USS Niagara (1813)

USS Niagara (1813)
The Niagara near Put-in-Bay, Ohio in June 2009
Career
Name:	Niagara
Owner:	Pennsylvania Historical and Museum Commission
Operator:	Flagship Niagara League
Ordered:	31 December 1812
Launched:	4 July 1813
Homeport:	Erie, Pennsylvania
General characteristics
Class & type:	Niagara-class brig
Displacement:	297 long tons (302 t)
Length:	110 ft 8 in (33.7 m) LBP
Beam:	32 ft (9.8 m)
Height:	113 ft 4 in (34.5 m) Foremast 118 ft 4 in (36.1 m) Mainmast
Draft:	9 ft (2.7 m)
Sail plan:	12,665 sq ft (1,177 m2) on two masts
Boats & landing craft carried:	2 cutters, 1 yawl
Tons burthen:	492 60⁄95 tons
Complement:	155 officers and enlisted
Armament:	18 × 32-pounder carronades 2 × 12-pounder long guns
Tonnage:	162 GT
Installed power:	2 kg 200 hk (150 kW) dieselmotorer
besättning:	18 professionell, 24 volontär
beväpning:	4 32-pundiga 32-pundiga karronader 2 12-pundiga 12-pundiga långpistoler

den amerikanska briggen Niagara eller flaggskeppet Niagara, är en träskrov Brig som fungerade som reliefflaggskepp för Oliver Hazard Perry i slaget vid Lake Erie under kriget 1812. Det är ett av de sista kvarvarande fartygen från kriget 1812. Niagara är vanligtvis dockad bakom Erie Maritime Museum i centrala Erie i den amerikanska delstaten Pennsylvania som en utomhusutställning för museet, men reser de stora sjöarna under sommaren och tjänar som ambassadör i Pennsylvania när den inte är dockad. Det noterades på National Register of Historic Places 1973 och utsågs till det officiella statsfartyget i Pennsylvania av Pennsylvania generalförsamling 1988.

Niagara byggdes från 1812 till 1813 för att skydda den sårbara amerikanska kusten vid Lake Erie från britterna och spelade en central roll i slaget om sjön. Tillsammans med de flesta krigsfartyg som tjänstgjorde i kriget sänktes Niagara för bevarande på Presque Isle 1820. Uppvuxen 1913 byggdes den om för hundraårsjubileet av slaget vid Lake Erie. Efter att ha försämrats startades restaureringen av Niagara igen på 1930-talet, men hindrades av bristen på medel orsakade av stor Depression och förblev oavslutad fram till 1963. En mer omfattande restaurering genomfördes 1988 där mycket av det ursprungliga fartyget till stor del förstördes. Införlivandet av nya material och modern utrustning gör det tvetydigt om det är eller inte är en kopia.

Konstruktion

i början av September 1812 anlände Daniel Dobbins, en köpman vid de stora sjöarna, till Washington, D. C. För att varna USA: s regering om sårbarheten vid Lake Erie-kusten till en brittisk attack. Dobbins hade fångats av britterna efter en överraskningsattack vid Fort Mackinac i Michigan, men kunde förhandla om hans frisläppande. Dobbins arresterades kort igen av britterna i Detroit efter att staden fångades.Efter flera dagars diskussioner med president James Madison och marinens Sekreterare Paul Hamilton övertygade Dobbins dem om att den säkraste platsen att bygga en flotta var i den skyddade viken som bildades av Presque Isle i Erie, Pennsylvania. Den 15 September bemyndigade Hamilton Dobbins att bygga fyra kanonbåtar. Hamilton beviljade också 2 000 dollar för att användas för konstruktionen och utsåg Dobbins, en civil, till rang som segelmästare i USA: s marin. Den 31 December kapten Isaac Chauncey, befälhavaren för marinstyrkor vid Lake Ontario, anlände till Erie för en dag, gjorde några ändringar i Dobbins fartygsdesign och bemyndigade honom att dessutom bygga två briggar. Oliver Hazard Perry befordrades till Commodore i februari 1813 och fick order att rapportera till Erie Från Newport, Rhode Island. Perry anlände till Erie den 26 mars, efter att ha hållits uppe i Sackets Harbor, New York i två veckor av Chauncey i händelse av en eventuell attack från britterna.

