för min bils 31-årsdag (född 12/83) bestämde jag mig för att få en uppsättning euro-stötfångare. De tidiga E30-talet (upp till ’ 88) kan acceptera Europeiska stötfångare med mycket liten modifiering, och de flesta tycker att en tidig E30 med euro-stötfångare ser lika bra ut (eller bättre!) än sena bilar med plast stötfångare. Många människor med” dykbräda ”(kallad” DB ”härifrån) stötfångare väljer att” stoppa ” dem genom att borra ut chockerna (får inte den skiten i dina ögon!) och helt enkelt komprimera aluminiumstötfångarna längre in i trimmen. Även om det är lite mer estetiskt tilltalande, är det fortfarande inte ett bra utseende. Jag kommer inte att gå in i tucking-proceduren, eftersom den har skrivits upp flera gånger och är ganska väl dokumenterad.
installera euro stötfångare har också varit ganska väl dokumenterade, men inte så många uppskrivningar här på BF.c. Det finns många variationer för varje installation också (som hur man kopplar de dumma lamporna!) vilket kan lämna vissa tvivel för människor som tittar på att göra detta. Jag har tillbringat de senaste 2 månaderna med att läsa så många av dessa skrivningar som jag kan (mestadels på R3v) och konsolidera information för att spara tid. Nästan varje uppskrivning jag läste helt enkelt sa att främre stötfångaren var ”okomplicerad” vilket naturligtvis inte är exakt sant, så den första delen kommer att vara hur jag installerade främre stötfångaren.
För det första undrar många människor var de kan få dessa sprängda saker. Det finns massor av alternativ (överraskande, eftersom dessa bilar är ganska gamla) både nya och begagnade. Ja, de är tillgängliga Nya hos återförsäljaren. Vid sista räkningen är de ungefär $ 800 för att köpa alla delar du behöver för varje stötfångare. Det är mycket deg! För det andra finns det ”eftermarknad” Kit tillgängliga via ECS Tuning (och eventuellt andra). Titta på deras Kit ($400 fram, $630 bak), de har en eftermarknadsleverantör för de krom faktiska stötfångarstyckena, och säljer dig OEM-delar för resten (undantag är främre blinkerslampor, som också är eftermarknadsartiklar). Med det sagt, det är varje del du behöver för att sätta dem på din bil utom instruktioner! Slutligen används det. Det finns en stor begagnad marknad där ute (och här) för euro-stötfångare. E30-rubrikerna har människor i Europa som skickar dem över; det finns vanligtvis uppsättningar till salu på R3v, och du kan vanligtvis hitta dem på eBay också. Priserna varierar från $2-400 per stötfångare, vanligtvis, och många av dem kommer att innehålla en del hårdvara, men många saknar några stycken. Också, som en sidoanteckning, skulle jag rekommendera att hålla sig borta från alla som är böjda. Dessa stötfångare är krom, och böjnings betonar att krom. För att inte tala om att de inte passar helt rätt, eller kan kräva en hel del modifiering för att passa. De pengar du skulle spara på en ”något tweaked” uppsättning kommer att kompenseras av huvudvärk som kommer från montering/fixering av dem.
hårdvaran som du behöver för att montera dessa saker kräver också viss uppmärksamhet. Självklart, om du köper en ny/eftermarknadssats, kommer den att innehålla all hårdvara. Om du köper begagnade, och saknar någon hårdvara, Det finns ”installera hårdvara” kit tillgängliga från BMW. De är ~$40 för framsidan (inkluderar de faktiska monteringsfästena) och $20 för baksidan (mestadels några muttrar, bultar och skruvar). Jag saknade några stycken här och där, och återförsäljaren kan inte sälja dig de flesta bitarna individuellt (endast tillgängliga i multiplar; vissa är till och med 10 när du behöver 2!), så installationshårdvarukit kan faktiskt vara billigare, beroende på vad du saknar. Några av de klipp som håller på trimmen är ganska mycket en engångsanvändning också, så att ha extra eller helt enkelt byta ut allt för att undvika huvudvärk är inte en dålig ide. Det kan också vara bra att veta om du köper används om du får hårdvaran eller inte, eftersom det kostar en hel del att köpa den, så det kan faktor i försäljningspriset. Slutligen kommer en del av hårdvaran på din bil att återanvändas (förvånansvärt lite dock). Jag ska försöka beröra dessa artiklar så att du vet om du behöver beställa dem eller inte.
först, här är den vackra bilen. Med några fula, stora, dumma dykbrädor:
Detta är en vanlig kaffekopp på bara trimmen! De sticker ut nästan 7 ” från kroppen. Löjlig.
helt enkelt lossa aluminiumstötfångarna från botten (13 mm på min); 1 en mutter på vardera sidan av chocken och koppla bort parkerings – /blinkljusanslutningen (drar bara rakt ut):
härifrån tar du helt enkelt bort all trim från botten och inuti valensen. Gröna cirklar visar var en liten skruv håller på den svarta trimmen underifrån, blå cirkel visar en dold skruv som är mycket svår att nå. Det kan lättare nås genom att ta bort fenderfodret (gör ditt liv enklare för installation också), men kan göras utan. När du har fått trimstycket gratis måste du koppla ur kontakten för sidomarkeringen (drar rakt ut). Håll 2 av dessa skruvar till hands! Du kommer att behöva dem snart. Resten kan användas för att hålla ner alla fender liner (om du saknar några) eftersom de inte kommer att återanvändas. Nu skulle det också vara en bra tid att försiktigt dra muttern ut från var trimskruvarna gick in (par eller tång fungerar bra).
