den moderna passagemaker har öppnat en värld av cruising som en gång var den exklusiva sfären av professionella sjömän och äventyrliga sjömän. Framsteg i system, från stabilisering till navigering, har gett den utbildade—men fortfarande amatörbåtaren förtroendet att våga längre än de någonsin tidigare. Tillverkare har följt trenden genom att erbjuda fler modeller som är lämpliga för offshore-passager. Trots den komfort som erbjuds av dagens moderna kryssare, vi fortfarande placera oss i händerna på Moder natur—en kraft som kan utmana de bäst utbildade besättningen och mest stoutly byggda fartyg. Som en långvarig tränings-och leveranskapten på väg att börja kryssa ombord på min egen passagemaker tror jag att det finns två viktiga delar av säkerhetsutrustning som inte har fått tillräckligt med uppmärksamhet: den hastighetsbegränsande stormdrogen och havsankaren.
ofta förvirrad som samma utrustning, en hastighetsbegränsande stormdrogue och ett havsankare tjänar två mycket olika syften. Båda är gjorda av höghållfast nylon eller Dacron, är formade eller har hårdvara för att hålla dem öppna för mötande vatten, och båda är utformade för att motstå vattnets utgång för att skapa drag. Men det är här likheterna slutar.
en stormdrogue definieras som en nedsänkt anordning som bogseras från aktern på en båt i syfte att begränsa (men inte stoppa) dess hastighet och för att hålla fartygets akter i en inställd vinkel mot följande hav. Omvänt är ett havsankare en anordning utplacerad från båtens båge i ett försök att stoppa hennes rörelse genom vattnet och för att hålla bågen på väg in i kommande vågor.
Illustration av Jonathan Cooper.
användningen av drogues är relativt känd som en styranordning för segelbåtar i händelse av ett förlorat roder, men de kan ha en lika viktig tillämpning på den moderna kraftkryssaren. Sjömän har känt i århundraden att dra något från båtens akter kommer att sakta ner det och hålla sitt akterfält till vågorna. Själva ordet ” drogue ”tros vara en härledning av ordet” Dra.”Det har gjorts skisser i fartygsloggar och många konton för fartyg som sparas genom att använda en draganordning för hastighetsreglering och för stabilitet i följande hav.
behovet av att begränsa hastigheten
först lite om skrovdesign för att förstå varför en drogue kan vara särskilt användbar för trålare ägare.
en trålare som har ett förskjutningsskrov med en icke-nedsänkt akterspegel hanterar ett följande hav ganska bra genom att låta vågor som reser snabbare än båten passera under skrovet utan att trycka henne betydligt snabbare eller skjuta aktern i sidled. Några av de populära förskjutningarna, och säkert de halvförskjutna trålarna på marknaden idag, har dock något nedsänkta transoms. Detta kan vara för ökat utrymme, förbättrad stabilitet eller för att uppnå hastigheter i det övre förskjutningsområdet.
ett havsankare i fallskärmsstil utplacerat från en trålares bågpredikstol.
även om denna design ger användbara fördelar, har den också en negativ effekt på båten i ett följande hav. Om båten har tillräckligt med fart för att matcha vågorna kan den styra var den befinner sig i vågtråget. Men många av de populära trålarna med nedsänkta transoms har inte den hastighet som kan matcha, så vi har inget annat val än att låta en följande våg passera under båten. När vågen möter den nedsänkta delen av akterspegeln och den nedre delen av skrovet, har den något att trycka mot, vilket får båten att öka i hastighet, eller sämre, vilket får den att ta upp.
falsk känsla av säkerhet
i de flesta fall föredrar båtfolk att springa med vågorna istället för in i dem. I ett huvud-eller strålhav har båten ett mer abrupt möte med vågorna. Inte bara känner du dem mer, du vet också om de bygger i höjd. I ett följande hav passerar vågorna vanligtvis under båten med en mildare rörelse. Även om det här är en bekvämare åktur, kan det lura en ouppmärksam kapten att tro att allt är bra tills det inte är det. Låt dessa vågor gradvis öka utan att märka och du kan kämpa för kontroll som båten hastigheter ner i ansiktet av en våg. Det enda sättet att stoppa detta är att begränsa båtens hastighet och få viss riktningsstabilitet från aktern. Det är här drogue spelar in.
en korrekt utformad enhet som dras från aktern kommer inte bara att sakta ner båten, men det hjälper henne att motstå sidledes rörelse. Medan alla drogues som finns idag syftar till att uppnå samma resultat, finns det variationer i design och material. De flesta är tyg med en öppning för att tillåta vatten i samtidigt begränsa vattnets utträde, skapa motstånd i processen.
enkla lösningar
en drogue bunden till en viktad kedja.
