Transport shipEdit
den namnlösa C4-S-A1-design-transporten fastställdes enligt ett Maritime Commission-kontrakt (MC Hull No.702) den 22 februari 1943 i Richmond, Kalifornien, av Kaiser Co., Inc., Yard 3; namngiven General Harry Taylor (AP-145) den 2 oktober 1943; lanserades den 10 oktober 1943; sponsrad av fru Mamie M. McHugh; förvärvad av marinen den 29 mars 1944; placerad i ferry commission den 1 April 1944 för överföring till Portland, Oregon, för omvandling till en transport av Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington; avvecklades den 10 April 1944; och beställdes den 8 maj 1944 kl Portland, kapten James L. Wyatt i befäl.efter shakedown utanför San Diego seglade General Harry Taylor från San Francisco den 23 juni 1944 med truppförstärkningar för Milne Bay, Nya Guinea. Efter att ha återvänt till San Francisco den 3 augusti med veteraner från Guadalcanal-kampanjen inledde hon transportresor mellan San Francisco och öbaser i västra Stilla havet. Under de kommande 10 månaderna ångade hon till Nya Guinea, Solomons, Nya Kaledonien, Marianerna, Nya Hebriderna, Palaus och Filippinerna, med trupper och förnödenheter, fram till den 29 juni 1945 när hon lämnade San Francisco för tjänstgöring i Atlanten.
med det europeiska kriget över gjorde General Harry Taylor två” Magic Carpet ” – resor till Marseille och tillbaka, med återvändande veteraner från striderna i den teatern. Därefter seglade hon två gånger till Karachi, Indien, via Suezkanalen. Återvänder till New York den 3 januari 1946 började transporten sedan den första av fyra resor till Bremerhaven, Tyskland och Le Havre, Frankrike. Hon nådde New York igen den 21 maj 1946 och avvecklades den 13 juni kl Baltimore. Hon slogs från Marinregistret den 3 juli 1946.
General Harry Taylor tjänstgjorde en tid med US Army Transport Service, men återköptes av marinen den 1 mars 1950 för användning av Military Sea Transportation Service (MSTS). Hon återinfördes på Marinlistan den 28 April 1950. Hennes tidiga uppgifter bestod huvudsakligen av att bära trupper, anhöriga och ett stort antal europeiska flyktingar. USNS General Harry Taylor (t-AP-145) drivs under ett typiskt år till Karibien, Medelhavet och i nordeuropeiska vatten. 1957 deltog hon i det ungerska hjälpprogrammet och transporterade flera tusen flyktingar från den kortlivade ungerska revolutionen till Australien. Hon placerades i ready reserve den 19 September 1957; slagen från Sjöregistret den 10 juli 1958 och överfördes tillbaka till Sjöfartsverket samma dag. Hon placerades i National Defense Reserve Fleet i Beaumont, Texas.
Missile range instrumentation shipEdit
General Harry Taylor överfördes sedan till US Air Force den 15 juli 1961 och döptes om till Usafs General Hoyt S. Vandenberg den 11 juni 1963.
den 1 juli 1964 General Hoyt S. Vandenberg förvärvades av marinen och utsågs till T-AGM-10, som ett instrumentfartyg för missilområde, ett av tio sådana fartyg som överfördes från befälhavaren, Air Force Eastern Test Range, till MSTS. 1974 fartyget under befäl av Kapten Anderson utplacerade till Dakar, Senegal, för att delta i det globala atmosfäriska Forskningsexperimentet. ”Utrustad med extremt noggrann och diskriminerande radar-och telemetriutrustning” spårade och analyserade hon ”återinträdeskroppar i terminalfasen av ballistiska missilprovflygningar” och utförde dessa missil-och rymdskeppsspårningsuppgifter i både Atlanten och Stillahavsområdet fram till sin pension 1983. Hon blev slutligen slagen från Marinfartygsregistret den 29 April 1993.
1998 filmades några scener av skräck/sci-fi-Filmviruset ombord på ex-general Hoyt S. Vandenberg. Fartyget ersatte ett fiktivt ryskt fartyg som heter Akademik Vladislav Volkov, och några av de kyrilliska bokstäverna som ansökts om filmen är fortfarande synliga på skrovet idag.
fartyget överfördes till Sjöfartsverket den 1 maj 1999. Hennes planerade överföring till delstaten Florida, för användning som ett konstgjort rev, fick godkännande den 13 februari 2007. Fartyget sjönk 6 miles (10 km) utanför Florida Keys i Florida Keys National Marine Sanctuary. Sjunkningen skulle ursprungligen äga rum den 15 maj 2008 men skjutits upp eftersom fartyget placerades under ”Federal Arrest” av en amerikansk Federal domstol för underlåtenhet att betala varvsavgifter relaterade till sanering och förberedelse för sjunkningen. Hon beordrades senare att säljas på auktion för att betala varvsavgifterna. En grupp banker och finansiärer från Key West kunde ordna att betala avgifterna och titeln på fartyget överfördes till staden Key West.
den 12 April 2009 lämnade Vandenberg varvet och började det långa släpet till Key West. Den 22 April 2009 anlände hon till Key West Harbor där hon var förtöjd vid East Quay Pier. Sjunkningen ägde rum onsdagen den 27 maj 2009.
konstgjord ReefEdit
Vandenberg användes av Key West-baserade ekonomiska utvecklingsföretag Reefmakers. Från och med 1996 bestämde sig Reefmakers för att skapa ett konstgjort rev som gynnade den lokala ekonomin och ekosystemet i vilken stad det skulle sättas in. Från utplaceringsperioden före till efter USNS Vandenberg ökade det totala antalet användare (dykare, snorklare och andra) på de omgivande naturliga reven med 40,1%. En 23.5% ökning av fritidsdykningsanvändningen inträffade på de naturliga reven som representerade 5 214 Dyk, vilket står i kontrast till en ökning med 442% (34 394 Dyk) i andelen fritidsdykning som inträffade på konstgjorda rev. Andelen av den totala användningen på naturliga rev minskade dock från 67% under perioden före utplacering till 46,5% under perioden efter utplacering. Ökningen av den totala efterfrågeeffekten dominerade emellertid substitutionseffekten av att byta från naturliga till konstgjorda rev vilket resulterade i en ökning av den totala användningen på de omgivande naturliga reven. Således hypotesen att införandet av USNS Vandenbergas ett konstgjort rev skulle minska användningen (tryck) på de omgivande naturliga reven stöds inte i en studie gjord av National Oceanic and Atmospheric Administration.