det här är min S14 Nissan 240SX, det finns många som det men den här är min. Till skillnad från de flesta 240-tal där ute har det aldrig sett en driftdag, oavsett om det är bra eller dåligt är jag fortfarande inte säker. Det har byggts för att främst piska runt staden och njuta av enstaka spårdag.
under huven, som de flesta modifierade Nissan s-chassi, är en S14 SR20DET kraftverk. Dollar för dollar det är svårt att slå SR sedan lägga enkelheten i swap och du börjar förstå varför det är så vanligt och populärt.
fram till denna punkt har denna SR förblivit ganska lager. Bortsett från en HKS frontmonterad intercooler och sugsats, ett GReddy Ti-C 3-tums avgassystem, Mishimoto radiator och AEM Series 2 EMS, är resten av motorn lager. Denna inställning har gjort 240whp i några år nu och har varit extremt pålitlig, varför jag har hållit på att uppgradera den.
klåda för mer kraft fick dock det bästa av mig för många månader sedan och jag gjorde en solid uppgraderingsplan som involverade mycket av fabrikskomponenterna, särskilt värmeskärmningen sedan min tidigare S14 som hade en uppgraderad turbo och rörformig grenrör som gjorde att jag körde på banan frustrerande.
vad kul är det att slå på en bil som bara är bra för 5 varv och måste kylas ner efteråt. Jag lovade mig själv den här gången att jag skulle göra saker annorlunda.
kärnan i denna uppgradering är Garretts GTX 2863r med en .64 avgashus från ATP Turbo. Detta är fortfarande en bult på turbo för SR20 men kräver några intagsändringar (mer om det senare). Det populära valet för de flesta SR-entusiaster är Garretts 2871r eftersom det är en legit bolt-on and go-affär. Den nya GTX 2863r erbjuder dock samma spolegenskaper som 2871R men kan producera mer toppeffekt, upp till 425 hk, tack vare sin nya helt smidda och bearbetade 11-bladiga kompressor och kullagerpatron.
jag hoppar över turbo-borttagningsprocessen eftersom den har dokumenterats över hela interwebs. Det är enkelt och enkelt så känner inte att du inte kan göra det hemma.
eftersom GTX-huset är detsamma som beståndet, hade jag den dumma tanken att återanvända avgasbultarna och det visade sig vara ett misstag. Dessa suckers var helt caked där och efter några stora ansträngningar att försöka ta bort dem, jag sa skruva det och gjorde vad jag borde ha gjort från get gå.
som investeras i en uppsättning ARP dubbar och muttrar. Jag använde dem också för grenröret. Denna uppgradering är en som få människor kommer att göra men när det gäller att ta bort de delar som är när du kommer att tacka dig själv eller du kommer att göra vad jag gjorde i bilden ovan, slåss med det!!