byggandet av flottan övervakades till stor del av Noah Brown, en skeppsbyggare som togs in från New York City. Kölarna på två briggar konstruerades var och en av en enda 14-x-18-tum (360 mm 460 mm) svart ekstock. På grund av brist på järn förenades timmerna som utgjorde skroven med träpinnar som kallades treenails. I stället för oakum och tonhöjd som normalt används för att täta fartyg användes bly. Timmerna som användes i briggarna var fortfarande gröna, eftersom byggarna inte hade lyxen att låta träet torka ordentligt. Totalt 65 kanoner skickades till Erie för att beväpna flottan; Hamilton godkände produktionen av 37 kanoner av ett gjuteri i Washington, D. C. och resten flyttades från Sackets Harbor. Tigressen och Piggsvinet lanserades i April 1813, Skorpionen i maj och briggen Lawrence den 25 juni. Niagara lanserades den 4 juli tillsammans med Ariel.

en av de strategiska fördelarna med att bygga en flotta i Erie var att bukten som bildades av Presque Isle skars av från sjön Erie av en sandstång, vilket hindrade brittiska krigsfartyg från att kunna komma in i bukten. Brigs Niagara och Lawrence hade båda ett utkast på 9 fot (2,7 m), vilket var för djupt för att korsa sandstången. Den 4 augusti drogs Niagara på sandstången med sitt ankare i en teknik som kallas kedging och lättades genom att ta bort kanonerna och ballasten. Ett par 90-x-40-fots (27 x 12 m) pråmar, kallade ”kameler”, placerades på vardera sidan av fartyget. Kamelerna sänktes och säkrades till Niagara. Vattnet pumpades ut ur kamelen och lyfte fartyget. Följande dag var Niagara säkert över sandstången och återupprustades; Lawrence flöt över sandstången ett par dagar före Niagara. Under byggandet var området vanligtvis under daglig övervakning av britterna. På dagen Lawrence korsade sandstången, ett par brittiska krigsfartyg, drottningen Charlotte och Lady Prevost, observerade i en timme och misslyckades med att märka Perrys handlingar.

krig av 1812

den 6 augusti beställde Perry en shakedown—kryssning av flottan, nu totalt tio efter införandet av tre handelsfartyg—Somers, Trippe och Ohio-som omvandlades till krigsfartyg och Kaledonien, som fångades från britterna. Löjtnant Daniel Turner placerades i befäl över Niagara för kryssningen, eftersom flottan fortfarande var allvarligt underminerad; Dobbins hade till och med skrivit ett brev, riktat till Sekreterare Hamilton, av desperation tillbaka i December 1812. Ord kom den 8 augusti att Jesse Elliott var på väg till Erie från Black Rock, New York med 89 män. Elliott befordrades till commodore och fick befäl över Niagara efter ankomsten till Erie den 10 augusti.

den 17 augusti ankrade Perrys flotta av Sandusky, Ohio och skickade en båt för att informera General William Henry Harrison om deras närvaro. Harrison och hans personal träffade Perry ombord på fartygen nästa dag och gick med på ett möte I Put-in-Bay. I Put-in-Bay gjorde Harrison 100 ”Kentucky och frontier riflemen” tillgängliga för att tjäna ombord som marinister. Innan flottan gjorde en mellanlandning vid Fort Amherstburg, Kanada för att samla intelligens, där den brittiska flottan, under befäl av Commodore Robert Heriot Barclay, var baserad. Medan Perrys flotta var under uppbyggnad hade Barclay beställt byggandet av HMS Detroit, som skulle vara en match för Niagara och Lawrence. Unbeknownst till Perry, leveranser i Fort Amherstburg var slut, som hans flotta hade avbrutit transporter från Long Point. Rädsla för ett uppror orsakat av brist på mat, Barclay och hans flotta seglade så snart Detroit var klar.

