med den nya Timemachine01 Road vill det prestigefyllda schweiziska märket BMC ta aero road bike-konceptet till nästa nivå. Vägversionen bär generna från time-triathlon-och triathlonmaskinen och är därför 100% Aero-säker. Listan över funktioner är imponerande och det övergripande konceptet ser lovande ut – men hur mycket potential ligger bakom den schweiziska Aero-cykeln? Och vad gömmer sig i lådan ovanför bottenfästet? Vi kommer att svara på alla dina frågor angående den nya BMC Timemachine Road.
aerodynamik är en av de viktigaste aspekterna inom Pro-sektorn men också mycket relevant i kaffe-Racer-segmentet. Tolkningarna och egenskaperna hos dessa cyklar är oändliga. De schweiziska ingenjörerna kom med några bra ideer och — som namnet antyder-tog de inspiration från BMC: s timetrial-och triathlon-rigg, Timemachine.
enligt BMC betyder Aero ”fri hastighet” och är därför kärnan i deras utvecklingsprocess. Integrationsnivån är den enda aspekten som verkligen skiljer BMC Timemachine Road från alla andra aero-cyklar. De aero-formade slangarna, hjulen och styret är toppmoderna men BMC: s utvecklare ville ha mer. Och det är därför inte bara vattenflaskorna och hållarna är integrerade i Aero-konceptet utan också förvaringsboxen ovanför bottenfästet. Här kan du enkelt lagra alla dina ride-essentials.
aeamless integration med ramens form och de smidiga övergångarna gör det möjligt för vattenflaskorna att Nestle snyggt inuti ramen-vilket gör att allt ser ut som om det är tillverkat av en solid bit. Aero bottle-konceptet utvecklades i samarbete med experterna på Elite. Konceptet innehåller de faktiska flaskorna och kommer som standard med alla byggsatser och ramuppsättningen.
verktygslådan sitter ovanför bottenfästet och är extremt praktisk. Verktyg, extra innerrör och en CO2-patron försvinner smart i den speciellt utvecklade förvaringsboxen. Höjdpunkten? Lådan i sig ger aerodynamisk fördel; enligt BMC fungerar konceptet bäst med både flaskor och verktygslådan. Dåliga nyheter för proffs: vid officiella UCI-lopp måste lådan tas bort men det tar bara några sekunder.
alla Ride-essentials till hands och med fördelarna med Aero-advantage
det finns en mer smart detalj som proffsen inte får använda i officiell UCI races: Aero-locket för bromsok på gaffeln. UCI-reglerna anger tydligt att bromsok täcker inte är tillåtna i loppet. En riktig skam för proffsen men inget att oroa sig för för oss hobby-racers. Vi får fortfarande ställa in våra cyklar med denna extremt coola, aerodynamiska förbättringsfunktion.
användningen av den smarta Aero-cover på bromsok är förbjudet i pro-racing krets
ICS cockpit är sant ögongodis och vi har redan prisat det i vårt Team – och Roadmachine tester. Enligt vår mening är konceptet oöverträffat när det gäller integration. Alla kablar går internt – inte bara inuti ramen utan även inuti cockpiten.
det finns också möjligheten att fästa en GPS eller GoPro-mount på stammen – ett fantastiskt rent utseende. Till skillnad från Road och Teammachine har Timemachine en ICS-cockpit med en 25,23 mm Timemachine — specifik klämma-ett effektivt sätt att optimera aerodynamiken.
När man överväger en cykel som BMC Timemachine Road komfort är alltid relativt. BMC kallar det ” Speed Compliance ”vilket betyder” racebike comfort ”snarare än”endurance-bike comfort”. Men enligt BMC: s ingenjörer ägnade de mycket av sin tid åt detta ämne. På framsidan är den asymmetriska kolgaffeln, ICS-kolstyret och den platta ICS-stammen utformade för att leverera den nödvändiga överensstämmelsen.
de låga sätesstagarna är en typisk BMC-funktion och är utformade för att dämpa ojämnheterna i asfalten. Som tidigare nämnts är detta en fullblods racer som är byggd med hastighet i åtanke.
