Yamaha V-Star, den japanska versionen av en amerikansk kryssare

Yamaha V-Star 250

Om du vill komma in i motorcykelvärlden genom ytterdörren är den här cykeln den bästa insatsen. Yamaha V-Star 250 är en mycket kompatibel version av en kryssare. Vi kan också säga att det är en minikryssare som fungerar bra i båda scenarierna. Detta beror dock delvis på V-Twin-motorn, som är den enda i sin kategori. På båda sidor kan du hitta en avgas som ger den här lilla cykeln känslan av en stor kryssare.

dessutom är avgas tuning utmärkt, och det liknar den låga grunt av större cyklar. Dessutom gör alla kromtillbehör och den obsessiva uppmärksamheten på detaljer det till en perfekt åktur. Därför, för nybörjare och mer erfarna ryttare som vill ha en kraftfull och rolig cykel i ett litet, prisvärt paket, är den här cykeln ett bra alternativ.

Yamaha V-Star 250 recension

för att påpeka, det första jag ska säga om Yamaha V-Star är att jag har varit i större cyklar som inte var lika bekväma. I det ögonblick du sitter på det får du den avslappnade storcykelkänslan med armarna lite mer öppna än vanligt. Bränsleekonomin på 78mpg gör det också till ett utmärkt alternativ för pendling, undvikande av kollektivtrafik och tung trafik. Dessutom är växellådan i Yamaha V-Star 250 en glädje och ger mycket kraft för låg-till-mitten-hastighetsscenariot. Därför var det en trevlig upplevelse att göra det från ett trafikljus till nästa på denna motorcykel. Yamaha V-Star 250 saknar dock ingen kraft för att göra den till en manövrerbar men ändå kraftfull och klassisk cykel, och gasreglaget har också mycket att erbjuda. Om du letar efter den bästa cruisercykeln att köpa kan jag ärligt säga att Yamaha V-Star 250 är den bästa cruisercykeln du kan tänka dig.

Yamaha V-Star 250 SPECIFIKATIONER

motor

• Typ: 60-graders V-tvilling
• förskjutning: 249cc (15ci)
• borrning x slaglängd: 49 x 66mm
• kompressionsförhållande: 10.0:1
• Valvetrain: SOHC, två vpc
• bränslepåfyllning: Mikuni 26mm förgasare
• kylning: Luft
• Transmission: 5-växlad
• Slutdrift: kedja

chassi

• främre upphängning& resa: icke-justerbar 33 mm gaffel; 5,5 tum
• bakre upphängning& resa: Fjäderförspänningsjusterbara stötar; 3,9 tum
• däck: Cheng shin
• Framdäck: 3,00 x 18
• bakdäck: 130/90 x 15
• frambroms: 282 mm skiva
• bakbroms: 130 mm trumma

mått och kapacitet

• hjulbas: 58,7 tum
• Rake: 32 grader
• spår: 4.7 tum
• Sitthöjd: 27,0 tum
• bränslekapacitet: 2,5 gallon
• Beräknad bränsleekonomi: 78 mpg
• våt vikt: 326 Pund

Yamaha V-Star 650

för att påpeka är Yamaha V-Star 650 utan tvekan en värdig äldre syster till 250. Det finns vissa likheter i denna” vuxna ” version av cykeln som är obestridlig. Det första du märker när du ser det parkerat är att det ser lite hotfullt och dunkelt ut. Utöver det är de svarta metalldelarna tillsammans med de få kromade och färgen svart mycket inbjudande.

dessutom gör de två avgasrören på höger sida av cykeln att det ser ut som en större motorcykel än den egentligen är. Missförstå mig inte, med 649cc-motorn och 40HP är det inte nödvändigtvis en liten cykel, men det är inte heller 1100 (även om de ser lika ut). Tanken med Star / Yamaha var att skapa en cykel för dem som inte är nöjda med 250 men älskar manövrerbarheten.

men erfarna ryttare som vill välja en mindre cykel för att pendla eller kryssa runt skulle vara nöjda med den här maskinen.

Yamaha V-Star 650 recension

För det första, låt oss börja med att säga att Yamaha V-Star 650 är en kraftfull åktur. Det är inte en hyper naken cykel, så förvänta dig inte extremt vridmoment och modernt svar. Det är en klassisk åktur med funktioner som matchar utsidan. Dessutom får du en helt avslappnad körposition som inbjuder dig att ta vägen för miles och miles. Yamaha V-Star 650 är en utmärkt kryssare för sin storlek. De enda nackdelarna jag kunde hitta med det är dock att upphängningarna inte isolerar ojämna vägar. Allt blir översatt till ramen och därmed till dig. Speglarna är fyrkantiga, små och irriterande för att se vad som ligger bakom dig. Slutligen, för en nästan nybörjarcykel, borde den ha ABS-teknik. Design och komfort är felfri, och prestanda på den öppna vägen och staden är en stor upplevelse.

