Redo för ön-Kona Libre & Kona Rove LTD. I recension

håll på-är inte huvudröret för långt för en gruscykel? Kona närmar sig gruskonceptet ur ett mountainbikeperspektiv och introducerar två nya gruscyklar: Kona Libre och Kona Rove LTD. Vi tog båda cyklarna till Madeira och Porto Santo och gav det lite ordentligt grus!

vi vet alla att gruscyklar för närvarande är det hetaste ämnet inom vägcykelsektorn, men det är främst de klassiska vägmärkena som bygger cyklar du kan ta off-road. Med andra ord gör de vägcyklar som passar för grus. Men Kona – ett historiskt varumärke med starkt mountainbike-DNA-närmar sig grussegmentet från en annan vinkel: de gör mountainbikes mer vägvänliga.konas bakgrund betyder också att deras uppfattning om grus är något annorlunda än de flesta andra tillverkare, för i USA kan även en klassisk mountainbike-spår passa ”grus” – berättelsen. Deras ta på detta: om en cykel är tillräckligt bra för att rippa genom utmanande mountainbike spår det bör fungera felfritt på dammiga grusvägar också.

till grus eller inte till grus?

platsen vi valde för vårt test passar helt och hållet denna filosofi. Madeira är frodig och bergig – det finns inte många platta fläckar på ön men i gengäld är du nedsänkt i ett otroligt skådespel av naturlig skönhet, vilket påminner oss bara lite Indonesien. Men håll på en sekund, är inte definitionen av grus”ridning upp och ner dammiga grusvägar”? På vår enhet från flygplatsen till hotellet kom vi över mycket lite damm och ännu färre upp-och nedgångar.

Med tanke på konas rötter är det knappast förvånande att geometrierna i Libre och Rove LTD påminner oss mer om mountainbikes än road racers – ett långt huvudrör, långt sätesrör och en kort stam är huvudsakligen ansvariga för detta. Om du är van vid att cykla, känns geometrin ovanlig och kanske till och med lite konstig. Körpositionen är kortare, mer upprätt och inte så sträckt som du kan vara van vid. Först känns det som om cykeln inte matchar din kropp, och du tycker att den är för liten. Men det är det inte. Det är avsiktligt, precis som det borde vara. Nåväl, låt oss tro det då.

Dag 1, cykel 1: Madeira på Kona Libre

På Madeira får du tre säsonger på en dag – sol, regn och dimma växlar oändligt och gör mycket lera på spåren. Vi åker på en höjd av cirka 600 m och tar en smal skogsväg – ja, inte strikt en stig utan snarare en mjukt misshandlad Stig.

Shimano Ultegra Rx 2 11-gruppset med 105 vevar och enorma WTB 650B slanglösa hjul ger den acceleration och dragkraft du behöver på lerig terräng. Kona Verso kolgaffel i kombination med det långa huvudröret och 90 mm stammen lovar bättre balans och mer kontroll. Komponenterna är bergfasta och avslöjar syftet med denna cykel – Det är funktion över form,hållbarhet och inte estetik. Om du planerar att ge dig ut på ett äventyr finns det gott om plats för påsar och flaskburar på ramen och gaffeln. Idag behöver vi dock inget av det.

Kona erbjuder också Libre i en DL-version som kostar 3,999 xnumx och specced med en SRAM Force 1 xnumx 11-drivlina. Det här kan vara det bättre alternativet om du tillbringar större delen av din tid på utmanande terräng med massor av upp – och nedgångar och inte vill växla mellan kedjedrev hela tiden-i det här fallet är en 1x-inställning mycket roligare.

ram Kona Race ljus kol
gaffel Kona Verso kol Touring
hjulpar WTB kom i25 TCS 650B, 27.5″
Cranks Shimano 105
Groupset Shimano Ultegra/105 2x11spd
Brakes Shimano 105 Flatmount 160 mm vorne/160 mm hinten
Seatpost Kona Thumb w/Offset
Cockpit Kona Road-Lenker/Kona Road Deluxe-Vorbau
Tires WTB Byway TCS 650 x 47C
Saddle WTB SL8 Pro
Weight 8.8 kg
Price € 3,199

