La cinquième génération de Supra emprunter du matériel supplémentaire à partir de la nouvelle Z4 roadster.
La décision de Toyota de faire équipe avec BMW pour le projet commun Supra / Z4 a fait sourciller lors de son annonce il y a de nombreuses années. La route vers la révélation officielle de la voiture a été laborieusement longue et nous sommes encore à quelques semaines des débuts de l’A90 à Detroit. Quand il arrivera à NAIAS, sous le capot de la Supra de cinquième génération, il y aura un moteur BMW. Dans une interview accordée à Automotive News Europe, l’ingénieur en chef Tetsuya Tada a expliqué le raisonnement derrière la décision de s’approvisionner au cœur de la Supra auprès d’un autre constructeur automobile.
Lorsque Toyota a décidé de dépoussiérer le légendaire surnom de « Supra » en approuvant une nouvelle voiture de sport, le premier ordre du jour a été d’obtenir un moteur à six cylindres en ligne. Pourquoi? Parce que les enquêtes auprès des clients ont montré que c’était un must étant donné que les quatre générations précédentes de la voiture avaient une six en ligne. Le moyen le plus simple d’en obtenir un était de conclure un accord avec BMW et de prendre leur 3,0 litres que vous trouverez dans la Z4 M40i ainsi que dans la nouvelle M340i. Toyota a décidé de ne pas développer sa propre ligne droite, ce qui a bien contrarié les puristes, c’est un mouvement commercial qui a du sens étant donné que la Supra ne sera pas une voiture à grand volume.
Le moteur d’origine bavaroise a été réglé spécifiquement par les ingénieurs de Toyota pour la Supra, comme c’est le cas avec d’autres équipements vitaux d’origine BMW, tels que la transmission à huit rapports et le châssis. Malgré le partage de plus de quelques pièces, les deux sociétés ont promis des identités distinctes pour leurs voitures de sport qui iront bien au-delà du style de carrosserie différent. Après avoir vu la nouvelle Z4 et une image révélatrice de la Supra, nous savons avec certitude que leurs designs extérieurs n’auront rien en commun.
Pour revenir à l’interview tenue sur une piste au sud-ouest de Tokyo lors d’un essai routier, Tada a laissé entendre que les futurs modèles de course Gazoo utiliseraient des moteurs développés par la division go-faster de Toyota. Il s’agira de tous nouveaux moteurs plutôt que de configurations plus puissantes d’unités existantes, et soutiendront probablement l’électrification pour une augmentation supplémentaire et une réduction des émissions.