med en resa Trailer inspektion, är det nödvändigt? Det korta svaret är ja … det långa svaret är ja!
Jag ska börja med att säga att Tammy och jag har köpt resevagnar i nästan 30 år. Kvaliteten och eller kvalitetskontrollen har stadigt gått nedförsbacke sedan dess.
ett typexempel, vår 1971 Jaywren Travel Trailer, köp i 1989 för jag tror runt 900 dollar. Den här trailern hade redan sett bättre dagar eftersom den redan var 18 år gammal. Trots det väderbitna yttre och de slitna kuddarna på interiören var den här trailern solid. Det byggdes starkt för att stå upp till vad Moder natur kunde dela ut. För en sexton fot trailer men, det var tungt, och det berodde på den tunga konstruktionen. Dessutom fungerade allt på denna släpvagn, ugn, kylskåp, ledningar och VVS, absolut fungerade allt. Det var ett bevis på folket på Jayco som byggde det.
1971 Jayco JayWren och Jennifer och Jeff-en mycket solid resevagn
känner någon som köper en resevagn idag att deras nya resevagn kommer att vara solid om 18 år? Förmodligen inte … allt som ett resultat av tillverkarens betoning på att driva ännu fler nya släpvagnar ut genom dörren, anställdas incitament att driva produktionen högre och tillverkarna dålig kvalitetskontroll. Det är uppenbart att guldåldern för kvalitetsbyggda resevagnar är ganska mycket över. Lägg till detta faktum att inspektionerna före leverans (PDI) verkligen är ett skämt, oavsett om de händer hos tillverkaren eller återförsäljaren.
Vi har för närvarande en 2017 Grand Design travel trailer, och vi älskar det, men det har inte varit utan några större problem. Problem som lätt borde ha fångats i sina tre separata PDI-steg. En tillverkare som säger att de har tre separata PDIs på varje släpvagn låter bra på papper…men det är verkligen allt det är enligt min uppskattning, en säljare som pratar.med detta sagt har Grand Design den bästa kundservicen på planeten medan du är under garanti men låt oss möta det, ingen vill köpa en rigg och sedan spendera månader på att fixa vad som borde ha kommit ut ur fabriken korrekt. Jag förstår att dessa släpvagnar studsar på vägen, och att de är handmade…so var 1971 Jayco.
den långa och korta av det, är att dessa släpvagnar kunde göras bättre om tillverkaren ville ha det på det sättet. Tyvärr finns det inget incitament för tillverkaren att få det att hända eftersom konsumenterna köper fler resevagnar nu än någonsin tidigare.
tekniken har förändrats genom åren med tillägg av komplicerad Elektronik, glidrum, mer invecklad VVS och Belysning. Självklart finns det mycket mer som kan gå fel idag än någonsin kunde misslyckas på en 1971 Jayco. Det betyder att det finns mer som bör inspekteras hos tillverkaren och återförsäljaren och fler saker att missa under den inspektionen.
Med tanke på ovanstående problem tror vi att varje ny köpare (och även de som köper en begagnad resevagn) borde investera pengarna för att få en oberoende resespårinspektion gjort. Innan du skriver några papper på återförsäljaravtalet berätta för dem att du kommer att ha en oberoende inspektion gjort. Om återförsäljaren säger att de inte tillåter det utan ett köpavtal först, Spring sedan bort.
lita på mig, guldstandarden idag på de flesta återförsäljare när det gäller egna inspektioner, är i bästa fall ytliga…om de händer alls. De går bara igenom och letar efter de uppenbara och uppenbara problemen. De kommer inte att genomföra en grundlig inspektion som en certifierad RV inspektör kommer att göra.
Så hur hittar du en inspektör och vad kostar det? Nrvia är det bästa stället att hitta en inspektör för att titta på ditt förestående köp.
National Recreational Vehicle Inspectors Association (NRVIA) är en organisation som tillhandahåller certifieringar för professionella fritidsfordonsinspektörer över hela Nordamerika. Nrvia-inspektörer måste följa specifika standarder. Dessa standarder kommer att säkerställa att du kommer att få en professionell, standardiserad, och grundlig resa trailer inspektion.
Du kommer att vilja hitta en” nivå 2 ” inspektör, och du bör räkna med att betala ca $400.00 för tjänsten. Detta är en mycket djupgående inspektion som täcker 44 stora inspektionspunkter. Under varje större inspektionspunkt finns flera kontrollpunkter. Här är ett exempel på en kontrollpunkt för resevagnskontroll:
Checkpoint #4 – yttre komponenter
4.0 – tak
4.1 – taktyp
4.2 – takets allmänna skick
4.3 – fogar och tätningar
4.4 – ventiler
4.5 – Ventilationsskydd
4.6 – VVS – ventiler
4.7 – luftkonditioneringsskydd och yttre spolar
4.8 – stege
4.9-satellitantenn
4.10 – radioantenn
4.11 – Kylventil
4.12 – takfönster(s)
4.13 – förvaringsbehållare
4.14 – spotlights
4.15 – lufthorn
4.16 – solpaneler
4.17 – tecken på utrustning borttagen
Nu tror du att någon på RV-återförsäljaren är på plats kommer du att ta dig tid att göra denna typ av inspektion (och det här är bara 1 av de 44 kontrollpunkterna)? Jag kan säga med stor säkerhet (baserat på våra senaste fyra Inköp) att det inte händer. Tyngdpunkten ligger på att sälja – inte inspektera (eller service).
de flesta RVIA-inspektörer kommer att berätta för dig när de inspekterar enheten om det finns ett stort problem så att du kan bestämma om du ens vill att de ska fortsätta med resten av inspektionen.
Jag inser att $ 400.00 är mycket pengar, men problem som kan dyka upp efter att din släpvagnsgaranti är uppe är också kostsamma. Problem som uppstår under garantiperioden kan täckas ur ett kostnadsperspektiv, men kan förstöra din camping säsong. Det finns många historier om folk med helt nya resevagnar som saknar campingsäsongen; som deras trailer tillbringar månader i en återförsäljare serviceavdelning.
det verkar som att med tanke på miljön idag skulle det vara klokt för alla att få en inspektion före köp från någon som inte har några band till tillverkaren eller återförsäljaren.
för dig som just börjat överväga att köpa en resevagn rekommenderar vi starkt att du läser detta (köper en ny resevagn) innan du börjar din resa.