det var bara en tidsfråga. När lokala, statliga och federala lagar kämpar för att komma ikapp med explosionen av elektriska cyklar hoppar fler företag in i det grå området med snabba, kraftfulla ebikes som ser mycket ut som mopeder och motorcyklar.
det är inte svårt att se frestelsen. Även om du älskar att åka motorcyklar är byråkratin irriterande och dyr. Reglerna skiljer sig från stat till stat, men du måste vanligtvis få en godkännande, klara en kurs och betala ytterligare registrerings-och försäkringsavgifter.
För tillfället behöver du inte göra något av det med en ebike. Många stater definierar inte några regler för dem. Beroende på var du bor kan du fortfarande hoppa på en ebike utan några kvalifikationer alls, precis som jag gjorde med Juiced ’ s Scorpion. Jag vet inte hur många människor där ute är 5 meter långa, vill ha en moped och vill inte få en licens. Men hur stor den konstigt specifika marknaden är, Juiced har spikat den.
Skorpionen ser ut … ja, det ser ut som en moped. Den har enorma, 4-tums tjocka, punkteringsbeständiga däck på en genomgående ram med en stor, vadderad sits som är 31 tum lång. Det är tillräckligt kort att jag, vid 5’2″, kan vila båda fötterna bekvämt platt på marken samtidigt.
men det är inte en moped. Det är en klass 3 ebike, vilket innebär att den bara ger hjälp när du trampar och slutar ge hjälp när den når 28 mph. Det är en högre hastighetsgräns än de vanligaste klass 2-cyklarna, som normalt går ut vid 20 mph. I många stater har Klass 3 ebikes fler begränsningar än de andra eBike-klasserna, som åldersgränser för vem som kan rida dem.
cykeln har en kraftfull 750-Watts navmotor med vridgas och farthållare. Jag fick det upp till 18 mph, vilket kändes nästan för snabbt i grått, drizzly Portland väder, med oljeslickade bostadsvägar och hala cykelbanor. Den har en 52-volts batteri med över ett intervall på över 45 miles; jag satte 15 miles i och det knappt gjort en buckla.
pedalerna vrider teoretiskt ett 7-växlat Shimano-frihjulssystem, men cykeln är så kort att pedalering skulle vara otroligt besvärligt om du är mycket högre än jag är. Den har också fem assistansnivåer, som du styr på en liten LCD-skärm. Du kan justera assistansnivån från nivå 1, hela vägen upp till Sport-och tävlingslägen. Även när den är inställd på den lägsta nivån av hjälp, med kedjan inställd på den största växeln, bara rotera pedalerna en eller två gånger fick mig upp till 15 mph.