Yamaha V-Star 650 SPECIFIKATIONER

allmänt

• effekt: 40 hk@6500 rpm
• vridmoment: 50.9Nm@3000rpm
• våt vikt: 233kg (hävdade)
• bränslekapacitet: 16L
• Motor: luftkyld 649cc fyrtakts, fyrventil, SOHC, 70-deg V-Twin
• Downdraft carb: Mikuni 28mm
• borrning x slaglängd: 81mm x 63mm
• kompressionsförhållande: 9.0:1
• växellåda: fem-växlad konstant mesh, axel slutlig enhet
• koppling: våt multi-skiva
• chassi: stål dubbel vagga ram
• fjädring: 41mm aluminium teleskopgafflar, 140mm resa, länk-Typ bakre chock, förspänning justerbar, 86mm resa
• bromsar: 298mm Rotor, Två-kolv bromsok, 200mm bakre trumbroms
• hjul & däck: Spetsade hjul, svarta fälgar, 19in fram, 15in bak, 100/90-19m/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (tube-typ däck)

mått

• hjulbas: 1610mm
• Sitthöjd: 695mm
• total höjd: 1075mm
• bredd: 880mm
• total längd: 2340
• markfrigång: 140mm

Yamaha V-Star 950

gå upp på linjen på Yamaha V-Star-modellerna, nästa stopp är 300cc och 10hp större än den senaste modellen. Yamaha V-Star 950, även känd som DragStar, Midnight Star och XVS950 är en ganska kryssare till ett överkomligt pris. Den finns i två versioner: standard och tourer. För den andra lade Yamaha avtagbar och låsbar vindruta och ryggstöd. De läderförpackade påsarna för sidorna ger också denna inkarnation den tourer-stil och funktioner du behöver för att slå den öppna vägen. Om Yamaha V-Star 650 ser ut som en klassiker ser det ut så också men på steroider. Dessutom är linjerna och konstruktionen vintageinspirerade med en modern twist. Så med alla låsbara och flyttbara tillägg är denna cykel en perfekt representation av vad en kryssare ska vara. Dessutom, om du vill ha en prisvärd men ändå kraftfull och lätt att hantera cykeln, detta är ett utmärkt val.

Yamaha V-Star 950 review

När du sätter foten över sätet och sitter ner får du den expansiva känslan av att vara på en stor cykel. Avståndet mellan hjulen är märkbart mer betydande än andra cyklar i sin storlek och får dig att känna att du kan ta på den öppna vägen. Styrpositionen och den låsbara, avtagbara vindrutan är utmärkta för ridning. Lägg också till ryggstödet och sidopåsarna; därav, de stora helgresor direkt från kontoret kan bli verklighet.

Smart Turn System

Yamaha V-Star 950 gör dock en bra pendlare och stadscykel också. Och modellen Jag testade hade en liten gadget installerad som heter Smart Turn System (STS). Den här lilla tillägget skulle frigöra vridljusen när jag slutförde manövern, ungefär som en bil skulle göra. Eftersom jag tyckte att det var fantastiskt och har sedan installerat det i de flesta av mina cyklar. Även om det inte är ett original av Yamaha V-Star-tillbehören, är det utmärkt för säkerhet och komfort.

Yamaha V-Star 950 SPECIFIKATIONER

motor

• Motortyp 58-kubik-tum (942cc) luftkyld SOHC 4-takts V-twin; 8 ventiler
• borrning x slaglängd 85,0 mm x 83,0 mm
• kompressionsförhållande: 9,0:1
• bränsletillförsel bränsleinsprutning
• tändning TCI: Transistor kontrollerad tändning
• Transmission 5-växlad; multi-plate våt koppling
• slutlig drivrem

chassi

• fjädring / främre 9.0:1
• fjädring / bakre enda chock; 4.3-in resa
• bromsar / främre hydraulisk skiva, 320mm
• bromsar / bakre hydraulisk skiva, 298mm
• däck / främre 130/70-18
• däck / bakre 170/70-16

mått

• L x B x H 95,9 tum x 39,4 tum x 52,8 tum
• sitthöjd 26,6 tum
• hjulbas 66,3 tum
• Rake (castervinkel) 32,2 kg
• spår 5,7 tum
• maximal markfrigång 5,7 tum
• bränslekapacitet 4.5 gal
• bränsleekonomi 47 mpg
• våtvikt 657 lb

