SACRAMENTO, Calif. – Att köra från dalen till Bay Area för arbete är inte ett nytt koncept. För många som inte har råd att bo där de arbetar har en och en halv till tre timmars pendling blivit normen.
men är pendlingen verkligen värt det?
När fler möjligheter blir tillgängliga i Bay Area för arbete, desto fler bostäder efterfrågas. Problemet är att utbudet inte uppfyller efterfrågan.
enligt lagstiftnings analytiker Kontor, bostadspriserna i San Francisco och San Jose områden är i genomsnitt ca $ 850 – $950 tusen dollar, medan den genomsnittliga Kalifornien hem körs $437,000.
och situationen förväntas bara bli värre, sa transportforskaren Giovanni Circella till ABC10.
” det finns helt enkelt inte tillräckligt med bostäder för att bo i Bay Area, och även bostäder är mycket dyra,” sa Circella. ”Så många låginkomstarbetare har inte råd att bo i San Francisco och de måste pendla långa sträckor.”
arbetslösheten visar fler människor i dalen utan arbete. Sacramento kom in med en arbetslöshet på 3.2% i December 2019. Under tiden blomstrar Bay Area med 1% fler människor som arbetar.
arbetslösheten i San Francisco kommer in på 2.2%.
Lubica Tomasovich är en av de superpendlare som reser upp till fem timmar för att komma till och från jobbet. Tomasovich tar Amtrak för en majoritet av hennes pendling och spenderar i genomsnitt cirka 70 dollar per dag på resor — parkering och buss ingår.
Även om hon inte pendlar på motorvägen som många andra förare, kan pendlingen fortfarande vara grov.
” något händer vanligtvis med tåget. Trafiken på bron. Något händer”, säger Tomasovich. ”Så en tre och en halv timmes pendling på en vanlig dag blir ibland fem timmar.”
Superpendlare är ett stort problem för Kalifornien, sa Circella.
”norra Kalifornien regionen växer mycket,” sa Circella. ”San Francisco och Bay Area ser verkligen många jobb skapade där och det betyder mycket press på transporter.”
enligt Circella utvecklades Kaliforniens Infrastruktur vid en tidpunkt då färre människor bodde i staten.
”det är väldigt svårt att bygga fler motorvägar, fler järnvägar i en mycket tungt byggd miljö redan”, sa Circella.
tanken att komma fram till en lösning på Kaliforniens trafikstockningar har varit i arbeten i årtionden. Det var inte förrän 2008 som Kaliforniens väljare bestämde sig för att dra avtryckaren på ett höghastighetstågssystem på 40 miljarder dollar som skulle länka Los Angeles och Orange County till San Francisco.
projektet skulle delas upp i faser, med den första fasen som förbinder Los Angeles med San Francisco genom Central Valley.
den initiala kostnaden för projektet förväntades uppgå till cirka 33 miljarder dollar 2008.
nu stiger kostnaderna i den nya budgetplanen för 2020, cirka 40 miljarder dollar över budgeten och fem år efter slutförandet.
det föreslagna slutförandet av hela höghastighetstågsprojektet fastställdes ursprungligen för 2028. Nu förväntas färdigställandet 2033.
Circella sa att deras forskning visar att trafiken under de kommande 20 till 30 åren förväntas bli mycket värre. Mängden pendling förväntas öka på grund av Bay Area starka ekonomi och innovation som ger fler jobb.
de senaste Folkräkningsprognoserna visar att USA är mer utbildat än någonsin med 90% som slutför gymnasiet, och högskolans inskrivning förväntas öka 15% år 2025.
med fler jobbmöjligheter i bukten och en tillströmning av högskoleexamen förväntas vägarna förbli överbelastade.
följ konversationen på Facebook med Carley Gomez.
Läs Mer från ABC10 ORIGINALS:
För nyheter i ditt samhälle, ladda ner ABC10-appen:
brasilian Stay In the Know! Anmäl dig nu till ABC10S Daily Blend Newsletter
se mer: Elk Groves ’green wave’ – projekt ser ut att minska pendlingstider, trafikstockningar