Photography By Brett Sloan & Curtis Johnson
det finns goda skäl att om du skriver ”vintage Porsche dealer” i en sökmotor kommer ett resultat för Sloan Cars att komma nära toppen. Sloan Cars collection firar sitt 40-årsjubileum i år och är en bokstavlig snickeri av dussintals sällsynta och unika Porsches till salu. Det som en gång ursprungligen började som en hobby för grundaren Richard Sloan förvandlades till en passion och har nyligen blivit ett internationellt känt familjeföretag, med sin son Brett som har ärvt sin fars kärlek till bilar och gick med honom i handeln för nästan tio år sedan.
en vanlig dag ser inte mindre än sjuttio Porsches i lager, en sirensång för entusiaster med till synes ingen modell utelämnad. Var det det bästa av det bästa 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, eller 991 modeller som du kanske önskar, vara säker på att Sloan Cars är din Baskin-Robbins för märket. Det finns en smak för alla, och nästan varje iteration av dessa modeller har på en eller annan gång gått igenom sina händer. För proletär? Vad sägs om en 959, Carrera GT eller en 918 Spyder? Även racerbilar—och en mycket sällsynt Porsche polisbil-har varit kända för att hålla företaget på showroom ligger i utkanten av New Haven, Connecticut.
sammantaget finns det förmodligen lite som Richard och Brett don vet inte om märket, och deras glöd är uppenbar. Med samlarbilmarknaden i konstant flöde kände det sig som en lämplig tid att återansluta med dem för att lära sig lite mer om vad de gör och för att få en känsla av var Porsche-marknaden kan vara på väg.
Benjamin Shahrabani: Hur kom du igång med Sloan Cars? Vad var inspirationen?
Richard: Jag har varit passionerad om bilar sedan barndomen. Min mamma berättade alltid för mig att hårt arbete gav stora belöningar, och jag såg till att äga en helgkrigare skulle bli den stora lönen. Tillbaka 1976 startade jag min egen teknikverksamhet och som belöning för mitt hårda arbete, precis som mamma brukade säga, köpte jag min första 911. Ett silver på svart ”S”.
Brett: jag var oerhört lycklig att växa upp omgiven av coola bilar. Jag har goda minnen av att flyga ner bakvägar i Acapulco Blue 1968 Shelby GT350 eller få fast i sätet i en av min pappas 930-tal när boosten sparkade in. Jag började arbeta med min pappa om 10 år sedan efter att jag slutade skolan. Jag tog examen från Parsons School of Design med en illustration examen och landade ett jobb som arbetar på en av de största animation företag i NYC. Under denna tid började min far verkligen sälja massor av bilar, men hans hemsida var i bästa fall grundläggande. Det som började som bara en snabb redesign av hans webbplats förvandlades till att omprofilera hela verksamheten. Jag tar hand om alla bilder, marknadsföring, hemsida och hjälpa till med försäljningen.
Benjamin: Richard, varför koncentrerade du dig på Porsche i början?
Richard: Under 80-talet började jag samla bilar som jag drömde om att äga som barn—främst muskelbilar men jag hade alltid några tyska bilar. Min besatthet blev en heltidshobby, och innan jag visste att det hade ungefär ett dussin bilar framför mitt hus. Jag hade några ganska förståelse grannar eftersom det såg ut som en bilhandlare flyttade in i vårt lugna område. Men min favorittillverkare har alltid varit Porsche. De fortsätter att förbättra sin produkt över tiden, vilket innebar att jag var tvungen att äga varje avvikelse. Trots att jag ägde många typer bilar genom åren, finns det väldigt få saker som jämför med körupplevelsen bakom ratten på en 911.Benjamin: bestämde du dig medvetet för att införa passionen för bilar hos dina barn?
