smörjsystemets prestanda påverkar direkt motorns livslängd. Det är därför många förare undrar vilken oljeviskositet de borde föredra för att säkerställa det helt tillförlitliga motorskyddet före vintern. Här granskar vi egenskaperna hos två mest populära typer av olja: 5w30 och 5w40, för att ta reda på vilken av dem som är bäst för användning under den kalla årstiden.
vad märkningen står för
även i svår frost bör oljorna avsedda för vinterbruk behålla den fluiditet som är tillräcklig för kall motorsmörjning. Så siffrorna före bokstaven W anger temperaturen vid vilken oljepumpen kan fungera felfritt och vevaxeln kan vridas med ett vridmoment som är tillräckligt för motorstart. Brevet W pekar på det faktum att smörjmedlet kan användas under den kalla årstiden. Siffrorna efter det visar de högtemperaturegenskaper som definieras av de övre och nedre tröskelvärdena för den kinematiska viskositeten vid 100 CCG, liksom av den dynamiska viskositeten vid 150 CCG och skjuvhastigheten 106 s−1.
tillverkarna använder olika tillsatser för oljor för att skapa universella produkter med ett brett temperaturområde. Dessa tillsatser minskar viskositetsberoendet på temperaturen, men kan påverka andra egenskaper hos smörjmedlet
egenskaper hos 5W30 och 5w40 oljor
lågtemperaturegenskaperna hos dessa smörjmedel är desamma. Båda produkterna bibehåller viskositeten optimal för motorstart vid -30 CCG, och fluiditet – vid -35 CCG, men deras högtemperaturegenskaper skiljer sig åt. Den kinematiska viskositeten hos 5w30 varierar i 9,3–12,5 mm2/s intervall; den dynamiska viskositeten är 2,9 mPas. För 5w40 är dessa värden: 12,5-16,3 mm2/s respektive 3,5 mPas.
var och en av dessa produkter har sina egna nackdelar och fördelar. Till exempel skapar 5W40 smörjmedlet en tjockare och starkare oljefilm, tätar utmärkt luckor, är avsedd för betydande belastningar, det är därför det ofta används i kraftfulla högpresterande sportbilar. Men på grund av hög vevmotstånd kan det påverka motordynamiken. Dessutom, Ju bredare smörjmedelstemperaturområdet är, desto kortare är dess livslängd.
samtidigt har 5W30 smörjmedlet en högre pumpbarhet genom smörjsystemet. Det rengör kraftenhetens delar mer effektivt, vilket bidrar till deras kylning och bränsleekonomi. Men om luckor i friktionspar ökar kan läckor uppstå när sådan olja används.
3 huvudtips för att välja
- Om du använder ditt fordon i stadsförhållanden, sitter du ofta i trafikstockningar, kör i höga hastigheter och din bil är gammal, köp olja med 5W40 viskositet. Men om du föredrar lugn körning, och bränsleekonomi och miljövänlighet är viktiga för dig-välj en produkt med 5W30 – märkning.
- förutom viskositet bör följande parametrar beaktas vid val av smörjmedel:
- sammansättning av oljebasen. För vissa motorer är endast syntetiska oljor lämpliga, och för andra – bara mineral.
- API och ACEA-klassificering. Även produkter med samma SAE-viskositetsklass kan skilja sig åt i mängden tillsatser, askinnehåll och andra parametrar. Alla dessa skillnader beaktas i dessa klassificeringssystem.
- Tänk på att byte av 5W30-olja med 5w40 och vice versa endast är möjligt när det är tillåtet av fordonstillverkaren. Annars kan motorn för tidigt bryta ner.
varför motoroljegodkännandet av biltillverkaren är så viktigt
faktum är att oljeviskositeten är en ganska relativ parameter. Under motorns drift förändras temperaturen ständigt. Sålunda ökar eller minskar smörjmedlets viskositet och oljefilmtjocklek. Vid konstruktion av en motor beräknar tillverkarna exakt dynamiken i motoroljeegenskaperna och väljer lämplig produkt i överensstämmelse med kraven för alla motordriftslägen.
till exempel vid motorstart är oljefilmens tjocklek mycket högre än när motorn når arbetstemperaturen. På grund av detta ökar friktionen mellan kontaktdelar. Detta främjar snabbare uppvärmning av kraftenheten. När temperaturen ökar blir oljeviskositeten lägre, så friktionskraften och belastningen på kraftenheten minskar också.
om oljeviskositeten överstiger det värde som anges av tillverkaren, kommer motorn att genomgå alltför stora belastningar under start. Det är särskilt farligt vid kraftig varvtalsökning, när skjuvhastigheten ökar kraftigt, men viskositeten motsvarar inte den aktuella temperaturen, vilket kan leda till överhettning av motorn. Dessutom påverkar konstant drift under alltför stora belastningar dess livslängd. På grund av konstant överhettning oxiderar smörjmedlet snabbare.
en sänkt viskositet är inte mindre farlig. Friktionspar kommer att slita ut betydligt snabbare på grund av otillräckligt hållbar oljefilm. Och vid höga varvtal kan oljebrist till och med orsaka motorbeslag. Medan smörjmedlet själv kommer att brinna ut snabbare.
slutsats
smörjmedel ska alltid väljas i enlighet med biltillverkarens tekniska rekommendationer. Om han tillåter att använda oljor med olika viskositeter, föredra den produkt som bäst motsvarar fordonets driftsförhållanden, liksom tillståndet för dess aggregat och enheter. Dessutom är det inte tillräckligt med tanke på viskositeten: sammansättningen av oljens bas och dess API och ACEA-klass/kategori är också viktiga. Välj oljan utan brådska, köp den på AUTODOC, och din bilmotor kommer att skyddas på ett tillförlitligt sätt under den kalla årstiden.