Le marché des pièces de rechange automobile regorge d’une vaste gamme de fabricants de pièces, dont certains sont bien meilleurs que d’autres. Chez Vivid Racing, nous ne proposons que des produits auxquels nous croyons et dont nous savons que nos clients seront satisfaits; c’est pourquoi les marques de répliques de roues populaires comme Rota ne sont pas sur notre site Web. Pour les roues de rechange, il existe deux processus de fabrication majeurs: les roues forgées et les roues coulées.
Presque toutes les roues moins chères utiliseront un design « moulé » tandis que les roues haut de gamme, telles que Forgeline, utiliseront strictement un design « forgé ». Malheureusement, de nombreux amateurs ne comprennent pas la différence entre une roue coulée et une roue forgée, et ils finissent par acheter quelque chose qui ne répond pas tout à fait à leurs besoins.
Roues moulées
Une roue moulée est fabriquée en versant de l’aluminium fondu dans un moule où elle est formée à la forme correcte et y repose jusqu’à ce qu’elle refroidisse. Une fois la roue refroidie, ils effectuent le rognage et le perçage. Malheureusement, il existe un défaut majeur avec cette méthode de production de roues: la porosité. La porosité est l’espace physique à l’intérieur du matériau une fois qu’il a refroidi, et elle permet la formation de points faibles. La solution la moins chère à ce problème consiste à utiliser des tolérances plus importantes, ce qui rend la roue plus lourde. Cette méthode de fabrication de roues est rapide et bon marché, permettant la production en série de roues bon marché.
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Contrairement à ce que certains passionnés vous diront, les roues moulées ne sont pas terribles. Une roue moulée correctement construite pèsera plus qu’une roue forgée, mais la qualité de construction est généralement plus que suffisante pour une utilisation dans la rue et une utilisation sur voie légère. L’utilisation intensive de la piste est l’endroit où vous verrez des roues coulées de mauvaise qualité (souvent des répliques de roues) échouer, entraînant un accident laid. Une roue coulée de haute qualité survivra à une utilisation intensive de la piste, mais sa conception plus lourde n’est pas idéale.
Roues forgées
Forgeage à la machine
Il existe deux méthodes pour fabriquer des roues forgées: le forgeage à la machine et le forgeage sous forme de moule. Presque toutes les roues forgées sur le marché utilisent le forgeage à la machine. Ce processus prend un mandrin en aluminium usiné et le soumet à une température élevée et à des tonnes de pression, ce qui crée une structure comprimée beaucoup plus résistante que la pièce de billette d’origine. Le gros morceau d’aluminium forgé est coupé à la machine dans la forme souhaitée. C’est le processus traditionnel de construction de roues forgées traditionnelles.
Forgeage sous forme de moule
Il existe quelques entreprises, notamment Rays Engineering, qui utilisent le processus de fabrication sous forme de moule pour créer des roues forgées. Le processus de forme du moule est différent, en ce sens que la forme de la roue se crée pendant le processus de forgeage. En créant la forme de la roue pendant le processus de forgeage, le grain du métal s’écoule avec la forme de la roue, ce qui entraîne une résistance beaucoup plus grande. Après avoir fait le forgeage grossier, une machine massive applique une force de plus de 10 000 tonnes sur les bords intérieur et extérieur pour créer la forme souhaitée.
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Comme nous l’avons mentionné ci-dessus, les roues coulées sont intrinsèquement poreuses; les roues forgées ne le sont pas à cause de la chaleur et de la pression qu’elles subissent. Cette résistance permet d’utiliser moins de matériau pour atteindre l’intégrité structurelle souhaitée, ce qui donne une roue nettement plus légère. Les roues forgées dans le temps utilisent souvent une conception « monobloc », mais elles peuvent également utiliser une conception en deux ou trois pièces qui permet une plus grande flexibilité de montage.
Roues de forme de flux
Si vous êtes un nerd de roue comme nous, alors vous savez probablement qu’il y a un juste milieu entre la fonte et le forgé: forme de flux / flux forgé. Cela commence par une roue coulée qui est volontairement rendue plus étroite que souhaitée. Ils collent ensuite la roue sur une machine qui fait tourner la roue tout en appuyant le rouleau en acier contre la zone de la jante, ce qui comprime et étire le canon de la roue, ce qui donne une résistance et un poids de type forgé. Comme vous pouvez l’imaginer, les roues construites à l’aide de ce processus se situent entre le coût d’une roue coulée et d’une roue forgée.
C’est un excellent terrain d’entente pour tous ceux qui veulent quelque chose de plus fort qu’une roue coulée sans payer le prix d’une roue forgée. Des entreprises comme Vorsteiner sont très connues pour leurs roues forgées à flux. Si vous voulez quelque chose d’aussi fort que possible, alors vous devriez regarder une roue forgée, mais pour la plupart des amateurs, une roue forgée à flux est l’équilibre parfait entre coût et résistance.
Qu’est-ce qui vous convient le mieux ?
Il n’y a pas de réponse parfaite sur le type de roue qui vous convient. Tout dépend de vos intentions avec la voiture et du montant que vous êtes prêt à dépenser. Si vous ne souhaitez dépenser qu’environ 2 000 $, un ensemble de roues moulées de Volk ou de roues forgées de Vorsteiner est une excellente option (il existe également une tonne d’autres options intéressantes). Si vous voulez une roue forte possible et que vous êtes prêt à dépenser plus de 10 000 $ ou plus sur un jeu de roues, alors forged est la voie à suivre sans aucun doute.
Résumé
Comprenez qu’il s’agit d’un très bref aperçu du sujet et qu’il reste beaucoup de choses dont nous n’avons pas parlé, telles que les cotes de charge et l’allongement. Pour résumer, rappelez-vous que les roues moulées sont bon marché mais assez bonnes pour une utilisation dans la rue, les roues forgées sont chères mais résisteront à tout ce que vous leur lancez, et les roues formées par écoulement sont entre moulées et forgées.
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