Fruehauf Trailer Corporation, även kallad (1918-63) Fruehauf Trailer Company eller (1963-89) Fruehauf Corporation, amerikanskt företag som bedriver tillverkning och försäljning av lastbilsvagnar. Huvudkontoret ligger i Indianapolis, Indiana, Usa grundaren, August Charles Fruehauf (1868-1930), började som smed och vagnbyggare runt Detroit. 1914, på begäran av en lokal timmerhandlare, byggde han en släpvagn för att bära handlarens fritidsbåt, för att dras av en Ford-bil. Trailern var så framgångsrik att handlaren hade Fruehauf bygga liknande dumprar för hans virke, som Fruehauf kom att kalla ”semitrailers.”Verksamheten blomstrade, och fyra år senare, 1918, införlivade Fruehauf Fruehauf Trailer Company. Under de närmaste decennierna blomstrade företaget och introducerade flera nya koncept inom släpvagnsdesign och storlek—först under grundaren och sedan under hans son Harvey Charles Fruehauf (1896-1968), som blev VD för företaget 1929.
Harveys yngre bror Roy August Fruehauf (1908-65) blev VD för företaget 1949 och Harvey blev styrelseordförande. Spänningen mellan Harvey och Roy kulminerade i att Harvey röstades av styrelsen 1953. Harvey svarade genom att sälja sina aktier till Detroit och Cleveland Navigation Company (D&C Navigation), som kontrollerades av företagets raider George Kolowich. Den efterföljande proxystriden slutade 1954 med Roy Fruehauf som bröt kontrollen över D&C-navigering från Kolowich. Under Roys ledning expanderade företaget till marknader i Europa och Sydamerika men invigde Finans-och skattepraxis som ledde till federala åtal och företagets instabilitet. 1956 vice president William Grace och controller Robert Rowan utarbetade ett system där priset på släpvagnar skulle sänkas för att minska mängden federal punktskatt som företaget var tvungen att betala på släpvagnarna som det sålde. Skillnaden bestod av att debitera kunder för olika tjänster som reklam. År 1958 ändrade Internal Revenue Service sina regler så att reklam inte kunde uteslutas från det pris som användes för att beräkna punktskatten. Fruehauf Trailer Corporation svarade genom att ändra formuleringen på sina räkningar från ”reklam” till ”trycksaker, kataloger, etc.”Roy Fruehauf avgick som styrelseordförande 1961, men hans efterträdare, William Grace och Robert Rowan, samtidigt som de utvidgade och diversifierade företagets verksamhet, uppvisade också tvivelaktiga ledningsmetoder. Grace och Rowan åtalades 1970 för att ha konspirerat för att undvika betalning av mer än 12,3 miljoner dollar i punktskatt. De befanns skyldiga 1975. Deras överklagande till USA: s högsta domstol nekades 1978. Rowan och Grace avgick, avtjänade straff för samhällstjänst och återinfördes på Fruehaufs styrelse 1979. En leveraged buyout 1986 av företagets ledning lämnade Fruehauf belastad med skuld, och 1989 bröts företaget upp och såldes, även om ett segment, truck trailer unit, behöll namnet Fruehauf Trailer Corporation. Det företaget förklarade konkurs 1996 och såldes till Wabash National nästa år.