den här sidan handlar om den kinesiska licensbyggda jetfighteren J-6A. för andra versioner, se MiG-19 (familj).
| AB | rb | SB |
| 10.0 | 10.0 | 10.3 |
beskrivning
i stort sett identisk med den sovjetiska MiG-19pt, j-6A är den första supersoniska Plaaf-jet som finns i det kinesiska tech-trädet och har mycket att erbjuda; radar, luft-till-luft-missiler och kraftfulla vapen förutom hög hastighet och acceleration. Den enda fysiska skillnaden mellan den och mig-19pt är den omlokaliserade bromsskärmen, som nu placeras vid en utbuktning på roderns botten istället för under motorerna. Ovanligt kommer låsning på ett luftmål med radaren också att ge en blyindikator i tredje person, en spelmekaniker som tidigare tagits bort från mig-19pt.
jämfört med F-100a, dess taiwanesiska motsvarighet över sundet, flyger J-6A mycket bättre men har sämre upphängda vapen. J-6A: s magra urval av små bomber och raketer kan vara en besvikelse i kombinerade strider. Ändå kan piloter som övar med detta plan eller är vana vid sin sovjetiska version utgöra ett stort hot mot fiendens krigare. Trots att den har en lägre toppfart än många av de flygplan som den stöter på, låter J-6a: s utmärkta acceleration och relativt goda manövrerbarhet slå över sin vikt när den flyger försiktigt.
allmän information
flygprestanda
kompression vid höga hastigheter är ett problem för detta flygplan. Det påverkar särskilt rodret. J-6A har emellertid i allmänhet en mycket lyhörd Hiss, även om överdriven vridning kommer att blöda mycket hastighet på grund av dålig energiretention. Som med många jets är manövrerbarheten dålig vid låga hastigheter.
flygplanet har mycket bra acceleration och stigningshastighet.
detaljer
| funktioner | Stridsflikar | Startflikar | landningsflikar | luftbromsar | gripdon | Drogue ränna | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X | kg | kg | x | kg | kg | ||
| gränser | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| vingar (km/h) | redskap (km/h) | klaffar (km/h) | Max statisk g | Combat | Take-off | Landing | + | – |
| 1260 | 577 | N/A | 500 | 450 | ~11 | ~5 |
| Optimal velocities (km/h) | |||
|---|---|---|---|
| Ailerons | Rudder | Elevators | Radiator |
| < 540 | < 650 | < 350 | N/A |
Engine prestanda
överlevnad och rustning
flygplanet är ganska bräckligt, med eventuella träffar som kan skada motorerna på grund av hur mycket utrymme de tar upp inuti planet. När spaded en motor har tillräckligt med kraft för att få dig tillbaka till basen, men medan lager det är lite svårare och du kan hamna kraschar. En fördel med J-6A är dock att hissarna är separata för varandra i skademodellen, och därför är en träff i svansen som orsakar en hissförlust inte världens ände, eftersom den återstående är tillräckligt bra för att fortsätta kampen. En annan punkt att notera är att förlust av olja i endera motorn snabbt kommer att orsaka motorfel, så det är bäst att återgå till basen ASAP när den skadas.
Modifications and economy
| Flight performance | Survivability | Weaponry | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
 forskning:
16 000
:
47 000
310
 täcka
forskning:
19 000
kostnad:
56 000
370
|
|
Armaments
Offensive armament
J-6A är beväpnad med:
- 2 x 30 mm Typ 30-1 kanoner, vingmonterade (70 rpg = 140 totalt)
J-6a bär två 30 mm Typ 30-1 kanoner, monterade i vingrötterna. De är licensierade kopior av MiG-19: S NR-30 kanoner och erbjuder identisk prestanda. Varje pistol har 70 ammunitionsrundor, vilket gör totalt 140 rundor. Typ 30-1 kanoner är mycket snabb bränning så det är inte mycket ammunition, och du har inte råd att spraya. Pistolerna är dock extremt kraftfulla, och bara ett par omgångar som träffar ett fiendeflygplan kommer allvarligt att lamslå dem, om inte direkt döda dem. Skalhastigheten är mycket hög och du behöver inte mycket bly för att träffa ett mål.