Yamaha V-Star 1100

för att påpeka, det enda sättet att skilja en Yamaha V-Star 1100 från en 650 är att titta på framhjulet. Därför, om den har två rotorer, är det 1100; med endast en är en 650. Men storebrorkänslan mellan dem är ökänd, och du kan enkelt se hur det klassiska cruiser-arvet träffar dig direkt. Dessutom ska kraften hos en 1000+cc-motor inte underskattas; detta är en kraftfull åktur. Den var speciellt inställd för att maximera kraften i låg-till-mitten-sektionen och öppna den gasreglaget gör skillnad. Dessutom är den stora V-Twin-motorn konfigurerad att vara smidig och finner sin glada plats något över 55mph. Så, kryssning i den här stora cykeln kan vara lite för mycket för staden, men det fungerar underbart bra i sin naturliga livsmiljö: den öppna vägen.

Yamaha V-Star 1100 recension

för att påpeka att det första som en ryttare som du märker när du klättrar på Yamaha V-Star 1100 är den enda hastighetsmätaren på bensintanken. Ja, det är lite för avskalat till de nakna benen för en cykel som kan ta dig så många mil. Det kan svara på den övergripande designen som en klassisk kryssare som denna cykel har. Dessutom är manövrerbarheten, hastigheten, vridmomentet och hanteringen alla fantastiska. Du får inte den känslan av dyrare cyklar som du kör en tvåhjulig lyxig Rolls Royce, men exakt motsatsen. Dessutom är denna motorcykel så avskalad till benen som en kryssare kan vara.

Smart Brake Module

testmodellen jag hade turen att rida på hade en liten gadget, Smart Brake Module (SBM). Den här enheten kopplade in stoppljuset när det kände att jag tappade hastigheten. Också, för Stunder som cruising ner den öppna motorvägen där du kan göra övergångar ännu smidigare genom nedväxling, detta kan vara ett spel-växlare. Dessutom kommer det att låta andra fordon känna till dina avsikter även utan att trycka på bromsen. Jag har den installerad på flera av mina cyklar nu.

tror du att Smart Brake Module och Smart Turn-systemet kan vara bra tillägg för din cykel också? Men du är inte säker på om de är kompatibla med din cykel? Du kan enkelt fylla i det här formuläret och ta reda på:

Yamaha V-Star 1100 SPECIFIKATIONER

motor och växellåda

• förskjutning: 1065.22 CCM (65,00 kubiktum)
• Motortyp: V2, fyrtakts
• Motordetaljer: keramisk komposit, cylinderborrning
• kompression: 8,3:1
• borrning x slaglängd: 95,0 x 75,0 mm (3,7 x 3,0 tum)
• ventiler per cylinder: 2
• bränslesystem: förgasare. (2) 37mm Mikuni; gasspjällslägesgivare
• bränslestyrning: enkel överliggande Kammar (SOHC)
• tändning: TCI
• kylsystem: luft
• växellåda: 5-växlad

Överföringstyp

• Slutdrift: Axeldrift (kardan)
• bränsleförbrukning: 5,35 liter/100 km (18,7 km/l eller 43.97 mpg)
• växthusgaser: 124,1 CO2 g / km.
• avgassystem: två-i-två avgassystem med dubbla Hagelgevär-stil förskjutna rör

chassi, fjädring, bromsar och hjul

• Ramtyp: stål; dold chock
• främre upphängning: teleskopgaffel
• framhjulsflygning: 140 mm (5,5 tum)
• bakre upphängning: enkel chock
• bakhjulsflygning: 114 mm (4,5 tum)
• Framdäck: 130/90-16
• bakdäck: 170/80-15
• främre bromsar: dubbel skiva
• främre bromsar diameter: 298 mm (11,7 tum)
• bakre bromsar: Enda skiva
• bakre bromsar diameter: 282 mm (11,1 tum)
• hjul: 7-ekers gjutna

fysiska mått och kapacitet

• Vikt inkl. olja, gas, etc: 284.9 kg (628.0 pounds)
• Sitthöjd: 709 mm (27.9 inches) om justerbar, lägsta inställning.
• total längd: 2 464 mm (97,0 tum)
• total bredd: 945 mm (37,2 tum)
• markfrigång: 140 mm (5,5 tum)
• hjulbas: 1 646 mm (64,8 tum)
• bränslekapacitet: 17,03 liter (4.50 gallon)