Size	46	49	51	54	55
Top tube	534 mm	558 mm	572 mm	588 mm	608 mm
Seat angle	72.5°	72.0°	72.0°	72.5°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5 kg 71 kg 71 kg 71 kg kedjestänger 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm hjulbas 1042 mm 1052 mm 1058 mm 1068 mm 1084 mm från droppen 75 mm 75 mm 72 mm 70 mm stack 575 mm 590 mm 610 mm 630 mm 660 mm lagstiftning 378 mm 383 mm 386 mm 389 mm 394 mm

ovanliga möjligheter

Kona Libres körläge känns både annorlunda och ovanligt samtidigt – och ändå är det bekvämt och självförtroende. Men efter en kort tid blir du van vid det och blir ett med cykeln. Oavsett om du svänger, klättrar eller hoppar, tar Libre gärna allt du kastar på det. Genast känner du igen de starka MTB-generna i dess DNA. Kolgaffeln har god lateral styvhet-vi är imponerade. Den interna kabeldragning gör inte ett ljud, inte ens när det blir riktigt grov – inte en viskning.

Kona Libre är det perfekta valet för mountainbikecyklister som vill ha en cykel med pipettstänger men inte vill förlora de välkända köregenskaperna hos en mountainbike. Racingcyklister, å andra sidan, kommer inte att hitta den fria sportiga nog, särskilt när man rider på vägen i högre hastigheter.

När vi träffar torr terräng vänder vi upp det och trycker Libre lite hårdare –och det är precis när vi börjar märka nackdelarna med geometrin. Den kompakta körpositionen och den höga fronten påverkar tydligt cykelns smidighet och livlighet. Dessutom levererar de lågprofilerade däcken inte alltid den typ av dragkraft du behöver när du går full blast i en brant stigning med hala fläckar. Men det som verkligen stör oss är att du inte kan få tillräckligt med vikt över bakhjulet när du behöver det, men vi måste erkänna att vi åkte på en full-on mountainbike trail… så vi kan vara lite för hårda.

När vi närmar oss kusten börjar skogen tunna ut. Några hundra meter under oss kraschar vågorna på stranden. Den branta nedstigningen tar oss direkt till Atlanten och påminner oss om en typisk alpin väg. Kunde vi ha gjort detta på en mer konventionell gruscykel? Ja, men den enastående trail prestanda Libre lämnar ett stort flin på vårt ansikte.

slutsatser

Libre är inte din klassiska gruscykel-eller åtminstone inte sorten med racing-DNA som låter dig slingra sig utanför asfalten. Istället Libre tar upp ett hack, kan mer än bara grova vägar och lösa grusvägar och imponera sin ryttare på utmanande terräng. Du kanske måste vänja dig vid den ovanliga geometrin, men när du väl gör det lär du dig att uppskatta dess bekväma körposition. När vägen plattar ut och takten blir snabbare är Libre för mycket mountainbike och inte tillräckligt med vägcykel – det saknar tydligt smidighet, livlighet och hastighet.

Mer info: konaworld.com

dag 2, cykel 2: Porto Santo på Kona Rove LTD.

nästa morgon åker vi till hamnen i Funchal där vi tar en färja till Porto Santo. Efter nästan två och en halv timme till sjöss anländer vi till den karga, i stort sett trädlösa ön Christopher Columbus som en gång kallades hem, även om vi måste erkänna att det påminner oss om Mont Ventoux. Vi misstänker mycket att denna plats kan passa den mer klassiska definitionen av grus.

idag testar vi Kona Rove LTD på 42 km2 fantastisk ödemark. En graciöst gnistrande rödbrun Reynolds 853 rörsats med stora 650b-hjul och en massiv genomaxlig kolgaffel väntar oss i Porto Santo. Specifikationen innehåller några av konas interna komponenter och en full SRAM Force 1 except 11-gruppset. Tja, låt oss göra det här!

ram Reynolds 853 Cromoly
gaffel Kona fullt kol Flatmount CX Race skiva
hjulpar WTB Asym I23 TCS 650B, 27.5 ”
vevar SRAM kraft 1
gruppset SRAM kraft 1 11spd
bromsar SRAM kraft 1 160 mm vorne / 160 mm hinten
sadelstolpe Kona tummen w / Offset
Cockpit Kona väg-Lenker / Kona väg-Vorbau
Däck WTB horisont väg Plus TCS 650 x 47C
sadel WTB Volt Comp
vikt 10.9 kg
Price € 3,999

