Photographie De Brett Sloan&Curtis Johnson
Il y a de bonnes raisons que si vous tapez « concessionnaire Porsche vintage » dans un moteur de recherche, un résultat pour Sloan Cars arrivera près du sommet. Célébrant son 40e anniversaire cette année, la collection de voitures Sloan est une corne d’abondance littérale de dizaines de Porsche rares et uniques à vendre. Ce qui était à l’origine un passe-temps pour le fondateur Richard Sloan s’est transformé en passion et est plus récemment devenu une entreprise familiale de renommée internationale, son fils Brett ayant hérité de l’amour de son père pour les voitures, le rejoignant dans le commerce il y a près de dix ans.
Une journée normale voit pas moins de soixante-dix Porsche en stock, un chant de sirène pour les passionnés sans apparemment aucun modèle laissé de côté. Que ce soit le meilleur des meilleurs 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, ou 991 modèles que vous pouvez désirer, soyez assuré que Sloan Cars est votre Baskin-Robbins pour la marque. Il y a une saveur pour tout le monde, et presque toutes les itérations de ces modèles sont passées entre leurs mains à un moment ou à un autre. Trop prolétaire ? Que diriez-vous d’une 959, d’une Carrera GT ou d’une 918 Spyder? Même les voitures de course — et une très rare voiture de police Porsche — sont connues pour tenir compagnie au showroom situé à la périphérie de New Haven, dans le Connecticut.
Collectivement, il y a probablement peu que Richard et Brett ne le font pas connaître la marque, et leur ferveur est évidente. Avec le marché des voitures de collection en constante évolution, c’était le moment opportun de renouer avec eux pour en apprendre un peu plus sur ce qu’ils font et pour avoir une idée de la direction que pourrait prendre le marché Porsche.
Benjamin Shahrabani : Comment avez-vous commencé avec Sloan Cars ? Quelle a été l’inspiration?
Richard: Je suis passionné par les voitures depuis l’enfance. Ma mère m’a toujours dit que le travail acharné offrait de grandes récompenses, et je me suis assurée que posséder un guerrier du week-end allait être le gros gain. En 1976, j’ai lancé ma propre entreprise de technologie et en récompense de mon travail acharné, comme le disait maman, j’ai acheté ma première 911. Un « S » argenté sur noir.
Brett: J’ai été extrêmement chanceux de grandir entouré de voitures sympas. J’ai de bons souvenirs de voler sur des routes secondaires dans une Shelby GT350 1968 bleu Acapulco ou de me faire épingler dans le siège de l’une des 930 de mon père lorsque le coup de pouce a commencé. J’ai commencé à travailler avec mon père il y a environ 10 ans après avoir terminé mes études. Je suis diplômé de la Parsons School of Design avec un diplôme en illustration et j’ai décroché un emploi dans l’une des plus grandes sociétés d’animation de New York. Pendant ce temps, mon père commençait vraiment à vendre une tonne de voitures, mais son site Web était au mieux basique. Ce qui a commencé comme une simple refonte rapide de son site Web s’est transformé en changement de marque de l’ensemble de l’entreprise. Je m’occupe de toutes les photos, du marketing, du site Web et aide aux ventes.
Benjamin : Richard, pourquoi t’es-tu concentré sur Porsche au début ?
Richard: Dans les années 80, j’ai commencé à collectionner des voitures que je rêvais de posséder étant enfant — principalement des muscle cars mais j’ai toujours eu quelques voitures allemandes. Mon obsession s’est transformée en un passe-temps à temps plein, et avant que je sache, il y avait une douzaine de voitures devant ma maison. J’avais des voisins assez compréhensifs car cela ressemblait à un concessionnaire automobile emménagé dans notre quartier calme. Mais mon constructeur préféré a toujours été Porsche. Ils continuent d’améliorer leur produit au fil du temps, ce qui signifiait que je devais posséder chaque déviation. Même si j’ai possédé plusieurs types de voitures au fil des ans, il y a très peu de choses qui se comparent à l’expérience de conduite au volant d’une 911.
Benjamin : Avez-vous consciemment entrepris d’inculquer la passion de l’automobile à vos enfants ?