de rekommenderade bälten för detta flygplan är ”pansrade mål”, de är mer tillförlitliga än” luftmål ”bältet och tenderar att ta av vingar och stora sektioner och förstöra motorer med en träff, i jämförelse med” luftmål ” bälten som tenderar att gnista eller bara skada externa moduler. Markbältena innehåller APHE-rundor med 60 mm penetration, men det är inte riktigt värt att gå för markmål eftersom flygplanets begränsade ammunition och höga hastighet gör det mycket svårt att slå eller döda någonting.
upphängd beväpning
j-6a kan utrustas med följande ordnance:
- utan belastning
- 16 x S-5K raketer
- 32 x S-5K raketer
- 2 x PL-2 missiler
- 2 x 100 kg OFAB-100 bomber (200 kg totalt)
- 2 x 250 kg OFAB-250-270 bomber (500 kg totalt)
J-6a kan utrustas med pl-2-missiler, licensierade kopior av sovjetiska r-3S med identisk prestanda. Från och med uppdatering 1.95 ”Northern Wind” Kan mig-19pt inte längre utrusta den mer avancerade r-13m-missilen och sätta J-6a på lika villkor med den.
det perfekta användningsfallet för PL-2 är när du är i mycket hög hastighet och följer något som ett fantom från en mil. Missilen kommer till målet innan de kan reagera, och med stora mål som Phantom kan de inte dra tillräckligt hårt vid dessa hastigheter för att undvika missilen. Det rekommenderas inte att avfyra missilen i någon form av tur eftersom de bara kommer att förlora spår.
användning i strider
J-6A har stor vertikal energiretention och acceleration, så du bör använda detta till din fördel. Att ta fienderna vertikalt är det bästa draget eftersom de snabbt kommer att förlora energi medan du kan behålla det. En gång i hög hastighet kommer J-6A att accelerera nästan alla andra flygplan, så när du är på fiendens svans kommer de inte att ha många alternativ. Airbrake är också ett mycket effektivt verktyg, så att du kan stanna bakom någon om de försöker tvinga dig att skjuta över och planet rullar också tillräckligt bra för att du kan delta i rullande sax om det behövs.
det rekommenderas att undvika strypning ner motorn eftersom det har en extremt lång spole tid tills den producerar max dragkraft och detta kommer att låta din motståndare komma ifrån dig medan du kämpar för att accelerera.
Radar
J-6a är utrustad med en RP-5 sökradar, som ligger i flygplanets näsa.
| rp-5 | maximal upptäckt intervall |
garanterat upptäckt intervall |
Max Azimut Skanningsvinkel |
Max höjd Skanningsvinkel |
|---|---|---|---|
| 12.000 m | 8.000 m | 60 tgbg | -0 tgbg/+5 tgbg |
j-6a är utrustad med en RP-5 spårradar, som ligger i flygplanets näsa.
