Panaracer grus Kung SK däck: Quick Review – av Grannygear
När jag först byggt upp Lynskey, jag samplade två uppsättningar av Panaracer däck. De var de första gruscykeldäcken jag någonsin använt. Först försökte jag Comet Hardpacks, och de var ganska coola med mycket grepp i smutsen, men de var inte slanglösa och det var inte bra för mig. Gruskungen SK i 40mm-storleken var nästa. Relativt ny på marknaden, de var slanglösa redo och hade mycket hög volym, är över 40mms bred när den är monterad. Jag kommer ihåg att de var snabba rullande och trevliga ridning, men då kom andra däck som testuppgifter ringde till mig.
För ett tag sedan tänkte jag på SK ’s igen som jag hade märkt en’ ny ’ 43mm storlek i linjen samt en 38mm version. Jag var fascinerad. Det var dags för en repetition på grus Kung SK: s. Från Panaracers webbplats:
”letar du efter ett däck som är mer aggressivt än mixte-tread GravelKing? GravelKing Sk kan bara vara det däck du behöver för de mer hardcore vägarna. Aggressiva rattar, ZSG Naturgummiblandning, punkteringsskydd Brytare och AX-Xiaomi speciella låg rullmotstånd hölje gör grusning en go-anywhere däck. Och slanglös kompatibel upp till 60 PSI!”
Tänk nu på att det finns flera däck med Gruskungen moniker, men vissa är mer som slicks eller är inte slanglösa. Det finns till och med en SK + med ett förstärkt hölje för platt skydd. Vi har det mer ’normala’ höljet i slanglöst och i båda sidoväggfärgerna. Jag har en uppsättning av 43mm och en uppsättning av 38mm. 43-talet är inte en större version av 40-talet som jag försökte tidigare, men de nya siffrorna återspeglar en korrigering i märkningen för noggrannhetens skull. Det gör det bra för ryttaren eftersom de mer exakt kan förutsäga passformen till cykelns ram. I grund och botten var 40mm-versionen alltid större än 40mms, så varför inte bara sätta det på tryck? Exakt. Bra gjort, Panaracer. Jag vägde 43 – talet vid 503g/492g och 38-talet vid 404g / 407g. efter några veckor av att vara monterad slanglös mättes 43mm-versionen exakt 43mm bred på sidorna av höljet. Den har väldigt små knoppar som sådana, så sidoväggarna är ungefär lika breda som slitbanan.
slitbanemönstret är tillverkat av mittrader av små block, 5 över i 43mm-versionen, som blir två nästan kontinuerliga, långa sektioner av slitbanan vid själva sidoväggen. Det verkar som om det skulle vara snabbt rullande. Det är det. Det rullar bara som om det inte finns någon morgondag och på släta delar av trottoaren gör de Detta höga ’jetflygplan på höjd’ ljud. Whiiiirrrrrr!!!. Väldigt coolt. Övergångar till svängning är smidiga och förutsägbara. Jag kan inte föreställa mig att någon tänker att dessa inte rullar tillräckligt snabbt på asfalten om inte din ridning är förspänd >70% väg.
i smutsen har jag blivit förvånad över hur ihärdiga de är. Vi har ganska torra förhållanden nu, med lite regn i vinter. Det har varit en torr So Cal vår. Efter att ha använt WTB Ventures, som var som kardborreband i smuts men draggy på trottoaren, monterade jag min stand-by WTB Resolutes, som är ungefär samma storlek som GK SK. jag ville jämföra SK: erna med ett däck som jag prisade för sin allround-ness för So Cal-användning. Jag måste säga att, förutom dragkraft i de mest lösa förhållandena och kanske över djup sand, är Panaracer Gravel King SK en hack över Resoluterna.
på vägen rullar de också, sannolikt bättre. Jag förväntade mig det. Men jag förväntade mig inte hur mycket dragkraft de skulle ge av vägen, även på hårt pack. Där Resolutes kan känna sig lite ’ lös ’ på hård smuts med en lätt överbelastning, SK: s känner sig mycket ansluten. Inte riktigt lika fast som WTB Ventures, men inte långt borta. Ut ur sadelplatserna där jag var vikt framåt och körde, var jag tvungen att försöka riktigt hårt för att få bakdäcket att bryta dragkraften.
jag sprang dem på högst 40 psi och till och med ner till 30 psi bara för att se hur det var. Det är ett stort volymdäck och det ger en mycket nåd när det gäller att släppa lufttryck och hålla fälgarna från klipporna. Resan är smidig känsla och sprickor i vägen, potholes, etc, är dämpade. Jag märkte att de inte är lika stabila i djupare grus eller sand som den beslutsamma, men det är ganska nära. Mud är naturligtvis okänt för mig, men jag skulle inte förvänta mig något speciellt där och jag ser inte detta som ett hardcore cykelpackningsdäck etc. De erbjuder Plushöljet med extra skydd, så om en aggressiv slitbana inte krävs, kan den + versionen av SK vara ett bra däck för att peka mot horisonten. (Redaktörens anmärkning: Gruskungen sk testades här i Iowa och jag kan bekräfta att den inte har den bästa prestandan i lera. Här är Resolute också lite bättre, med Grannygears ’control tire’ som referens.)
38-talet, som du förväntar dig, är en smalare version av 43-talet. Slitbanan är samma grundläggande design, men de utelämnar två rader med fyrkantiga mittknappar för att få saker in lite. Jag mätte dem vid 39,5 mms bred på en 21 mm inre breddfälg och även om min tid var kort på dessa, efterliknar de i grunden 43-talets prestanda, spinner upp lite snabbare men ger upp lite off-road prestanda i lösare förhållanden (mindre flotation). Ett fett 38mm däck som dessa är en mycket övertygande däckstorlek för många grusförare där ute. Är ett 40 mm brett däck den perfekta gruscykeldäckstorleken? Ganska möjligt.