Motor carrier holdingbolag Comcar Industries meddelade på söndag, maj 17, att den har ansökt om domstolsövervakat konkursskydd och planerar att likvidera genom att sälja sina fem lastbilsföretag.
När det gäller storlek var Comcar större än Celadon när den lämnade konkurs i slutet av 2019, men den förpackade konkursen som Comcar har organiserat kommer att vara mer strukturerad och sömlös än den abrupta avstängningen av Celadon.
tre av företagets köpare identifierades i meddelandet:
– Flatbed hauler CT Transportation kommer att förvärvas av PS Logistics, som sedan slutet av 2018 också har köpt Celadon Logistics, Riechmann Transport och Robinette Trucking.
– kemisk bärare CTL-transport kommer att förvärvas av Service Transport Co. eller STI. STI är en bredbaserad bärare baserad i Houston.
– MCT Transportation kommer att säljas till White Willow Holdings, ett private equity-företag som stöds av New York investment house Luminus Management LLC. MCT Transportation är en kylbärare som också tillhandahåller torrbilstjänster. Tidigare i år rapporterade FreightWaves att White Willow försökte förvärva innehav ur Celadon-konkursen.
tidigare denna månad rapporterades att White Willow var i diskussioner för att köpa Celadons mexikanska tillgångar.
Comcar sade också att det har ingått en avsiktsförklaring att sälja CCC Transport, ett bulkfartyg och Ctts reparation. Den avsedda köparens identitet avslöjades inte.
enligt företagets webbplats daterar Comcar sin historia tillbaka till 1953. CCC var det ursprungliga företaget som lanserade det som slutligen blev Comcar, som såldes till private equity 2016.
Comcar arkiverar enligt kapitel 11 i federal konkurskod i en förpackad åtgärd som också regleras av avsnitt 363-försäljningsprocessen. Under 363-försäljningsprocessen anses de tillkännagivna köparna av comcar-tillgångarna vara” stalking horses ” som i slutändan kan överbjudas för tillgångarna i en auktionsprocess som övervakas av konkursdomstolen.
i ett förberett uttalande som tillskrivs comcars ledande befattningshavare sa företaget att det beslutade att ansöka om konkursskydd ” för att bättre göra det möjligt för oss att hitta hem för våra kunder, människor och tillgångar.”
företaget sa i sin ansökan, ” före detta beslut arbetade vi flitigt för att hitta en lösning som skulle minska vår skuld, förbättra vår likviditet och bästa position alla Comcar-innehav för framtiden. Efter att ha utvärderat alternativ för att hantera vår kapitalstruktur och genomföra omfattande förhandlingar bestämde vi oss för att en försäljning av alla företag skulle vara den bästa vägen framåt för att maximera deras värde.”
de enskilda företagen kommer att fortsätta att fungera under konkursprocessen, sade Comcar i sitt uttalande. Randy Clark, COMCARS VD, som utsågs till chef för företaget förra året, dog oväntat i början av April. Enligt en berättelse om hans död i Jacksonville Business Journal, Clark hade varit chef på DHL och Polar Air Cargo, och VD för Streamlite och Towne Transportation.