Slaget vid Lake Erie

den 10 September kom båda flottorna igång. Detroit avfyrade det första skottet runt middagstid, medan det fortfarande var utom räckhåll. Perry bildade flottan i en linje, där de större fartygen var och en tilldelades ett mål: Lawrence till Detroit, Niagara till drottningen Charlotte och Kaledonien till jägaren. När linjen flyttade för att engagera sig, Niagara, under ledning av Elliott, släpar efter flottan. Orsaken till att Niagara misslyckades med att upprätthålla bildandet är okänd, antingen avsiktlig från Elliotts sida, eller för att den var lugn. Efter ett par timmar var alla kanonerna på Lawrence som stod inför britterna ur drift och briggen kunde inte längre manövreras. Perry sänkte sin stridsflagga, emblazoned med kapten James Lawrence sista ord,” ge inte upp skeppet ” och överfördes till den fortfarande intakta Niagara via en liten roddbåt. Perry tog kommandot över Niagara och korsade den brittiska linjen vinkelrätt i en taktik som heter crossing the ”T”. Drottningen Charlotte, medan han försökte förhindra att Niagara bröt igenom linjen, kolliderade med Detroit och blev intrasslad. Niagara öppnade eld med båda bredsidorna: styrbord bredsida slår drottningen Charlotte och Detroit, och hamnen i Lady Prevost. Efter flera bredsidor kapitulerade drottningen Charlotte, följt kort efter av Detroit och resten av den brittiska flottan.efter striden hjälpte Niagara till att transportera Harrisons army till mynningen av Detroit River som förberedelse för en invasion av sydvästra Ontario. Den 25 April 1814 överfördes kommandot över Niagara till Arthur Sinclair. Efter reparationer lämnade flottan—bestående av Niagara, Lawrence, Kaledonien, Skorpionen och tigressen—Erie till Detroit. I Detroit, soldater under befäl av överste George Croghan inledde med flottan, på väg till Mackinac Island. Flottan anlände den 26 juli och landade den 4 augusti. Striden förlorades slutligen, med Croghan tvingas dra sig tillbaka till sina båtar. Den 13 augusti anlände flottan till mynningen av Nottawasaga River där de attackerade ett blockhus som ägs av North West Company. Blockhuset förstördes av britterna, tillsammans med skonaren Nancy, för att förhindra att deras leveranser fångades.

Efter att Gentfördraget undertecknades och avslutade kriget avyttrades majoriteten av de överlevande fartygen som deltog i slaget vid Lake Erie 1815. Drottningen Charlotte, Detroit och Lawrence sänktes för bevarande i Misery Bay på Presque Isle, medan Niagara hölls flytande och fungerade som ett mottagande fartyg. Det sjönk 1820 när marinstationen vid Presque Isle stängdes. Benjamin H. Brown från Rochester, New York köpte alla fyra fartygen 1825, men sålde dem 1836 till George Miles från Erie. Miles höjde fartygen och planerade att använda dem som handelsfartyg. Lawrence och Niagara, som inte hade tillräckligt stort grepp och var i dåligt skick, fick sjunka igen.

Centennial

som en del av firandet för hundraårsjubileet av slaget vid Lake Erie höjdes Niagara från Misery Bay i April 1913. Kölen befanns vara i tillräckligt bra skick för att briggen skulle byggas om. Ansträngningarna att bygga om Niagara hindrades av bristen på ursprungliga planer. Den restaurerade Niagara lanserades den 7 juni, komplett med en ny bågsprit, rigg-och reproduktionskanoner som levereras av Boston Navy Yard. Från mitten av juli till mitten av September bogserades Niagara till olika hamnar på de stora sjöarna-inklusive Milwaukee, Chicago, Detroit, Buffalo och Cleveland-av USS Wolverine, marinens första järnskrov krigsfartyg. Ägandet av Niagara överfördes till staden Erie 1917, där den förblev dockad försämras.