Yamaha V-Star 1300

Denna större inkarnation av Yamaha V-Star 1100 är dock den största systern till v-Star-familjen. Den har vissa skillnader med 1100 som hastighetsmätaren och övergripande mätare som är ur bensintanken och i styret. Den körs på en 1300cc-motor och har lite mer hk än alla andra modeller. För att påpeka, med denna cykel, kommer du aldrig att köra kort på kraft eller manövrerbarhet, eftersom det är en mycket smidig och kraftfull åktur. Dessutom har Yamaha V-Star 1300 alla samma underverk som gör 1100 till en så bra cykel och ger lite mer vridmoment och sluthastighet till mixen.

Yamaha V-Star 1300 recension

hoppa på en 1300cc cykel är oftast ganska en upplevelse eftersom de är enorma. Denna Yamaha V-Star 1300 är inget undantag, men den känns så smidig och hanterbar att du glömmer storleken när du kör den. Att ha så mycket kraft tillgänglig i gasen är en frestelse medan växling och bromsning är helt felfri och korrekt. 1300 är en utmärkt cykel för långdistansridning; det traditionella styret i Kalifornien kan få dig att gå mil innan du blir trött.

Yamaha V-Star 1300 SPECIFIKATIONER

motor

• Motortyp 80-kubik-tum (1304cc) vätskekyld SOHC V-twin; 8 ventiler
• borrning x slaglängd 100,0 mm x 83,0 mm
• kompressionsförhållande 9,5:1
• bränsletillförsel bränsleinsprutning
• tändning TCI: Transistorstyrd tändning
• Transmission 5-växlad; Multi-plate våt koppling
• slutlig drivrem

chassi

• fjädring / främre 41mm teleskopgaffel; 5.3-in resa
• fjädring / bakre enda chock; 4.3-in resa
• bromsar / främre dubbla hydrauliska skivor, 298mm
• bromsar / bakre hydrauliska skivor, 298mm
• däck / främre 130/90-16
• däck / bakre 170/70B-16

mått

• L x B x H 98,0 i X 39,4 i x 59,8 i
• säteshöjd 27,2 i
• hjulbas 66,5 i
• Rake (Caster vinkel) 32,7 msk
• Trail 5,7 i
• maximal markfrigång 5,7 i
• bränslekapacitet 4.9 gal
• bränsleekonomi 42 mpg
• våtvikt 712 lb

Yamaha V-Star tillbehör

det finns många tillbehör till din Yamaha V-Star; dessa är några av dem.

V-Star Deluxe Sidebag Kit

För det första, för att bevara linjerna på din motorcykel och förbereda den för längre resor, är denna fantastiska uppsättning sidoväskor bara perfekt. De är låsta och kan passa varje sida av din cykel i matchande färger och med en matchande yta. Dessutom är den kombinerade kapaciteten hos dem nästan 58 liter,och de kan installeras inom några minuter och ersätta läder. Därför är de ett utmärkt alternativ för en lång resa.

V-Star bagagehylla

följande, Om du inte vill lägga till låsande sidoväskor på din cykel och lösa problemet med att spendera mindre, kan det vara ett bra alternativ. Bagagehyllan är också något du enkelt kan installera på några minuter och till vilken du kan fästa din ryggsäck eller resväska för att åka på en resa. Dessutom kommer den i en förkromad yta som bara är vacker och matchar alla tillbehör i din cykel perfekt.

Star Custom Expandable cover

sist men inte minst behöver jag inte förklara varför det är ett måste att ha rätt skydd för din cykel. Dessutom är detta töjbara one-fits-all-skydd tillverkat av ett andningsbart, UV-och vattenbeständigt tyg på överdelen. Dessutom har den också några fickor för att passa en fullt accessorized tourer samt en grundläggande V-Star 950, till exempel. Förutom alla dessa väsentliga tekniska egenskaper är det nödvändigt att säga att det också ser coolt ut.

bedömning

Sammanfattningsvis kom Yamaha V-Star-serien ut genom ett annat märke och gick igenom en ojämn väg tills den etablerades. Nu, 25 år efter den första utgåvan, ser det bättre ut än någonsin. Dessutom är V-Star-serien tillverkad av prisvärda, pålitliga, snygga klassiska cyklar med en minimalistisk men ändå ornamenterad strategi. Utöver det, för ryttare med alla möjligheter och upplevelser, kan dessa cyklar ge glädje åt ditt liv.