tillbehör du behöver för att identifiera en dålig tändstift
med bara några enkla verktyg kan du ta bort och göra en snabb visuell inspektion av dina tändstift. Här är vad du behöver:
- tändstift och hylsnyckel
- Basic ratchet/socket set
- Feeler mätare/tändstift gap tool
- momentnyckel (för fordon)
- ficklampa
hur man vet hur en dålig tändstift ser ut (5 steg Guide)
- ta bort tändstiftet
- inspektera kontakten visuellt
- testa kontakten med en multimeter
- Ställ in tändstiftsgapet
- byt ut eller sätt tillbaka den befintliga kontakten
steg 1: Ta bort tändstiftet
att ta bort tändstiftet är en ganska lätt uppgift som alla kan göra. Först, för förgasarmotorer, måste du ta bort tändstiftets trådstövlar.
bränsleinsprutade motorer har tändspolar bultade på terminalen. Du behöver något som ett 10 mm uttag för att snabbt lossa och koppla ur varje tändspole.
Du kan också behöva ta bort luftintagsslangar och andra plastdelar.
om du inte kan se var tändstiften är, skina en ficklampa ner i hålen för att få en bättre bild.
steg 2: Rengör och inspektera kontakten visuellt
När du har tagit bort, använd ögonen för att hitta några uppenbara tecken på tändstiftsfel. Rengöring av trådarna och elektroderna med ett bra rengöringsmedel och en borste hjälper dig att få en bättre titt på pluggens skick.
Du kan till och med slipa av sidelektroden för att hjälpa jordanslutningen.
en vanlig plugg har brun, grå och solbränna på sidelektroden. Någon av dessa färger betyder i allmänhet att din tändstift fortfarande är bra.
Fouled tändstift kommer antingen att kakas i olja, ha svarta kolavlagringar eller verkar brännas och blåsas med en vit sidelektrod.
kontrollera den vita isolatordelen av pluggen för tecken på sprickbildning. Om pluggen är åtdragen för hårt, kommer den keramiska isolatorn att spricka och motorn kommer att misslyckas.
steg 3: Testa kontakten med en Multimeter
Du kan testa ett tändstift för kontinuitet och kortslutning med en Multimeter.
börja först med att ställa in multimetern för att mäta motståndet i ett intervall på 20k Ohm GHz.
Tryck på den positiva testkabeln till toppen av kontakten där tändstiftet hakar fast och den negativa testkabeln till mittelektroden.
om du testar ett motstånd tändstift (alla andra bilar än racerbilar använder motståndspluggar), bör du få en läsning av var som helst mellan 4-8K Ohm GHz.
om du testar en motståndsplugg kan du förvänta dig ett mycket lågt eller till och med inget motstånd mellan terminalen och centrumelektroden.
det andra testet utför ett kontinuitetstest mellan centrumelektroden och marken. I det här fallet ställer du in multimetern på hornikonen i Ohmsaugi-sektionen.
Tryck på en testledning till sidelektroden och den andra testledningen till marken (den del där skiftnyckeln går). Om tändstiftet är bra bör du höra multimeterns pip vilket innebär att kretsen är kontinuerlig.
det sista testet Du kan utföra är ett bristesttest mellan jordelektroden och centrumelektroden.
Mät för motstånd i Ohm-talet mellan terminalen och marken genom att vidröra en provledning till där trådstöveln hakar på och den andra till där skiftnyckeln går på.
tändstiftet är bra om det finns nollmotstånd mellan de två kontaktpunkterna. Om du får någon läsning alls betyder det att det finns kontakt mellan terminalen och marken, och du bör byta ut kontakten.