Richard: Jag tror att mina barn blev glada över bilar när vi använder alla staplar i min Shelby eller 911 Turbo och går ner till kryssningsnätter till middag under sommarmånaderna. Efter skytteltrafik barnen runt i vagnar och dina typiska dagliga förare under dagen, jag tror att vi alla haft ändra upp och lämnar gummi som vi lämnade vårt hus för att ta lite glass. När Brett blev 16, fick vi honom att köpa en stick shift VW för sin första bil. Jag vägrade helt enkelt honom att äga en automatisk bil. Eftersom de flesta barn har skillnader i smak/hobbies/etc, har bilar alltid varit där vi bundna. Oavsett vilka problem vi har haft genom åren har Brett och jag alltid lagt saker åt sidan för att prata om bilar.
Benjamin: jag är säker på att du fortfarande strävar efter att äga ännu en vintage ca—Vad är din dröm hitta?
Richard: det finns inte en viss bil som jag försöker köpa, jag har mitt öga på många olika exempel. Kanske är de enda andra bilarna som får mig upphetsad specialbeställda ”paint-to-sample” – exempel och lågproduktionsmodeller som 1994 964 Turbo S ”Package Cars”. Endast 17 av dessa bilar byggdes av fabriken, och vi har haft nöjet att äga och sälja flera genom åren. Jag älskar dessa bilar på grund av sällsyntheten och vad de representerar: exklusivitet och byggkvalitet. Men självklart skulle jag älska att äga alla de konstigheter som Porsche byggde i de tidigare dagarna, till exempel när de kastade in en 903-motor i en 914, måste det djuret ha gått i sidled!
Benjamin: Vilken samlare av Porsche beundrar du?Richard: samlarna jag har träffat genom åren har några av de mest intressanta bilarna jag någonsin sett—några bilar som jag inte ens visste fanns! Jag menar att vi alla känner till vissa samlare som har en mängd bilar, men en samlare som bara har ett par bilar med en riktigt bra historia blåser mig alltid bort. Om jag var tvungen att nämna några skulle jag säga David McNeil, Seinfeld, Steven Harris och Ralph Lauren—och det finns naturligtvis andra som jag inte kan namnge offentligt. Förutom dessa stora tidssamlare tipsar jag också min hatt till de som har bilar som har enorm historisk betydelse, till exempel har Chad McQueen sin pappas 911-tal…en av mina kunder har en av de mest originella 1973 Carrera RSs jag någonsin sett, saker som det verkligen imponerar och exciterar oss.
Benjamin: vad är den största längden du har gått till, för att få händerna på en viss bil?
Richard: I flera år försökte jag köpa en 1968 911l soft window TARGA polisbil. Jag fick reda på den här bilen för över 10 år sedan och fortsatte att be ägaren att sälja den till mig. Jag är i de knäppa bilarna, och denna 911 polisbil är förmodligen en av de sällsynta bilarna att lämna fabriken. Som en extra bonus var det i fantastiskt” as-new ” skick, eftersom det bara hade 8K original miles. Efter år av uthållighet kunde jag äntligen förvärva det och visa upp det i vårt showroom. Det har gått fyra år sedan vi köpte bilen till vår butik och jag kan fortfarande inte tro att vi har den!
Benjamin: Människor idag köper en klassisk Porsche idag verkar vilja ’matchande nummer’. De vill ha den ursprungliga motorn som levererades med bilen när den lämnade fabriken. Är’ matchande nummer ’ efterfrågan från samlare motiverade?
Richard: matchande nummerbilar kommer alltid att kräva en premie över icke-matchning. Det betyder inte att icke-matchande bilar är hemska köper, särskilt om det finns dokumentation varför motorn ersattes. Tillbaka på dagen garanterade Porsche inte motorer som dagens tillverkare. Om det fanns ett problem med motorn strax efter att den lämnade fabriken, skulle Porsche helt enkelt byta ut motorn och några gånger skulle de stämpla den med ett KD eller inget serienummer alls.
Benjamin: myt eller verklighet: ”när toppen går ner går priset upp?”Det verkar inte gälla Porsche lika mycket som några andra märken gör det?
Brett: sant i vissa modeller, men inte så mycket med senare Luftkylda bilar om det inte är en Speedster.
