5 Debunked myter om att flyga på vintern

att resa på vintern kan vara huvudvärk-isiga vägar, gräva ut din bil och sakta gå på vägarna. Men att resa med flyg på vintern kan presentera ett nytt perspektiv och olika möjligheter. Medan vissa kanske tänker på vintern som en farlig eller obekväm tid att flyga, och kan undvika att ta sig till den kalla, grå himlen, är det inte alltid sant. Plus, när du värker för soliga stränder på havet i mitten av februari, du vill planera en varm väder Semester att jet iväg till.

om du funderar på att planera en vinterflygning, här är fem myter om att flyga på vintern som inte är sanna.

1) vinterväder gör det farligare att flyga

medan du kanske tror att på grund av snö, is och kalla temperaturer som vinterväder presenterar mer riskfyllda flygförhållanden jämfört med varmare årstider. Men våren och sommaren kan faktiskt vara värre än vintern när det gäller väderrelaterade flygproblem.

i Nordamerika har det sagts att den mest utmanande tiden att flyga är mitten av mars till mitten av April på grund av en blandning av höga vindar, snöstormar och åskväder i slutet av säsongen. Och medan du kan vara kall under en vinterflight, kommer du förmodligen inte att möta åskväder, en av de farligaste flygfarorna. Den kalla luften ger också ökad synlighet, så att du kan se allt tydligare längre bort.

2) Det kan vara för kallt att ta av

om flygplanet kan hållas i en hangar före flygningen kan det fungera även under de kallaste förhållandena. När allt kommer omkring, på 40 000 ft., den normala höjden på en privat jet, lufttrycket sjunker till mindre än en fjärdedel av sitt värde vid havsnivån och utetemperaturen sjunker under negativa 70F grader. Därför, om vätskorna kan hållas varma, kan de flesta flygplan vanligtvis fungera i några av de kallaste temperaturerna på jorden.

3) flygplansmotorer presterar bättre i varmt väder

i allmänhet fungerar flygplan faktiskt bättre i kallare väder över varmare väder. Varför är det så? Tja, kallare luft är tätare än varmare luft, vilket bidrar till motorprestanda och luftlyft. Det är faktiskt inte att flygplan flyger bättre i kall luft; det är att motorerna producerar mer kraft när de tar av i kall luft. Mängden lyft som en flygplansvinge genererar påverkas av luftens densitet.

generellt går både turbin-och förbrännings – /fram-och återgående kolvmotorer mer effektivt i kall luft eftersom kallare luft tillåter motorn att använda en större massa luft/bränsleblandning i samma insugningsvolym, vilket genererar mer dragkraft och kraft. På samma sätt, för propellerdrivna plan, biter propellern i tätare luft och trycker en större massa luft bakåt och genererar mer kraft. Med ytterligare kraft kan Planet accelerera snabbare, nå höjden snabbare, minska startrullen, ge vingarna mer lyft och låta Planet ta av med lägre markhastighet.

4) plan är byggda för att hantera snö och is

plan, lika otroliga som de är, är inte konstruerade för att flyga med frost, is eller snö på utsidan. Is på vingarna och svansen kan faktiskt hindra dig från att ta av – även ett kvarts tum tjockt islag på ett plan kan störa luftflödet över och runt vingarna och svansens specialdesignade form, vilket helt förstör mängden Hiss. Isuppbyggnad är den största risken för kallt väder eftersom det orsakar extremt oförutsägbara effekter på aerodynamiken i ett plan. Se alltid till att ditt plan är fritt från frost, is eller snö före start.

5) planeringen före flygning är densamma på vintern som sommaren

kallt väderflygning har sin rättvisa andel av utmaningarna. Namnlösa: det är kallt, och du måste vara extra försiktig när du utför inspektioner före flygning, flygplanspreparat och avisning. Enkelt uttryckt bör vinterplanering ta längre tid än att flyga i varmt väder.

under vintermånaderna är kanske den viktigaste delen av före flygningen väderbriefen där du fattar det slutliga beslutet om du ska starta eller hålla ditt plan jordat. Var uppmärksam på stormmönster och potentiella problem både i din avgående stad och destination, samt på din planerade rutt. Det är bättre att vara beredd och inte starta om du har några bekymmer att du kan möta riskabel eller farlig snö, vind eller is.

vill du lära dig att flyga?

Kom i kontakt med Flygpilotutbildning idag!

baserat i Minneapolis, Minnesota, är Inflight Pilot Training en förstklassig flygskola med ett välrenommerat träningsprogram och en omfattande lista över högkvalificerade, certifierade flyginstruktörer. Vi kan hjälpa dig att få de färdigheter som behövs för att bli en privat pilot.

För ytterligare information om träningsprogram ombord, kontakta oss idag eller ring (952) 698-3000.