| rp-5 | maximal spårning intervall |
Minimum spårning intervall |
Azimut spårning vinkel |
Höjdspårning vinkel |
4.500 m | 150 m | 7 oc 7 oc | 7 oc |
|---|
fördelar och nackdelar
fördelar och nackdelar:
- högre topphastighet möjligt än F-100D på de flesta höjder, även om mycket jämförbar med den på havsnivå
- otroligt hög stigning
- slagkraftiga vapen, låg rekyl effekter på grund av vinge rot placering
- stor vertikal energiretention
- Rullhastighet överlägsen J-4
- otrolig acceleration från 600-900 km/t, så det är möjligt att återvinna energi mycket snabbt
- har en måldetekterings-och spårningsradar
- anständig manövrerbarhet
- dess Radar har en ledande indikator till skillnad från sin ryska motsvarighet (mig-19pt); T-2 är den enda andra jet i spelet för att utnyttja den
nackdelar:
- kompression vid hög hastighet, vingarna ger inte så mycket lyft som Super Sabre
- vingarna kan rippa när de rullar och vrider vid hög hastighet
- endast två luft-till-luft-missiler, låsningsområdet är 0,5 km mindre än AIM-9B på F-100D
- dålig låg hastighet manövrerbarhet
- ventralfena kommer att påverka marken under start om rotationen initieras för tidigt vilket resulterar i att svansen bryts av
- motorerna är enorma; kan enkelt inaktiveras av fiendens eld
- Radar suite är inte lika bra som den som är monterad på Javelin F.(A. W.) Mk.9 och Mitsubishi T-2
historia
Folkrepubliken Kina fick betydande militärt och tekniskt stöd från Sovjetunionen under större delen av 1950-talet. betydande mängder stridsflygplan, inklusive MiG-9, mig-15bis, mig-17 och andra köptes för att modernisera landets annars slumpmässiga och föråldrade flygvapen, som i slutet av det kinesiska inbördeskriget bestod av olika fångade amerikanska och japanska flygplan. Produktionslicenser säkrades för mig-17 och MiG-19, Och dessa två flygplansmodeller producerades som den inhemska Shenyang J-5 och Shenyang J-6.
J – 6a-modellen var avsedd som en motsvarighet till mig-19P och flög först 1958. Kvalitetskontrollfrågor, till följd av den begränsade erfarenheten från den kinesiska tillverkningsindustrin vid den tiden, innebar att flygplanets prestanda var sämre än originalet. Flygplanet avvisades av PLAAF och produktionen var begränsad. I mitten av 1970-talet startades produktionen igen med nya jiggar från Sovjetunionen. Dessa nya flygplan var av acceptabel standard och gick in i PLAAF-tjänst i omfattande antal.
ett stort antal varianter och prototyper gjordes, även om deras beteckningar och mönster är muddied och svåra att undersöka. ”J-6B” -varianten var en kopia av den sovjetiska MiG-19pm interceptor-modellen, som saknade kanonbeväpning och var beväpnad enbart med strålridande luft-till-luft-missiler, även om dess prestanda var otillfredsställande som den tidiga J-6A och endast ett litet antal producerades. Flera modeller designades efter mig-19S och en handfull gick in i serieproduktion. Senare varianter flyttade broms fallskärm till basen av rodret. Olika prototyper experimenterade med MiG-21 stil chock koner. Spanings-och tvåsitsiga tränarvarianter tillverkades också, den senare var anmärkningsvärd eftersom Sovjetunionen inte tillverkade några MiG-19-tränarvarianter. En tränare flygplan användes för att testa fly-by-wire-systemet i JH-7 fighter-bomber.
J – 6 tjänade i PLAAF under mycket längre tid än MiG-19 hade i VVS. Medan den blev föråldrad och led av många frågor om livslängd och kvalitet, lärde den kinesiska flygindustrin en stor del av sin utveckling och tillverkning. J-6/mig-19-designen utvecklades vidare till den mer kända Nanchang Q-5-angriparen.
J – 6 exporterades till flera nationer under beteckningen ”F-6” och deltog i flera konflikter. F-6 drevs av Pakistan i 1971-kriget med Indien, av Vietnam i Vietnamkriget (tillsammans med originalet MiG-19) och märkligt nog av både Iran och Irak under Iran-Irak-kriget. I dessa konflikter förflyttades F-6 ofta till luft-till-mark-uppdrag eftersom dess hastighet och avionik var otillräckliga, även om den kunde skicka subsoniska flygplan och kunde manövrera snabbare jetplan i en luftstrid.
För närvarande har J-6 gått i pension av de flesta av sina användare, med Nordkorea som har det största antalet återstående jetplan i tjänst.
Media
utmärkta tillägg till artikeln skulle vara videoguider, skärmdumpar från spelet och foton.
Se även
länkar till artiklarna på War Thunder Wiki som du tror kommer att vara användbara för läsaren, till exempel:
- hänvisning till flygplanets serie;
- länkar till ungefärliga analoger från andra nationer och forskningsträd.
- officiellt datablad-mer information om prestanda