det finns många anledningar till varför du kan behöva hitta en Motors top dead center. Top dead center är den punkt när kolven på den första cylindern i en motor är på sin högsta punkt och på kompressionsslaget i motorns fyrtaktscykel. Oavsett om det är för en enkel uppgift, som att installera en distributör eller en mer kritisk uppgift som slutmontering av motorn, är det en viktig uppgift att hitta top dead center-en som vanligtvis är ganska enkel om man använder rätt verktyg och kunskap.
i den här steg-för-steg-guiden ser du två olika metoder för att hitta den övre dödpunkten på en motor. I den första metoden kommer vi att fokusera på motorer som har en lättillgänglig cylinder ett tändstiftshål; i den andra metoden kommer vi att fokusera på motorer där cylinder ett tändstiftshål inte är lättillgängligt, till exempel med många fyrcylindriga eller överliggande kammotorer.
Metod 1 av 2: Hitta topp dödcentrum för motorer med ett lättillgängligt tändstiftshål
material som behövs
- en hjälpande hand (för att identifiera kompressionsslaget)
- ficklampa
- spärr och uttagssats
- Tändstiftsuttag
Steg 1: Ta bort tändstiftet från den första cylindern. Ta bort tändstiftet i motorns nummer ett cylinder med din spärr och tändstiftsuttag.
- Tips: Den första cylindern är vanligtvis den som ligger närmast motorns framsida, eller till vänster om motorn är en V8. Se diagrammet ovan. Om du inte är säker på vilken tändstift som ska tas bort, se en servicemanual för att säkerställa att rätt tändstift tas bort. Om den felaktiga tändstiftet tas bort kommer motorn inte att ställas in i det övre dödläget.
steg 2: Leta reda på vevaxelns remskiva/harmoniska balans. Hitta din vevaxelskiva, även kallad harmonisk balans. Det är vanligtvis den största remskivan, som ofta ligger i mitten av motorns bottenände.
leta efter tidsmärken på remskivan och markören för att rada upp dem, vanligtvis placerade på motorns block eller frontlucka.
- tips: om du har problem med att hitta remskivan och / eller tidsmärkena, Använd din ficklampa för att belysa området.
steg 3: försegla tändstiftets hål. Låt din hjälpare sätta fingret över toppen av cylindern ett tändstiftshål, försegla det efter bästa förmåga. Fortsätt att hålla tätningen under Steg 4.
steg 4: Vrid vevaxelns remskiva. Vrid vevaxelns remskiva för hand med en spärr och uttag. Eftersom du kommer att vända mot motorn och alla dess tillbehör kan det kräva lite ansträngning.
om motorn inte vrider först, använd lite mer kraft eller försök att vrida den i motsatt riktning.
fortsätt att vrida vevaxelns remskiva tills din hjälpare kan känna eller höra luft pressas ut ur cylindern. Detta indikerar att cylindern är på kompressionsslaget.
fortsätt att vrida vevaxeln tills noll-eller toppdödmittmarkeringen på remskivan matchar pekaren på motorn. För de flesta motorer kommer noll-eller toppdödcentrumsmärket att vara det första märket, eller kommer att markeras tydligt i en annan färg eller sätt än de andra märkena på remskivan.
- Obs: Om du är osäker på vilket märke som anger din motors övre dödpunkt, se en servicemanual för att säkerställa att motorn vrids till rätt läge.
Steg 5: Kontrollera att motorn är i övre dödläge. När det övre dödcentrets tidsmärke är uppradat med markören på motorn, bör motorn nu vara i toppdödcentrum.
för att verifiera, lysa ficklampan ner i tändstiftshålet. Du bör kunna se toppen av kolven tydligt nära toppen av cylindern.
Metod 2 av 2: Hitta topp dödcentrum för överliggande kammotorer med otillgängliga tändstiftshål
material som behövs
- ficklampa
- spärr och uttagssats
- Tändstiftsuttag
Steg 1: Ta bort tändstiftet från den första cylindern. Ta bort tändstiftet i motorns nummer ett cylinder med din spärr och tändstiftsuttag.
- tips: Den första cylindern är vanligtvis den som är närmast framsidan av motorn, eller närmast framsidan till vänster om motorn är en V8. Om du inte är säker på vilken tändstift som ska tas bort, se en servicemanual för att säkerställa att rätt tändstift tas bort. Om den felaktiga tändstiftet tas bort kommer motorn inte att ställas in i det övre dödläget.
steg 2: Leta reda på vevaxelns remskiva/harmoniska balans. Hitta din vevaxelskiva eller harmoniska balans. Det är vanligtvis den största remskivan, som ofta ligger i mitten av motorns nedre ände, samma som du gjorde i Metod 1.
Leta sedan efter tidsmarkeringarna på remskivan och pekaren för att rada upp dem, vanligtvis placerade på motorns block eller frontlucka.
- tips: om du har problem med att hitta remskivan eller tidsmärkena, använd ficklampan för att belysa området.
steg 3: Ta bort motorns ventilkåpa. De flesta ventilkåpor är säkrade med endast några tio millimeter bultar. Ta bort alla bultar, var noga med att inte skada packningen när du tar bort den och dra ventilkåpan fri.
steg 4: Identifiera kamaxelns tidsmärken. När ventilkåpan har tagits bort bör du kunna se kamaxeln eller kamaxlarna om det är en dubbel kammotor.
leta efter kamaxelns tidsmärken på växlarna. De är vanligtvis tydligt markerade i form av skåror, stift eller ibland stämplade ord.
- Obs: Om du inte kan identifiera dina tidsmarkeringar, se en servicemanual för vägledning för att säkerställa att motorn är inställd på korrekt övre dödläge.
Steg 5: Vrid vevaxelns remskiva. Vrid motorns vevaxelskiva med hjälp av en spärr och uttag tills tidsmärkena på både vevaxelns remskiva och kamaxelväxlarna är i linje med det övre dödcentrumet.
vanligtvis kommer märkena att justeras på ett mycket specifikt sätt när motorn når övre dödcentrum, som att peka mot eller motsatt varandra när den är korrekt inriktad. Se servicemanualen för detaljer om att anpassa dina kamaxelskivor.
När alla timingmärken är uppradade korrekt är motorn i toppdödcentrum.
alla saker som beaktas, att ställa in en motor till topp dödcentrum är en relativt enkel procedur. Men om du inte känner dig bekväm att ta på sig den här uppgiften, kommer en professionell mekaniker, som en från YourMechanic, att kunna tillhandahålla denna tjänst.