Size	48	50	52	54	56	58
Top tube	515 mm	531 mm	546 mm	536 mm	579 mm	599 mm
Seat angle	75°	74.5°	74°	73.5°	73°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5°	71°	71°	71.5°	71.5 kg kedjestag 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm hjulbas 1011 mm 1023 mm 1032 mm 1043 mm 1050 mm 1064 mm från droppen 74 mm 74 mm 72 mm 70 mm 70 mm stack 530 mm 550 mm 570 mm 590 mm 610 mm 630 mm lagstiftning 373 mm 378 mm 383 mm 388 mm	392 mm	400 mm

riva upp det!

Vid första anblicken påminner Rove LTD oss mer om en klassisk långväga tourer snarare än en fullblodsgrusrigg. Den tunna slangen, många monteringspunkter för påsar och flaskburar samt de tjocka däcken avslöjar konas steel racer. Men hur fungerar det på väg? Har Rove LTD förtjänar en grus-badge alls? Omedelbart tar vi bort några av distanserna under stammen för att uppnå en mer aggressiv och sträckt körposition – vi kan bara inte dölja vår lust och förkärlek för smidiga cyklar, men vi borde tillägga att med den korta 90 mm stammen är körpositionen inte för sträckt i första hand.

jämfört med Libre är Rove LTD mycket mer vägcykel än mountainbike. Vi rekommenderar dock att du byter stammen mot en något längre.

men låt oss ta Rove för en åktur! Efter en skarp stigning på den finaste asfalten överger vi den skimrande svarta ”må-bra-remsan” och leder till mer typisk grusterräng. Grusvägar med havsutsikt så långt ögat kan se – en fantastisk och lovande syn faktiskt. Direkt Rove LTD utmanar oss: ”krossa det!”, skriker det. Ok, om det är vad du vill… Låt oss gå för det! En sekund senare spränger vi genom gruset, skrubbar över stenar och sand på en (nästan) 11 kg stålraket. Vi känner kontroll hela tiden och lyckas alltid överföra till marken. Ingenting studsar runt, inget jitters, inget clutters. Den sänkta cockpiten och de breda dropparna ger en aggressiv körposition men vi får aldrig den oroande känslan av att sakerna går ur hand. Det var värt att ta bort distanserna och det känns som att det här är de saker som Rove LTD byggdes för!precis som Libre når WTB Horizon-däcken monterade på Rove ibland sina gränser. På lös terräng levererar den smarta profilen inte alltid den dragkraft du behöver. Tyvärr påverkar detta off-road referenser och roliga faktor av Rove. Vi rekommenderar en uppsättning knobblier däck för att kompensera för detta. Men på grov asfalt och skarpa kullersten erbjuder däcken en bra mängd komfort — den stora volymen och slanglösa inställningen gör att vi kan köra behagligt lågt däcktryck. Du måste göra lite tinkering för att hitta rätt lufttryck som passar för din vikt, körstil och terräng, men när du gör det, erbjuder dessa däck en silkeslen körning.

mot slutet av vår provtur spränger vi över en golfbana (vi har tillstånd tydligen) och går mot flygplatsen. För den här gången åker vi tillbaka till Madeira. För att vara ärlig med dig var flygningen och landningen mycket tuffare än en hel dag med grus ombord på Rove LTD #nevergofullaero

slutsatser

Rove LTD älskar långa sträckor, grusvägar och krävande terräng. Trots stålramen och den progressiva geometrin som går utöver de vanliga grus-och tävlingsstandarderna är hanteringen smidig och sportig. Harmonin i stål Reynolds slangen och styv kol gaffel ger stor acceleration. Detta fantastiska paket erbjuder otaliga möjligheter som pendlingscykel, turnerande följeslagare och till och med en racey grusrigg. Rove LTD är ett attraktivt alternativ för dem som vill göra allt och också älskar att ge sig ut på äventyr då och då.

mer information: konaworld.com

ord: Stefan Trocha foton: Joonas Vinnari, Henry James, Stefan Trocha