Låt inte Joel Grannas höra dig säga att automatik är snabbare än stickskift. Han kommer inte att skrika på dig eller slå en knytnäve på ett bord, fastän. Joel har varit dragracing sin manuella växellåda utrustad Toyota Supra i flera år, och han kommer bara att dra ut en liten papperslapp för att du ska läsa.
medan dragracing under ett evenemang kl Bradenton Motorsports Park i Bradenton, Florida, i maj 2020 avfyrade Joel det första 6 sekunders passet någonsin av en h-mönsterskiftad bil: 6,90 e.t. vid 194,77 mph.
” Vi har gjort så otroliga framsteg under de senaste 18 månaderna med den här bilen. Vi fick allt igång genom att köra 7.68 vid 200 med en vanlig membrankoppling. Sedan ca 6 månader senare, 7.20 vid 206 och 7.17 vid 207 i Florida. Sedan i mars 2020, på TX2K, sprang vi 7.05 vid 207 – två gånger – och 7.00 vid 208. 7.00-passet tog den övergripande stick / H-mönsterrekordet från Boostin Performance Eclipse, den ökända röda demonen,” förklarade Joel. ”Nu med denna 6.90 vid 194 pass under vårt bälte har vi blivit den första H-mönsterstickbilen som kör i 6-sekunders zonen. Och vid 194 mph! Bilen stängdes faktiskt av vid 1000-1100 fotmarkeringen, så det fanns utrymme för en ännu snabbare förfluten tid och mph på detta pass. Vi undersöker fortfarande orsaken, men det är säkert något elektriskt.”efter hans återkomst från Florida gav Joel oss lite tid från sitt redan hektiska schema för att prata om rekordkörningen och hans TREMEC-utrustade Supra. Du kan läsa alla detaljer om bilen här på Grannis Racing webbplats.
1. Varför valde du en TREMEC Magnum 6-växlad växellåda för din strävan att vara den snabbaste H-mönster stick bil?
jag tävlade på fabriken 6-växlad Toyota / Getrag för förmodligen 6 år innan de slutade avbryta alla delar till dem. Jag sprang bäst av 8.17 vid 186 på en synkroöverföring, men när delarna inte kunde hittas var racing på dem inte hållbar. Så började jag leta efter en stark ersättare, och TREMEC Magnum passar räkningen och har överskridit alla mina förväntningar. Dessa är otroligt starka överföringar.
2. Många racers skulle ha tittat på LS power för att gå efter rekordet. Du valde en Toyota 2JZ 3.0 L inline-sex på boost. Varför?
2JZ är extremt pålitlig och stark. Jag gjorde 1700-rwhp genom OEM-gjutblocket på en 3,0 L-motor med ett litet skott av kväve. Jag har kört dessa motorer så länge jag har kört 6-hastigheter, så det var bara ett sätt att leva för mig. Denna nya billet block jag har gör motorn ännu mer tillförlitlig, speciellt när man kör vansinniga mängder boost som 75 psi jag normalt gör.
3. På strävan att bryta 6-sekunders barriären, vad har varit några av de utmaningar som ställts inför när du får bilen att springa så snabbt i en H-mönsterskiftad bil?
ärligt talat, bara lite över ett år sedan, jag var bara ute efter att få i 7-sekunders intervall. Men vårt första 7-secon pass var en 7.68 vid 200 mph – så inte exakt en långsam 7. Det var på en vanlig membrankoppling, vilket orsakade oss många konsistensproblem. Detta gav mig förtroende för att vi kunde göra ännu bättre på en justerbar koppling. Efter att ha bytt till en justerbar koppling gick vi från 7.68, till 7.20, till 7.00, till nu 6.90 under det senaste året – det har varit en vild åktur. Vi är vana vid hinder med en stickbil; ingenting alls var lätt. Vi har brutit nästan allt som” inte borde bryta ” på bilen. Det fantastiska är att vi ännu inte har brutit en av dessa sändningar. Faktum är att vi nu arbetar med Tremec Elite-distributören Liberty ’ s Gears som frontplåtar sändningarna och erbjuder några andra anpassningar, och sedan säljer vi de tävlingsfärdiga Tremec Magnum-sändningarna via Grannas Racing.
4. Du och andra racers tävlar om samma prestation. Nu när du har varit först på 6-talet, vem tror du kommer att bli den första utmanaren som tar kronan från dig?
Tick Performance ’ s Grubb Worm är verkligen nära och jagar mig, och Boostin Performance bygger en ny Red Demon V2, så jag vet att han kommer att vilja ta ner mina tider. Jag tror Minion har mer kvar också. Jag rot för alla mina kolleger stick shift racers. Om någon slår mig, jag applåderar dem och kommer att heja på dem. Om jag inte var i körfältet bredvid dem, förstås.
5. Vad är din nästa händelse för att se hur mycket snabbare bilen kan gå utan den elektriska gremlinen som skär denna rekord kör kort?
Inte säker än. Vi kommer förmodligen att göra några privata tester för att räkna ut den elektriska frågan. När det gäller andra händelser är FL2K i oktober och VM-finalen i November båda en säker sak. Jag skulle gärna göra fler tävlingar, men jag är lite överväldigad med affärssidan av Grannas Racing just nu.