Benjamin: Berätta om hur hobbyen har förändrats mellan när du började och nu … och vart ser du Porsche entusiasm gå?
Richard: det är enkelt: det här brukade vara en hobby och nu är det ett företag. Tillbaka på dagen var dessa bara använda sportbilar som bytte händer regelbundet utan några stora vinster, det gjordes bara för skojs skull. Jag visste att dessa bilar var speciella av många anledningar, varför jag slutade samla andra märken och bara fokuserade på alla ursprungliga low mile och sällsynta Porsches. Under många år trodde folk att jag var galen för att samla in och fråga premiumpriser för perfekta bilar. Men spola fram till 2016, och titta på marknaden nu. Vi hjälpte till att skapa marknaden för vissa modeller och vi är stolta över att kunna erbjuda några av de bästa bilarna i världen. Varumärket är uppdelat mellan entusiaster och samlare/investerare, vilken annan biltillverkare kan erbjuda så olika åsikter?
Jag vet att de flesta tror att vi skriver av bilar som har körts med kärlek med hundratusentals mil på klockan. Låt mig rensa upp det här—jag blir bara upprörd när folk tror att en bil som har blivit ommålad, reparerad och är ”trött” kan vara värt exakt samma som en bil som är 100% original utan historier, inget färgarbete och låga mil. Jag kan fråga en premie för vad jag har, men det är bara för att jag tittar på 30 bilar och bara tar in mindre än hälften av dem eftersom bilarna inte uppfyller mina personliga standarder. Det gör dem inte dåliga bilar, det passar bara inte vad vi vill representera.
Benjamin: idag finns det många 40-något män som köper sin barndomsdrömbil som var på deras sovrumsvägg som Countach, F40 och (naturligtvis) den 959. Kommer dessa bilar att fortsätta sin starka uppgång?Richard: jag har faktiskt haft några kunder genom åren som berättade för mig att jag gav dem en chans att köpa deras barndomsdrömbil(er). Nio av 10 gånger är det en andra chans att köpa den exakta bilen med låga miles och showroom fresh. Jag kan redan säga att vissa bilar kommer att bli stora hits i framtiden också. Varje gång vi publicerar en 964 Turbo 3.6 på Instagram får vi 10 kommentarer om filmen Bad Boys. Den luftkylda marknaden är röd het just nu och alla vill vara ifrån varandra.Benjamin: brett, vad du gör för att främja entusiasm hos yngre entusiaster, som dina informella bilar och kaffe.
Brett: jag hör alltid statistik hur det har varit en minskning av yngre människor som får sin licens eller till och med intresserad av bilar. Från vad jag ser på flera sociala medier är det svårt att tro att bilkulturen ligger på en nedåtgående spiral. Det finns massor av underjordiska rörelser som äger rum i alla sektorer av bilinställning, oavsett om det är hela ”stance” – rörelsen, killar som försöker slå klockan i tidsattackhändelser eller glida i sidled vid drivande tävlingar. Det enda problemet är att de flesta av dessa händelser och majoriteten av scenen äger rum västerut eller söderut i varmare klimat. Vad jag försökte göra i November förra året var att bjuda in några människor som jag tror är påverkare i bilscenen på östkusten. Efter att ha pratat med de flesta av dessa killar under hela året via Instagram eller Tumblr trodde jag att det skulle vara kul att träffa och hälsa på min butik före den döda vintern.
Jag blev chockad av turn ut som flera personer körde timmar eller flög in från så långt som Florida för händelsen. Den här omgången var bara inbjuden eftersom jag ville träffa de som jag har beundrat på avstånd. I framtiden skulle jag vilja göra en rally, men inte som dessa stora bilhändelser med flera miljoner dollar. Jag vill hålla ett tak på värdet på bilarna för under $50k, så det är mindre skrämmande och mer inbjudande för dem med nybörjarbilar.
speciellt tack till Richard och Brett på Sloan Cars för deras tid att prata Porsches med oss. Denna intervju har förkortats och redigerats för tydlighet.