När det gäller komfort är körpositionen ytterligare en avgörande faktor att tänka på. Kombinationen av ICS cockpit-som jämfört med andra aero-cockpits möjliggör stor flexibilitet i valet av styrbredd och stamlängder — och bakåtområdet för sätesstolpen från 0 till 30 mm är tänkt att erbjuda en optimal ryttarspecifik position.
Tack vare det breda utbudet av bakåtjustering (0 till 30 mm) ska varje ryttare kunna hitta sin optimala körposition.
med aero-cyklar är däckavståndet ofta mycket tätt och detta kan utgöra ett verkligt problem. BMC Timemachine01 Road har plats för däck på upp till 28 mm.
Timemachine erbjuder plats för däck på upp till 28 mm
modeller, specifikationer och priser
Tour de France kommer att bli den första avgörande test för BMC Timemachine01-Road och Team BMC kommer att vara där med sin nya Aero-maskin. Från September kommer Timemachine att finnas tillgänglig för köp.
pice 21,999 pice 11,999 färg ras grå
Ram Timemachine väg 01, PF86 vevlager, flatmount, 12 kg 142 mm genomgående axel
gaffel Timemachine Road 01, flatmount med aero-cover bromsok täcka, 12 kg 100 mm genom axeln
gruppset Shimano Dura-Ace R9170 Di2 skiva, 52-36 kedjeset, 11-30 kassett
bromsar Shimano Dura-Ace Di2 skiva, SM-rt900 160/140 mm rotorer
styret BMC ICS Aero
stem ICS Aero, integrerad cockpit inkl. GPS-Mount
sadelstolpe BMC Aero Post
hjulsats DT Swiss ARC 1100 dicut db 62 kol, slanglösa redo
Däck Vittoria Corsa g + 25 mm
vikt 980 g (ram), 410 g (gaffel)
totalt väger 7,5 kg (8.0 kg including Aero-module and bottles)
Price € 9,999
Colour Super Red
Frame Timemachine Road 01, PF86 BB, Flatmount, 12×142 mm through-axle
Fork Timemachine Road 01, Flatmount with Aero-Cover caliper cover, 12×100 mm through axle
Groupset SRAM Red eTap HRD, 52-36 chainset, 11-32 cassette
Brakes SRAM Red eTap HRD, SRAM CLX 160/160 mm rotors
Handlebars BMC ICS Aero
Stem BMC ICS Aero, integrated cockpit incl. GPS-Mount
sadelstolpe BMC Aero Post
hjulsats DT Swiss ARC 1400 dicut db 62 kol, slanglösa redo
Däck Vittoria Corsa g + 25 mm
vikt 980 g (ram), 410 g (gaffel)
total vikt 7,6 kg (8.1 kg inklusive Aero-modul och flaskor)
pris 2,999 7,999
färg Off White
Ram Timemachine väg 01, PF86 BB, flatmount, 12 kg 142 mm genomgående axel
gaffel Timemachine väg 01, flatmount med Aero-cover bromsok-lock, 12 kg 100 mm genomgående axel
gruppset Shimano Ultegra R8070 Di2 skiva, 52-36 kedjeset, 11-30 kassett
bromsar Shimano Ultegra Di2 skiva, SM-rt800 160/140 mm rotorer
styret BMC ICS Aero
stam BMC ICS Aero, integrerad cockpit inklusive GPS-Mount
sadelstolpe BMC Aero Post
hjulsats DT Swiss ARC 1400 dicut db 62 kol, slanglösa redo
Däck Vittoria Corsa g + 25 mm
vikt 980 g (ram), 410 g (gaffel)
total vikt 7,85 kg (8.35 kg including Aero-module and bottles)
Price € 4,199
Colour Stealth
Frame Timemachine Road 01, PF86 BB, Flatmount, 12×142 mm throughaxle
Fork Timemachine Road 01, Flatmount with Aero-Cover calliper-cover, 12×100 mm through axle
Handlebars BMC ICS Aero
Stem BMC ICS Aero, integrated cockpit including GPS-Mount
Seatpost BMC Aero Post
Weight 980 g (frame), 410 g (fork), 500 g (Aero-module including bottles)
Geometry
How does it ride
In our 2018 Racebike Grouptest we established that Aero-bikes are not the most agile bikes you can buy and that they’re often missing livlighet och komfort. Men hur är det med den fina schweiziska Aero-Racer? Vi träffade BMC: s Pro-riders Stefan K sackaros och Michael schakt och tog BMC Timemachine01 Road ONE till de schweiziska vägarna och bergspass som satte den fina aero racer genom sina steg.