Tänk på att du sannolikt inte kommer att vara i de lugnaste förhållandena när du distribuerar en drogue, det måste vara enkelt att distribuera och ställa in. Att ha en inställning redo att skicka överbord i ett enda paket skulle vara till hjälp. Att skicka vad som kan vara hundratals meter linje och 20 eller 30 fot kedja över aktern på din båt under grova förhållanden kan vara en utmaning. De typer av drogues som använder vikter istället för kedja för att hålla dem nedsänkta har en stor fördel på detta område. De populära platta webblinjerna på en spole skulle också vara en fördel vid inställning och hämtning av en drogue.
Drogues måste vara ordentligt fastsatta på båten. Helst är drogue fäst med hjälp av ett tyg i mitten av akterspegeln från flera punkter. Om de två linjerna som säkrar den till båten har ett block på en linje och en fast punkt på den andra, kan du flytta drogue-linjen från ena sidan av aktern till den andra som resenären på en segelbåts BOM. Detta kan hjälpa till att hålla aktertorget till ett kvartshav och kan vara särskilt användbart för att upprätthålla styrningen när du går in i ett inlopp med ett efterföljande hav på ditt akterkvarter. Drogue måste vara lika lätt att hämta som det är att distribuera.
När det inte räcker med att sakta ner
en Drogue utplacerad från en trålares akter.
kontrollen och stabiliteten som tillhandahålls av en drogue kan vara en livräddare, men vad händer om du behöver komma till ett fullständigt stopp och vattnet är för djupt för att förankra? Eller, vad händer om du har förlorat makten i höga hav och vrida strålen till vinden och vågorna kan vara farligt? Det finns många omständigheter där du måste hålla din båge i vinden och vågorna men kan inte på grund av strömförlust eller annan nödsituation ombord. Svaret på alla dessa scenarier är drogues första kusin: havsankaren. Det mest effektiva havsankaren liknar en fallskärm, som, när den är nedsänkt, fäller stora volymer vatten och skapar det nödvändiga motståndet mot fartygets rörelse. Ett fartyg utan framdrivning eller förmågan att styra bågen i vågorna kommer naturligtvis att vända sin stråle till vinden och vågorna. Åtminstone är detta obekvämt i måttliga vågor och farligt i betydande hav.
med ett havsankare utplacerat från bågen på en lika lång linje som drogue (ungefär tre till fyra gånger båtens längd) uppvisar ankaret drag i vattnet medan vinden och vågorna försöker skjuta båten i sidled. När den är fäst vid en robust punkt vid bågen håller havsankaren bågen i vinden och vågorna. Det kan också minska rörelsen över marken till ett nära stopp. Detta kan vara avgörande med en förlust av makt nära stranden och med vind och vågor driver dig mot land.
bevisat att fungera
flera tillverkare producerar högkvalitativa versioner av dessa enheter. Var och en har utvecklat och testat sin design för att vara lätt att bära och distribuera. Var och en har betyg för olika storlek fartyg och motsvarande storlek drogues eller havet ankare. Viss hastighet efter fartygslängd, viss hastighet efter förskjutning eller en kombination av båda. Tester av tillverkarna och konton för faktisk användning förstärker de viktiga faktorerna för att dessa enheter ska lyckas. Varje havsankare eller drogue måste vara robust nog för att motstå de enorma krafterna som placeras på hårdvaran och sömmen, ha förmågan att förbli nedsänkt under användning och vara relativt lätt att distribuera och hämta.
tillverkare av moderna drogues och havsankare håller detaljerade redogörelser för sina enheter som sparar fartyg och eventuellt till och med liv. Om du planerar några utökade passager, vare sig kust eller transoceanic, en storm drogue och sea anchor är två viktiga delar av säkerhetsutrustning att bära ombord.
flera olika stilar av Storm Drogues finns i oder för att passa alla typer av trålare.
kapten Bob Arrington är en licensierad USCG-mästare med 35 års båtupplevelse på de stora sjöarna, Chesapeake Bay och offshore-vatten i USA Atlantkusten och Karibien. Arrington Driver Ocean Enterprises, ett maritimt företag som erbjuder trålarspecifika köpare och leveranstjänster, fartygshantering och navigeringsinstruktion. Bob och hans fru, Dori, arbetar från Baltimore, Maryland och Oriental, North Carolina, när de inte kryssar ombord på deras Ocean Alexander 54-trålare. För att kontakta Bob, e-post: [email protected]