Virago Cafe Racer de Bal Deo

Tout comme la Honda CB ou la BMW airheads, la Yamaha Virago est une des vélos de base les plus populaires pour des projets personnalisés. Et oui, cela a été fait encore et encore. Certains bons, d’autres mauvais, d’autres terribles. Et lorsqu’un design de vélo est consolidé, il devient de plus en plus difficile de se démarquer. Certains vélos se distinguent simplement par leur conception, d’autres ont quelque chose qui n’est pas si clair à souligner. Ce dernier travaille pour cette machine construite par Bal Deo, un photographe de Vancouver, au Canada. Si vous avez une mémoire photographique et jetez un coup d’œil, il est facile de mettre ce vélo dans la lignée du Virago qui a été construit par Moto Adonis. Mais il présente également quelques similitudes avec le XV920 de Ugly Motors. Néanmoins, une machine cool qui méritait une place ici. Mots du constructeur:

En raison d’un problème médical et d’une mauvaise passe, il était difficile de ne pas se sentir déprimé. De profession, de métier, je suis photographe avec une formation en microélectronique et en génie mécanique. Toujours aimé les vélos et surfer sur le web est tombé sur quelques sites de vélos qui avaient une merveilleuse œuvre d’art en termes de constructions. Il n’y a rien de plus inspirant que de regarder le bel art sous toutes ses formes. Mon voyage commence donc par trouver un vélo donneur. Ainsi, les plus populaires pour le café étaient BMW, Honda et Yamaha Virago. Il se trouve qu’en voyageant dans la belle campagne du Canada BC, je suis tombé sur une véritable « trouvaille de grange » avec 20 km au compteur. Mon vélo donneur était donc un Yamaha Virgo 750 de 1982.

Je voulais que la moto soit dominante mais agréable et simple aux yeux. Avoir un facteur de conduite confortable était une priorité. Le principal défi était de réduire les coûts de construction en utilisant autant que possible les composants d’origine, cependant, il devrait être difficile pour les gens de reconnaître le vélo comme un Virago.

Le câblage a été complètement retiré, outre les fils du stator et du régulateur, l’électronique était basée sur l’unité M et le bouton M de motogadget. Vous ne pouvez tout simplement pas acheter mieux, les gars de Rivival Cycles ont été merveilleux en soutien, considérant que c’était ma première construction. Le cadre a été sablé, nettoyé et enduit de poudre, le sous-cadre arrière a été complètement retiré et un simple siège a été fabriqué et le cadre modifié par mon ami Jeff (le soudeur), qui comprend parfaitement votre vision. Au départ, nous avons envisagé de déplacer le boîtier de batterie sous le vélo et d’aller avec un lithium plus léger, tous ceux qui connaissent un virago et leurs célèbres démarreurs, pour la première version, nous sommes restés avec un boîtier de batterie de stock modifié. Les roues sont des jantes Yamaha virago d’origine, cependant, la taille des pneus a été renforcée en utilisant Bridgestone–Exedra MAX 140/90-15 pour l’arrière et 120/90-17 pour l’avant.

L’extrémité supérieure a été entièrement reconstruite, y compris de nouveaux joints, un filtre à huile, des vannes de réglage et une nouvelle peinture noire mate avec des ailettes nettoyées pour donner aux lignes une perspective d’échappement en acier inoxydable du marché secondaire pour donner un look propre encore plus simple. L’extrémité avant provient d’une R6 2001 avec une fourche R1 2007 avec une tige modifiée. Nous avions deux tailles de rembourrage pour le siège, l’une confortable, l’autre « tout est une question de look ». Malheureusement, au moment de prendre les photos, le siège « look » a été emprunté par un ami pour sa construction. Le support d’amortisseur supérieur a été soudé dans le cadre avec très peu d’effort, comme nous l’avons mesuré, établi le plan et mesuré à nouveau, et encore…

Vous ne pouvez tout simplement pas vous tromper avec une planification minutieuse. J’ai bien géré mes journées d’ingénieur.

La conduite générale est tout simplement merveilleuse. Je mesure 6’1″et trouve que le siège est un peu plus haut, cela peut être fixe car je voudrais que l’avant soit abaissé d’un pouce environ. C’est assez simple en déplaçant les clips sur le dessus de la tige, ce qui donnerait une conduite plus confortable.