Nu ser din bil ut så här! Sött! Ta de två små trimskruvarna jag sa att du skulle behöva snart och sätt tillbaka dem i valensen (beroende på vilket år du har, kanske du inte har dessa skruvar). De håller 2 stycken Valens tillsammans, och du kanske har märkt att det är lite spetsigt medan de är ute. Du kan se dem ovan och på utsidan av där stötfångaren stötar monterade (skruvar utan färg). Oroa dig inte för att de är omålade; du kan inte se dem när den nya stötfångaren är på.
här är där den hårda delen kommer in: ledningar din dumma parkering / blinkers lampor. Eftersom Europeiska bilar har ellipsoid smiley-strålkastare med” stadsljus”, har de inte parkeringslampor på stötfångarna som vi gör med DB-stötfångare. Detta innebär att markörerna på Euro stötfångare är blinkers bara, och glödlamporna är enda filament, inte dubbla. På samma sätt är den amerikanska kontakten för DB-stötfångarlamporna 3-prong, medan euro-lamporna är 2-prong. Det har funnits flera olika sätt att få detta att fungera som det borde (med stötfångarmonterade lampor fungerar fortfarande som parkering/blinkers). Vissa hackar upp den gamla lampan, sedan epoxierar den in i den nya, andra kör helt enkelt inte en parkeringslampa framtill (rekommenderas inte), och vissa har redan smiley-strålkastare (med parkeringsljus), så de kopplar blinkers och fortsätter. Tja, jag hade inte den lyxen, PLUS euro-stötfångarlamporna som jag redan hade ett hål borrat i dem för att montera en extra glödlampa. Jag hittade en uppsättning 94-96 E36 sidomarkeringslampor som låg runt, som hade lampans uttag / o-ringar fortfarande på dem. De ser ut så här:
lampans uttag vrider och tar bort från markören. Sedan satte jag dem i glödlampans hål som redan hade borrats, varmlim, sedan superlimmade glödlampans uttag på plats på baksidan av markören (svart euro 2-prong-kontakt kan ses till vänster). Det ser ut så här:
Tja, vad ska du göra med två lampor och bara en kontakt?!? Koppla upp dem separat! Kom ihåg hur bilen ursprungligen är kopplad för en parkering/blinkersanslutning och en sidomarköranslutning? Tja, jag använde bara sidmarkörkontakten för att driva den nya glödlampan som jag limmade på plats (det blir parkeringslampan; endast en 5W glödlampa, så samma som det var). Klipp bara av den gamla kontaktänden (svart spets visas nedan) och löd i den nya grå kontakten:
Du måste göra det på båda sidor. FYI: lampans uttag kan beställas från BMW (~$3 vardera), eller hittas på en skräpgård. Om du går på skrotvägen (Rekommenderas) kan du också ta bort den grå kontakten (visas ovan) från bilen (tillgänglig under fenderfodret (grå kontakt för OEM-larm är samma som sidmarkörerna). Även om markörerna är olika från sida till sida, är lamphållarna desamma, så du kan använda två rättigheter eller två vänster om du vill. Den mindre sidomarkeringen E36 ’(97-99) har olika lamphållare (mindre) och olika uttag. Jag tror inte att de små små glödlamporna de använder skulle vara tillräckligt ljusa För att se heller. Det finns en annan anledning till att göra det här sättet: om du någonsin uppgraderar till smiley-strålkastare med stadsljus, kan du helt enkelt koppla ur den här extra glödlampan och koppla in dina stadsljus, eftersom det är samma kontakt! Så här ser insidan av mitt lamphus ut:
det finns andra alternativ om du inte känner för att ha två glödlampor där inne. Jag var tvungen att, eftersom någon borrade ett hål i huset. Det finns alternativ som involverar reläer, liksom den tidigare nämnda ”skärning och limning” US-spec blinkers glödlampa del av lamporna. Med det sätt jag gjorde det, behöver du fortfarande ändra den ursprungliga kontakten från en 3 till en 2-prong. Jag skär helt enkelt av den grå trådsidan av kontakten (kontrollera dina ledningar innan du skär, och var noga med att försiktigt tejpa av den grå ledningen. Det kommer att ha 12v när parkerings / strålkastare är på), och vände min 3-stift i en 2. Nu ser det ut så här:
Okej, nu när bilen är ganska klar för montering måste du montera din stötfångare (förmodligen). De 3 metallsektionerna hålls ihop med 4 muttrar och bultar (huvudlösa bultar med en fyrkant på botten; muttrar går alla på insidan). Därefter hålls sidoplastbeklädnaden på med 2 clips, som glider in i spår i plasten och sedan parar sig i långa, ovala hål i själva stötfångaren. Jag har inte många bilder på att sätta ihop dem, men det fungerar egentligen bara på ett sätt. När du drar klämmorna genom stötfångaren är det svårt att få dem att gå hela vägen in med bara dina händer. Jag använde en skruvmejsel för att bända dem igenom, tills de ”pop”på plats så här:
