Snapping spokes är en saga historia. Jag bröt om 20 ekrar mellan 1976 och 1982, men ingen sedan, eftersom ekrar är bättre nu. Dessa dagar om du bryter en talare är det förmodligen för att du skiftade kedjan förbi den stora kuggen och ärrade den dåligt, och inom en månad gav den bara upp.
Wobbing hjul är ständigt vanliga. Ekrarna på vänster och höger sida spelar dragkamp med fälgen, och så länge navet har samma antal ekrar på varje sida, och spänningen är balanserad (inga slackers, inga ultramuskler), kommer hjulet att köra sant. Om ens en talare blir lös kommer det att störa balansen och orsaka en wobble. Åtdragning som talade gör att hjulet går sant igen, och när resten av ekrarna fortfarande är spända, är det en enkel fix.
det är mer komplicerat när ett hjul går wobbly på grund av en olycka, eller du har försummat en lös talare så länge att andra har arbetat lös också, och nu istället för att hantera en talare kan du behöva ta itu med (dra åt och lossa) fyra, sju eller åtta av dem.
Om du är en ren wheel rookie kan du göra mer skada än bra, och du kommer säkert inte att göra ett projobb, så du måste ta hjulet till en riktig wheel pro för fixering. Men om målet är att få hjulet tillräckligt sant för att rida utan att gnugga på bromsen eller ramen, kan du göra det. Här är några tips –
1. Identifiera alla super lösa ekrar, och dra åt dem tillräckligt för att knappt twang. Om hjulet fortfarande wobbles mot dessa ekrar, dra åt det mer util det är tillräckligt bra.
2. Om fälgen har skadats är den svårare. Du drar fortfarande åt lösa ekrar för att dra tillbaka fälgen, men det tar mer spänning att dra en böjd fälg tillbaka än en rak. Om du överspänner ekrar i ett område för att dra tillbaka fälgen, skapar du en platt plats (ett hopp) i fälgen där—om du inte lossar ekrarna på andra sidan navet.
3. En skadad kant som kräver ojämn talade spänning för att köra true-ish kommer alltid att ge dig problem. Åk hem och släng ut den.
hur fälgstyvhet påverkar wobble
ju lättare fälgen, desto färre ekrar, desto större talade spänning, desto mer magnifika wobble. En tung, bred fälg är mer sannolikt att vara lateralt styv, och en styv fälg kastas inte lika mycket som en lätt. När en trasig Eker är en del av bilden, touring fälgar göra bättre än ljus racing fälgar.
hur talade räkna påverkar wobble
ju fler ekrar desto mindre dramatisk wobble när man bryter. Och på den noten, när lasten delas av fler ekrar, är du mindre benägna att bryta en i första hand. Alla saker är lika, ju mindre avståndet mellan ekrar, desto mindre vinglar när en talare bryts.
hur talade spänning påverkar wobble
ju högre talade spänning, desto större wobble när man bryter. Dessutom, Ju färre ekrarna desto större är spänningskraven för att göra ett starkt hjul. Det är därför 20-talade hjul är en dålig ide.
hur fälgstorlek påverkar wobble
en mindre fälg är lateralt styvare. Det är svårare att vrida. Och för ett visst antal ekrar har den mindre fälgen ett kortare tal-till-tal-avstånd än en större fälg. Med samma tvärsnitt är en 32-håls 650b-fälg starkare än en 36-håls 700c-fälg; och en ännu mindre 26-tums fälg är fortfarande starkare. Det är inte ett fall för mindre hjul—andra överväganden trumf skillnaden i hjulstyrka—men det är ett faktum ändå.
Varför bryter ekrar, och finns det något du kan göra för att förhindra det?
de bryter från trötthet. Trötthet kommer från flex. Flex kommer från löshet och stress. De flesta anständiga ekrar bryter, när de bryter, vid böjningen där de går in i navet. En mindre uppenbar böjning, bara då och då men ofta nog att nämna, är där den lämnar ekernippeln. Ibland sitter bröstvårtan inte bra, och du får en böjning där.
moderna stål ekrar är ungefär tusen gånger bättre och starkare än ekrarna av yore. Moderna ihåliga kol ekrar är inte bra.
skydda dina ekrar & hjul
kör mjukare däck som absorberar spänningar innan de når ekrarna. Mjukare betyder vanligtvis större betyder vanligtvis bredare kant, och då har du alla dessa faktorer till din fördel.
konservativa rekommendationer
kör de bredaste fälgarna du kan tolerera, med så många ekrar som du kan stå, och skydda fälgen med det största mjukaste däcket som din ram passar.
sista ord på talade Brokes
de är inte en stor sak, och det är något som varje ryttare ska uppleva minst en gång. De är lätta att byta ut; hjulet återställs enkelt till nyliknande skick, och av går du igen, smidigt.