med BMC: s Pro-riders Stefan K Jacobng och Michael Sch Jacobr sätter vi Timemachine vägen till det ultimata testet
genast blir det klart att de schweiziska ingenjörerna har gjort sina läxor. De starka BMC proffsen hade det mesta av det roliga men när vi erövrade det första Alpinpasset hade vi också ett stort flin på våra ansikten. Klättring på Timemachine är kul och du kan tydligt känna hur effektivt den styva ramen fungerar. Inte en enda watt går till spillo och ridning långsamt är inte ett alternativ.
de 60 mm djupa hjulen tar lite tid att hämta fart men när vi väl kom dit lyckades vi till och med hålla jämna steg med den schweiziska time trial-mästaren i hastigheter på 60+ km/h på lägenheterna.
i slutspurten kan du tydligt känna flexen i styret. Å ena sidan kan detta tillskrivas den plana aero-formen av stängerna på den andra till den mindre klämdiametern. Fortfarande är prestandan bra.
On descents the Timemachine feels safe and inspires confidence. Detta beror främst på den mycket direkta men säkra hanteringen av cykeln i kombination med den fantastiska bromsprestandan hos Shimano Dura-Ace Di2-bromsarna. Vi har ofta berömt Shimanos avancerade bromsar och än en gång är vi helt imponerade av den exakta bromsprestandan, den fantastiska moduleringen och den fantastiska balansen på 160 mm-skivan på framsidan och 140 mm-skivan på baksidan. Även med de mest abrupta bromsingångarna håller Timemachine sammansatt – ingenting vibrerar eller böjs.
men hur är det med komfort? Vad förväntar sig proffsen faktiskt från BMC på touren? Vi är verkligen förvånade över hur bekväm Aero-Racer är. Speciellt front-end absorberar oegentligheter och vibrationer från vägen väl. Den relativt enorma Aero sadelstolpen är mycket svårare men ändå absorberar bakänden de svåraste knockarna förvånansvärt bra.
slutsatser
den nya BMC Timemachine01 vägen imponerade oss med sin enastående integration och kärlek till detaljer. När även vattenflaskan och ride-essentials är väl integrerade i Aero-konceptet vet du hur hårt de schweiziska ingenjörerna har arbetat för att bygga vad BMC kallar den ”snabbaste vägcykeln”. Och vi kände oss extremt snabba på det också. Trots # aeroiseverything är Timemachine mycket smidig och ger en super säker körupplevelse i kombination med en fantastisk komfortnivå. Timemachine 01 Road ONE är en renrasig racer som ger alla racers bland oss massor av bra stunder. Med en prislapp på 11,999 kan det ta dig ett tag att övertyga dina nära och kära, men när det är sorterat kommer du att få dig en fullblodig pro rigg.
vi kan inte berätta om Aero-fördelen kommer att göra dig snabbare på en 30 km/h-Genomsnittlig åktur med dina kompisar men även att bara titta snabbt är en bra start. Zip upp, huvudet ner, Kom igen!
styrkor
- komplett intern kabeldragning
- rent utseende
- verktygslåda för din resa essentials
- Aero-Bottle – concept
- smidig hantering
svagheter
- 60 mm djupa fälgar är känsliga för sidvindar
- högt pris
För mer info gå till: bmc-switzerland.com
ord: Manuel Buck foton: Manuel Buck, BMC