syntetisk MULTIGRA
SAE 5W, 10w, 15W och 20W betyg är oljetjockleksmätningar (viskositet) vid -25 kg C, -15 kg C respektive -10 kg C. Allt detta har att göra med kallstart under vinterförhållanden. 5W och 10w är verkligen avsedda för svåra nordeuropeiska (eller amerikanska) vintrar.
DES – de grundläggande fakta:
-
SAE 20, 30, 40 och 50 (60 är en föråldrad spec ursprungligen för stora Luftkylda flygmotorer) alla uppmätta vid 100 sump temperatur i en hårt arbetande motor. SAE 50 ger det bästa skyddet i heta klimat där oljetemperaturerna kan överstiga 100 C.
-
När en motor har nått sin arbetstemperatur (om över 70 c c) har SAE” W ” – värdet ingen effekt på motorn.
-
brett utbud av flera kvaliteter (5w/50 etc.) var ursprungligen avsedda för svåra klimat där kyla börjar ner till -20 C kan förväntas, följt av långvarig höghastighets motorvägsanvändning. De normala smörjmedlen för måttliga klimat är 10W/40 (Nordeuropa) och 20W eller 15W / 50 (Sydeuropa). Bortsett från kostnaden har brett sortiment flera kvaliteter ett mycket högt polymerinnehåll och kan drabbas av ”skjuvning” effekter (förlust av oljeviskositet under användning). Det är intressant att notera att ”MOBIL I RACE”, speciellt riktad mot motorcykelmarknaden, är en 15W/50 för att hantera små högvarvande motorer där MOBIL i är 5w/50 .
-
en” syntetisk ” olja garanterar inte automatiskt extra motorskydd. De som är baserade på syntetiska kolväten (PAOs) håller längre, men ger inget bättre slitskydd än en mineralbaserad olja. De som innehåller de dyrare syntetiska estrarna bidrar också till slitageprestanda; En 10W/50″ pro-4 race”, baserad på en 100% Ester / PAO-blandning, är nära slutet av sitt utvecklingsprogram, men det blir dyrt. Den är främst avsedd för”supercyklar”.
SAE – betyg-de Osmyckade fakta:
American Society of Automotive Engineers definierar två kategorier av motoroljeviskositet, en som behandlar höga temperaturer som vanligtvis uppnås i en modern motor och en med vinterstartförhållanden. SAE-nummer 20 till 60 täcker fem viskositetsområden baserat på mätningar vid 100 kcal C. Olika typer av laboratoriesatser används för att mäta viskositet, men svaret kommer ut i standardenheter som kallas ”Centistokes”(cSt).
SAE 20 täcker 5.6 till under 9.3 cSt vid 100 ccsc
SAE 30 täcker 9.3 till under 12.5 cSt
SAE 40 täcker 12.5 till under 16.3 cSt
SAE 50 täcker 16.3 till under 21.9 cSt
SAE 60 täcker 21.9 till under 26.1 CST
”w”-värden är endast relevanta för kallstartsförhållanden under noll.
” W ” står för vintern. (Inte ”vikt” som saloon bar experter kommer att berätta).
en 0W måste vara under 3250 CST viskositet @ -30 oc C
en 5W måste vara under 3500 CST viskositet @ -25 oc C
en 10W måste vara under 3500 CST viskositet @ -20 oc C
en 15W måste vara under 3500 CST viskositet @ -15 oc C
en 20W måste vara under 3500 CST viskositet @ -15 oc C
att vara under 4500 CST viskositet @ -10 kcal C