Rocky Mountain a publié la dernière version de the Slayer aujourd’hui, et nous avons eu la chance d’en sortir un pour une balade avec le leader des relations publiques de Rocky Mountain et ancien olympien, Andreas Hestler, sur certains des sentiers les plus techniques de la vallée de Whistler.
Tueuse des Montagnes Rocheuses: tout ce que vous devez savoir
Rocky Mountain Slayer Carbon 70 29 Highlights
Malgré la marque menaçante, le Slayer est en fait étonnamment joueur et indulgent. Photo de Zach White
- 170 mm de débattement avant et arrière
- Roues de 29 pouces
- 34 livres
- Géométrie réglable
- Compatible avec les amortisseurs à bobine
- Taille testée: Grande
- Prix: 5 999 $
La configuration sur un Carbon 70 29er de grande taille a été rapide, ne nécessitant que quelques tours de précharge pour la bobine du Super Deluxe, et quelques psi supplémentaires dans le Lyrik Ultimate RC2 – avec les réglages habituels de la hauteur de la tige de selle et de la barre. Tout cela dit, même si le grand a une portée de 475 mm plutôt spacieuse dans sa position « neutre » RIDE-4, un XL serait un meilleur ajustement pour plus d’une journée de conduite sous ma construction. Malheureusement, pour les grands, les courts et les cyclistes à petit budget, les versions XL, smalls et aluminium ne seront pas disponibles avant novembre.
Rocky Mountain Slayer 29 géométrie.
Premières impressions
Le Slayer a inspiré la confiance dans chaque situation. Photo de Margus Riga
Un simple retournement du levier d’amortissement de l’amortisseur arrière a sensiblement amélioré les performances de la pédale du Slayer tout en tournant hors de la ville sur un mélange de routes et de pistes cyclables. À 170mm de course à ressorts hélicoïdaux, et un 64.angle de tube de direction de 5 degrés, il y a une barre relativement basse pour les performances de la chaussée avec un vélo comme celui-ci, et le Slayer a plané juste au-dessus de ces attentes. Il ne pédalait certainement pas comme un vélo de trail à course plus courte avec un choc aérien, mais il offrait un élan tolérable pour quelque chose d’aussi spécifique à la gravité. En toute justice, dans un processus de configuration moins précipité, une bobine plus rigide, un peu plus d’amortissement du rebond ou peut-être un peu de réglage personnalisé pourraient très bien bénéficier d’une plate-forme de pédale plus efficace sur les choses lisses.
Une fois que nous avons atteint le sentier, le Slayer était étonnamment doux sur des montées en singletrack serrées, raides, radicales et généralement techniques. Pour un châssis 29er aussi long, il n’y avait aucun problème à remonter des lacets serrés ou à traverser des mouvements de puissance maladroits – sinon janky – dans une poignée de montées.
En termes de poids, le poids revendiqué sur le Carbon 70 est de 34 livres avec des tubes robustes, donc avec cette configuration de vélo de démonstration sans chambre à air, la meilleure estimation serait de ce poids avec des pédales. Le Slayer ne se sentait pas trop lourd ou lent en grimpant, ce qui était un trait agréable et apprécié de ce que Rocky Mountain dit être un vélo conçu pour une durabilité améliorée et non un poids plus léger.
Le système Ride-4 de Rocky Mountain permet aux coureurs de choisir parmi quatre paramètres de géométrie différents. Photo de Zach White
Pour référence, Hestler affirme que son gros carbone 90 pèse environ 31 livres avec l’ajout de pneus EXO tubeless et de barres en carbone, ce qui est presque une livre de moins que ce que pèse mon vélo de trail en carbone actuel de 150 mm.
Descendre sur la Tueuse était un jeu d’enfant, car elle engloutissait à peu près tout ce qu’elle pointait. Son extrémité avant était très légère et maniable, nécessitant un effort minimal pour sauter à travers les racines et les rochers, laissant tomber la roue avant dans les abîmes entre eux. Le fait de laisser tomber un rocher avec une entrée géniale a réitéré la facilité de la convivialité à l’avant, et de tenter quelques manuels sur la piste cyclable de retour à la maison a solidifié la volonté du Slayer 29er d’agir plus comme un petit cavalier de saleté qu’un gros châssis encombrant de type DH-lite.
Les amortisseurs à bobine sont en bonne place sur les nouvelles versions de Slayer. Photo de Zach White
Au même moment, les deux vitesses se sont glissées sur des sentiers bien accidentés, le Slayer ne se sentait pas différent d’une plate-forme de descente à part entière. Son arrière enroulé suivait tout ce que la roue avant pointait incroyablement bien, offrant un vélo bien équilibré dans certains des sentiers les plus délicats et les plus difficiles que j’ai parcourus depuis un moment.
La tueuse a facilement manipulé le jank canadien. Photo de Margus Riga
Les quelques petites sections du sentier fluide et classé bleu que nous avons parcouru n’ont fait qu’ajouter à l’impression d’être à quel point le Slayer était confortable et prévisible. Avoir un 29er à long débattement comme le Slayer sur des trucs rugueux n’était pas surprenant, pas plus que la stabilité qu’il offrait lors du roulage sur des goulottes à double cote noire. Ce qui était inattendu, c’était le comportement amusant et amical du Tueur dans des situations en dehors du fait de le pointer tout droit sur la ligne de chute. Oui, je viens d’appeler un vélo nommé Slayer fun and friendly.
Verdict précoce
Le tueur de Rocky Mountain est beaucoup plus complet que prévu. Photo de Zach White
Dans l’ensemble, Rocky Mountain semble avoir apporté des améliorations notables par rapport au précédent Slayer. Une journée de conduite ne se prêtait pas exactement à la durabilité d’une mise à niveau, comme des roulements de pivot plus grands et meilleurs ou des parois en carbone plus épaisses, mais les mesures prises semblent au moins impressionnantes.
Avant de monter le Slayer, j’ai imaginé que c’était un poney à un tour; un vélo à gros succès qui ne voudrait pas faire beaucoup plus que se faire conduire au sommet de sentiers escarpés criblés de lignes de huck. Après l’avoir roulé, cependant, cela semble une option beaucoup plus polyvalente que cela. En tant que vélo d’enduro, pilote quotidien pour ceux qui empruntent régulièrement des sentiers noueux ou parcs à vélos, la combinaison de 170 mm de débattement de la nouvelle Slayer dans un vélo facilement gérable m’a donné envie de passer plus de temps dessus. Des sections de sentiers folles, cela m’a séduit et m’a permis de m’en sortir, cela m’a simplement laissé en vouloir plus.
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