du vill se till att alla dina klipp är säkrade, eller du kan förlora en bit trim! På framsidan är ingen av trimmen faktiskt bultad, bara klippt. Du kan sedan lägga till skruvsätena för registreringsskyltarna, sedan registreringsskyltens lock och sedan lamphusen (dra inte åt de två skruvarna). Slutligen Skjut de två kroppsfästena (i huvudsak en mutter med en bit klar gummi) på sidorna av stötfångaren där skruven kommer att monteras på dem. Därifrån ska din stötfångare vara helt monterad och kan monteras på bilen. Du vill montera dina nya stötfångarfästen till den plats där dina gamla stötfångarchocker var (du kan antingen återanvända de gamla bultarna eller använda de nya om du köpte ett kit), och det kommer att se ut så här (var uppmärksam på den ribbade sidan på toppen av fästet):
här är en vy över sidan av bilen (uppenbarligen inga stötfångare på). Den gula cirkeln är den knepiga bulten som jag nämnde ovan som är lättare att nå med fenderfodret avlägsnat. Den kommer att ha en bult som går igenom den från insidan och knackar in i det kroppsfästet som skjuts på fästet på euro-stötfångaren. Området inramat i grönt är allt område som tidigare täckts av DB bumpers/trim. Du vill rengöra det området och kanske vaxa det medan du har god tillgång (det har varit täckt för bilens livstid). Det hålet där i lådan kommer att vara synligt med US valance och euro bumpers (men svårt att se):
försiktigt (2 personer hjälper Här) sätta stötfångaren upp på bilen, och se till att de nya stötfångaren montera dubbar hitta sin väg in i hålen på framsidan av stötfångaren. Hålen för fästena är ganska stora (för att möjliggöra justering). Muttrarna som håller stötfångaren på de främre tapparna är samma mutter / bricka som håller stötfångaren ihop, vilket också är samma muttrar som håller DB-stötfångarna till chockerna (så du borde ha 4 av dem någonstans, du behöver bara 2 för detta). Jag fick de främre muttrarna på ungefär halvvägs, sätt sedan bultarna från insidan av fenderen väl in i stötfångarens baksida (talade om i ovanstående foto), justerade sedan och spände ner de främre muttrarna snyggt. Därifrån, knäppa på de två svarta kepsarna locket de främre monteringsmuttrarna (de har ”upp” pilar på baksidan; se Redaktörens anteckning nedan), stå tillbaka och beundra! Detta skulle vara en mycket enkel byte om ledningarna för lamporna var lite enklare, men du kan välja vilken metod du vill ha. Jag rekommenderar starkt att du kopplar åtminstone någon form av parkeringsljus, för Kom ihåg att du tar bort dina sidomarkeringsljus framifrån. Om du inte hade några markeringsljus alls kan det vara farligt.
nya stötfångare är bara 3 ” djup! Och glänsande!
Jag ska också säga att för tillfället, Jag ska köra US valance. Det ser inte lika bra ut som euron man gör (självklart), men jag tror att jag skulle vilja sätta en M-tech 1 spoiler på framsidan så småningom, så jag vill hellre inte slösa bort mina pengar på en valance som jag inte behöver. Det finns massor av valance trådar (mestadels på R3v), så om du är nyfiken på vilka alternativ du har med dem kan du söka runt (det finns mycket att titta på på Google bilder också). Bara stötfångarna ensamma är ett bra utseende för nu; det förändrar verkligen hur det ser ut med all extra krom.
Jag kommer att skriva upp den bakre stötfångaren installera (det finns mycket mer information om det redan i uppskrivningar) när jag får sätta på dem i nästa vecka eller så. Om du har några frågor/kommentarer/förslag/tillägg, är du välkommen att posta eller skjuta mig ett PM.
Redaktörens anmärkning: de svarta locken som täcker de främre bultarna snäpper fast på plats, och många klagar på att bryta dem. Innan du snäpper in dem, titta inuti trimmen som de snäpper in i. På botten ser du ett litet hål. Detta är att sätta en liten skruvmejsel upp i från botten som kommer att släppa fångsten på locket (förhoppningsvis utan att bryta den). De flesta försöker bända dem framifrån, vilket skadar trimmen och kan bryta dina mössor. Eftersom du kanske vill justera dina stötfångare lite (eller se till att de främre muttrarna är täta) är det här rätt sätt att ta bort locket.
