trafiken är ett ständigt problem över södra Florida. Det kostar tid och pengar—om du använder vägtullar eller expressfält.
den här veckan meddelade staten några ändringar av Palmetto Expressway, State Road 826, i Miami-Dade County. Florida Department of Transportation kommer att minska antalet expressfält på 826. Vägtullarna kommer också att avbrytas när projektet pågår.
på South Florida Roundup talade värd Tom Hudson med republikanska staten sen. Manny Diaz Jr. vem representerar Hialeah-området. Han arbetade med guvernören och FDOT om ändringarna av 826 Palmetto Expressway.
här är ett utdrag av deras konversation:
TOM HUDSON: varför ville du göra dessa ändringar som kommer till Palmetto Expressway?
SEN. MANNY DIAZ JR.: vi har fått en överväldigande mängd frustration och klagomål från våra väljare – för att inte tala om att jag kör Palmetto Expressway själv och har varit de senaste 30 åren. Jag har noterat att sedan banans genomförande har det skett en drastisk förändring i trängselpunkter, särskilt utanför rusningstid. Och så nådde frustrationen en nivå där det nästan krävde lagstiftningsåtgärder eller ingripande. Jag tror att det var där vi kom till denna punkt att vi nu mycket kan mäta frustrationen.
trafikingenjörer och FDOT är datadrivna. Vad var mätvärdena inblandade?
Vi tittade på de data som vi fick från Department of Transportation som visar att det fanns vissa förbättringar under vissa körtider. Men vi visade också några förseningar utanför traditionella körtider. Och bara komma på modellen, jag själv och andra lagstiftare och se vad det är kontra vad det brukade vara innan genomförandet, särskilt som på tider på lördagar och söndagar och icke rusningstid gånger under under vardagar, som skapade en oro för att det verkligen fanns en effekt och eventuellt en brist i designen.
en del av detta förväntades. När man ser tillbaka på FDOT-dokument från 2011 och 2012, när planeringen för dessa expressfält började, fanns det en trafikstudie som fann att goda driftsförhållanden förväntas i hela 826 express lanes-systemen. Men rapporten sade att misslyckade förhållanden förväntas längs vissa motorvägssegment i de allmänna banorna. Förutsåg inte trafikingenjörerna en del av denna trängsel?
detta är något som har pågått, som du sa, 2011, innan jag ens valdes. Jag tror att de helhjärtat trodde att de var de skapade anslutning mellan områdena 595, i-75 och Palmetto Expressway i Miami-Dade. Och en del av problemet är att tillämpningen av detta i Palmetto är väldigt annorlunda än att försöka tillämpa det i andra delar av staten som har längre avstånd mellan städer eller befolkade områden.
Jag antar att frågan är att trafikingenjörerna visste att att sätta dessa två expressfält i Palmetto skulle skapa trängsel i de allmänna banorna. Men det hände ändå.
Ja, jag tror att det är en orsak till konversation om granskning, om hur processen går framåt. Det är ett annat transportdepartement som var på plats, en annan Sekreterare, olika personer som var inblandade än vi har nu, som har att göra med detta problem. Och det är en del av funktionen att ändra förvaltningar och hur saker förändras i regeringen.
transkriptet av denna intervju har redigerats lätt för korthet och tydlighet.