproximativ 70 de dolari pe zi pentru călătorii — parcare și autobuz inclus.
chiar dacă nu face naveta pe autostradă ca mulți alți șoferi, naveta poate fi totuși dură.
„ceva se întâmplă de obicei cu trenul. Traficul de pe pod. Se întâmplă ceva”, spune Tomasovici. „Deci, o navetă de trei ore și jumătate într-o zi normală se transformă uneori în cinci ore.”
Super navetiștii sunt o mare problemă pentru California, a spus Circella.
„Regiunea Californiei de Nord crește foarte mult”, a spus Circella. „San Francisco și Bay Area văd într-adevăr o mulțime de locuri de muncă create acolo și acest lucru înseamnă multă presiune asupra transportului.”
„este foarte foarte dificil să construiești mai multe autostrăzi, mai multe căi ferate într-un mediu foarte puternic construit deja”, a spus Circella.
ideea de a veni cu o soluție la congestionarea carosabilului din California a fost în lucru de zeci de ani. Abia în 2008 alegătorii din California au decis să apese pe trăgaci un sistem feroviar de mare viteză de 40 de miliarde de dolari care ar lega Los Angeles și Orange County de San Francisco.
proiectul va fi împărțit în etape, prima fază conectând Los Angeles-ul la San Francisco prin Valea Centrală.
costul inițial al proiectului era de așteptat să totalizeze aproximativ 33 de miliarde de dolari în 2008.
acum costurile cresc în noul plan bugetar 2020, cu aproximativ 40 de miliarde de dolari peste buget și cu cinci ani în urmă la finalizare.
finalizarea propusă a întregului proiect feroviar de mare viteză a fost inițial stabilită pentru 2028. Acum, această finalizare este așteptată în 2033.
Circella a declarat că cercetările lor arată că, în următorii 20-30 de ani, traficul este de așteptat să devină mult mai rău. Se așteaptă ca numărul persoanelor care fac naveta să crească datorită economiei puternice și Inovării din zona Golfului, oferind mai multe locuri de muncă.ultimele proiecții ale recensământului arată că SUA este mai educată ca niciodată, 90% finalizând liceul, iar înscrierea la facultate este de așteptat să crească cu 15% până în 2025.cu mai multe oportunități de locuri de muncă în Golf, și un aflux de absolvenți de facultate, drumurile sunt de așteptat să rămână congestionate.
urmăriți conversația de pe Facebook cu Carley Gomez.
Citește mai mult de la originalele ABC10:
pentru știri în comunitatea ta, descărcați aplicația ABC10:
rămâneți la curent! Înscrieți – vă acum la newsletter-ul ABC10 Daily Blend
urmăriți mai multe: proiectul ‘green wave’ al Elk Grove pare să reducă timpii de navetă, congestionarea traficului