staden Erie överförde ägandet av Niagara till den nybildade ”USS Niagara Foundation” 1929, som fick i uppdrag att ”förvärva och återställa fartyget och göra det till centrum för ett museum.”Uppkomsten av den stora depressionen tvingade Commonwealth of Pennsylvania att ta ägande, genom flaggskeppet Niagara Commission, två år senare. 50 000 dollar gjordes tillgängliga för en ny restaurering 1931, men 1938 stoppade staten sin finansiering och lämnade restaureringen oavslutad. Niagara överfördes till Pennsylvania Historical Commission, föregångare till Pennsylvania Historical and Museum Commission, och blev ett projekt för Works Progress Administration. Den historiska kommissionen kontrakterade Howard I. Chapelle att utarbeta planer för en ny restaurering av Niagara, baserat på andra periodfartyg som byggdes av Noah Brown, som Saratoga. Enligt Chapelle återstod väldigt lite av den ursprungliga Niagara, eftersom delar av den hade sålts som souvenirer, och rekonstruktionen 1913 var inte korrekt för perioden. Skrovet i Niagara lanserades i oktober 1943 utan Master, spars eller riggning. Den placerades i en betongvagga 1951. Upptäckten av torr röta i alla delar av Niagara gjorde det klart att en fullständig rekonstruktion så småningom skulle behövas. Medel anslogs av Pennsylvania Historical and Museum Commission för att göra Niagara ”presentabel” för sesquicentennial av slaget vid Lake Erie 1963 med tillägg av rigg och kanoner. Niagara noterades på nationellt Register över historiska platser den 11 April 1973.

Museum ship

1981 bildades flaggskeppet Niagara League med avsikt att rekonstruera Niagara så att det skulle vara ett fungerande fartyg istället för ett ”utomhusmuseumstycke”. Organisationen införlivades så småningom en ideell organisation associerad med Pennsylvania Historical and Museum Commission. Melbourne Smith, byggare av Baltimores stolthet, anställdes 1986 av Pennsylvania Historical and Museum Commission för att leda återuppbyggnaden. Förfallet av Niagara var så dåligt att det demonterades och slutligen förstördes, med olika virke som räddades och användes i icke-strukturella områden på fartyget. Förstörelsen av det gamla skeppet och användningen av nytt trä leder ofta till att Niagara betraktas som en kopia. Medan den första Niagara byggdes hastigt, den nya Niagara byggdes av ordentligt kryddat och bevarade gul tall och Douglas gran. Den nya Niagara lanserades den 10 September 1988, men slutfördes inte förrän den 18 juli 1990 när dess sjöförsök hölls. Pennsylvania generalförsamling utsåg Niagara till det officiella flaggskeppet i Pennsylvania den 29 April 1988 och beskrev dess syfte som en ”seglingsambassadör för Pennsylvania”. I mars 2008 ersattes den gula tallmasten med en av Douglas gran.

Niagara är ett av två kvarvarande fartyg som tjänstgjorde i kriget 1812, det andra var USS Constitution. USA: s kustbevakning certifierade Niagara som ett Segelskolfartyg i augusti 2005. Av säkerhetsskäl var Niagara utrustad med modern utrustning som hjälpdieselmotorer, livbåtar, radar, LORAN och radio.

Niagara avbildades också på en minnesskylt i Pennsylvania. 2009 antog flaggskeppet Niagara League den dagliga förvaltningen av Niagara efter ett beslut av Pennsylvania Historical and Museum Commission att skära 250 000 dollar för att fylla ett budgetunderskott. Niagara användes för att skildra whaleship Essex i ett avsnitt av Public Broadcasting Service dokumentärserie amerikansk erfarenhet. Som en del av Bicentennial av slaget vid Lake Erie, Niagara deltog i en återupptagning av striden den 2 September 2013 I Put-in-Bay tillsammans med 16 andra höga fartyg.

anteckningar

källor

Wikimedia Commons has media related to USS Niagara (1813).

• flaggskepp Niagara webbplats
• Niagara (Dictionary of American Naval Fighting Ships)

den här sidan använder Creative Commons licensierat innehåll från Wikipedia (visa författare).