Richard: Je pense que mes enfants se sont enthousiasmés pour les voitures lorsque nous nous sommes entassés dans ma Shelby ou ma 911 Turbo et que nous nous sommes dirigés vers des nuits de croisière pour dîner pendant les mois d’été. Après avoir fait la navette avec les enfants dans des wagons et vos chauffeurs quotidiens typiques pendant la journée, je pense que nous avons tous aimé le changer et laisser du caoutchouc en quittant notre maison pour prendre de la crème glacée. Quand Brett a eu 16 ans, nous lui avons fait acheter une VW à levier de vitesses pour sa première voiture. Je lui ai simplement refusé de posséder une voiture automatique. Comme la plupart des enfants ont des différences de goût / passe-temps / etc., les voitures ont toujours été là où nous nous sommes liés. Peu importe les problèmes que nous avons eus au fil des ans, Brett et moi avons toujours mis les choses de côté pour parler des voitures.
Benjamin: Je suis sûr que vous aspirez toujours à posséder une autre ca vintage — quelle est la trouvaille de vos rêves?
Richard: Il n’y a pas une voiture en particulier que j’essaie d’acheter, j’ai l’œil sur de nombreux exemples différents. Les seules autres voitures qui m’enthousiasment sont peut-être des exemples de « peinture à l’échantillon » commandés spécialement et des modèles à faible production comme les « Voitures à forfait » 964 Turbo S de 1994. Seulement 17 de ces voitures ont été construites par l’usine, et nous avons eu le plaisir d’en posséder et d’en vendre plusieurs au fil des ans. J’adore ces voitures en raison de leur rareté et de ce qu’elles représentent: l’exclusivité et la qualité de construction. Mais bien sûr, j’adorerais posséder toutes ces bizarreries que Porsche a construites dans les premiers jours, par exemple, quand ils ont jeté un moteur 903 dans une 914, cette bête a dû être sur le côté!
Benjamin: Quel collectionneur de Porsche admirez-vous ?
Richard: Les collectionneurs que j’ai rencontrés au fil des ans ont certaines des voitures les plus intéressantes que j’ai jamais vues — certaines voitures dont je ne savais même pas qu’elles existaient! Je veux dire, nous connaissons tous certains collectionneurs qui ont une pléthore de voitures, mais un collectionneur qui n’a que quelques voitures avec une très grande histoire me souffle toujours. Si je devais en nommer quelques-uns, je dirais David McNeil, Seinfeld, Steven Harris et Ralph Lauren — et bien sûr, il y en a d’autres que je ne peux pas nommer publiquement. En plus de ces grands collectionneurs, je lève aussi mon chapeau à ceux qui ont des voitures qui ont une énorme signification historique, par exemple, Chad McQueen a la 911 de son père… un de mes clients a l’une des Carrera RSs 1973 les plus originales que j’ai jamais vues, des choses comme ça nous impressionnent et nous excitent vraiment.
Benjamin : Quelle est la plus grande longueur que vous avez parcourue pour mettre la main sur une voiture en particulier ?
Richard: Pendant des années, j’ai essayé d’acheter une voiture de police Targa à fenêtre souple 911L de 1968. J’ai découvert cette voiture il y a plus de 10 ans et j’ai continué à demander au propriétaire de me la vendre. Je suis dans les voitures excentriques, et cette voiture de police 911 est probablement l’une des voitures les plus rares à quitter l’usine. En prime, il était dans un état incroyable « comme neuf », car il n’avait que 8k miles d’origine. Après des années de persévérance, j’ai finalement pu l’acquérir et le présenter dans notre showroom. Cela fait quatre ans que nous avons acquis la voiture pour notre boutique et je n’arrive toujours pas à croire que nous l’ayons!
Benjamin: Les gens qui achètent aujourd’hui une Porsche classique semblent aujourd’hui vouloir des « numéros correspondants ». Ils veulent le moteur d’origine qui a été livré avec la voiture à sa sortie de l’usine. La demande de « Numéros de correspondance » des collectionneurs est-elle justifiée?
Richard: Les voitures à numéro correspondant exigeront toujours une prime par rapport à la non-correspondance. Cela ne signifie pas que les voitures non assorties sont des achats terribles, surtout s’il existe une documentation expliquant pourquoi le moteur a été remplacé. À l’époque, Porsche ne garantissait pas les moteurs comme les fabricants actuels. S’il y avait un problème avec le moteur peu de temps après son départ de l’usine, Porsche remplaçait simplement le moteur et parfois, ils l’tamponnaient avec un KD ou pas de numéro de série du tout.
Benjamin: Mythe ou réalité: « Quand le sommet descend, le prix monte? »Cela ne semble pas s’appliquer à Porsche autant qu’à d’autres marques?
Brett: C’est vrai dans certains modèles, mais pas tellement avec les voitures refroidies par air plus tard, sauf si c’est un Speedster.
Benjamin: Racontez-moi comment le passe-temps a changé entre quand vous avez commencé et maintenant… et où voyez-vous l’enthousiasme de Porsche?
Richard: C’est simple : c’était un passe-temps et maintenant c’est une entreprise. À l’époque, ce n’étaient que des voitures de sport d’occasion qui changeaient de mains régulièrement sans gros gains, c’était fait juste pour le plaisir. Je savais que ces voitures étaient spéciales pour de nombreuses raisons, c’est pourquoi j’ai arrêté de collectionner d’autres marques et je me suis concentré uniquement sur toutes les Porsche originales à faible kilométrage et rares. Pendant de nombreuses années, les gens pensaient que j’étais fou de collectionner et de demander des prix premium pour des voitures parfaites. Mais avancez rapidement jusqu’en 2016 et regardez le marché maintenant. Nous avons contribué à créer le marché de certains modèles et nous sommes fiers d’offrir certaines des meilleures voitures au monde. La marque est partagée entre passionnés et collectionneurs / investisseurs, quel autre constructeur automobile peut offrir des opinions aussi diverses?
Je sais que la plupart des gens pensent que nous annulons les voitures qui ont été conduites avec amour avec des centaines de milliers de kilomètres au compteur. Permettez—moi de clarifier cela – je ne m’énerve que lorsque les gens pensent qu’une voiture qui a été repeinte, réparée et « fatiguée » pourrait valoir exactement la même valeur qu’une voiture 100% originale sans histoires, sans travaux de peinture et à faible kilométrage. Je peux demander une prime pour ce que j’ai, mais c’est seulement parce que je regarde 30 voitures et que j’en prends moins de la moitié parce que les voitures ne répondent pas à mes normes personnelles. Cela n’en fait pas de mauvaises voitures, cela ne correspond tout simplement pas à ce que nous voulons représenter.
Benjamin:Aujourd’hui, il y a beaucoup d’hommes de 40 ans qui achètent la voiture de leurs rêves d’enfance qui était sur le mur de leur chambre comme la Countach, la F40 et (bien sûr ) le 959. Ces voitures vont-elles poursuivre leur forte ascension?
Richard: En fait, j’ai eu quelques clients au fil des ans qui m’ont dit que je leur avais donné une chance d’acheter la ou les voitures de leurs rêves d’enfance. Neuf fois sur 10, c’est une deuxième chance d’acheter cette voiture exacte avec des kilomètres bas et une salle d’exposition fraîche. Je peux déjà dire que certaines voitures seront également de gros succès à l’avenir. Chaque fois que nous publions un 964 Turbo 3.6 sur Instagram, nous recevons 10 commentaires sur le film Bad Boys. Le marché refroidi par air est brûlant en ce moment et tout le monde veut en être séparé.
Benjamin: Brett, ce que vous faites pour susciter l’enthousiasme chez les jeunes passionnés, comme vos voitures informelles et votre café.
Brett : J’entends toujours des statistiques sur la baisse du nombre de jeunes qui obtiennent leur permis ou même qui s’intéressent aux voitures. D’après ce que je vois sur plusieurs médias sociaux, il est difficile de croire que la culture automobile est dans une spirale descendante. Il y a une tonne de mouvements souterrains qui ont lieu dans tous les secteurs du réglage de la voiture, qu’il s’agisse de l’ensemble du mouvement « stance », de gars essayant de battre la montre lors d’événements d’attaque dans le temps ou de glisser latéralement lors de compétitions à la dérive. Le seul problème est que la plupart de ces événements et la majorité de la scène se déroulent à l’ouest ou au sud dans des climats plus chauds. Ce que j’ai essayé de faire en novembre dernier, c’est d’inviter des personnes que je pense être des influenceurs de la scène automobile sur la côte Est. Après avoir parlé à la plupart de ces gars tout au long de l’année via Instagram ou Tumblr, j’ai pensé que ce serait amusant de faire une rencontre dans ma boutique avant la fin de l’hiver.
J’ai été choqué par le résultat car plusieurs personnes ont conduit des heures ou ont volé d’aussi loin que la Floride pour l’événement. Ce tour était uniquement sur invitation car je voulais rencontrer ceux que j’admirais de loin. À l’avenir, j’aimerais faire un rallye, mais pas comme ces grands événements automobiles de plusieurs millions de dollars. Je veux garder un plafond sur la valeur des voitures pour moins de 50k $, donc c’est moins intimidant et plus invitant pour ceux qui ont des voitures d’entrée de gamme.
Un merci spécial à Richard et Brett chez Sloan Cars pour leur temps passé à parler des Porsche avec nous. Cette interview a été raccourcie et modifiée pour plus de clarté.
