Les courtiers en yachts doivent être agréés et cautionnés dans seulement deux États (Floride et Californie) pour protéger le public; cependant, les règles diffèrent dans chaque État sur ce qui est qualifié de « yacht ».
En Floride, une licence est requise pour tout navire de plus de 32 pieds de longueur fixe (souvent appelé longueur hors tout ou LOA) qui n’est pas le vôtre. Afin de participer à la vente d’un navire de cette taille en Floride, une personne doit soumettre une caution de 10 000 $ à l’État de Floride, passer par une vérification des antécédents criminels, y compris la soumission de cartes d’empreintes digitales et détenir une licence valide auprès du Florida Department of Business and Professional Regulation (souvent appelé DBPR) pendant 2 ans en tant que vendeur, avant d’être éligible pour devenir un courtier à part entière. Cela nécessite une caution de 25 000 $ et permet à quelqu’un de créer sa propre société de courtage de yachts ou de devenir « courtier officiel » pour la société de quelqu’un d’autre. Il n’y a qu’un seul « courtier enregistré » par entreprise; il s’agit de la personne responsable de la supervision de toutes les autres activités de vente de yachts de sales peoples et responsable de la déclaration des ventes à l’État de Floride.
En Californie, une licence est requise pour tout navire de plus de 16 pieds de longueur fixe (souvent appelé longueur hors tout ou LOA), mais de moins de 300 G.R.T. (tonnes brutes enregistrées) qui n’est pas le vôtre. Afin de participer à la vente d’un navire de cette taille en Californie, une personne doit soumettre une caution de 10 000 $ à l’État de Californie et détenir une licence valide auprès de la California Division of Boating and Waterways (souvent appelée DBW). Comme en Floride, vous devez détenir une licence de vendeur pendant 2 ans avant de postuler pour devenir courtier. La Californie est le seul État qui exige que les vendeurs potentiels et les courtiers passent un test écrit de 2 heures, qui a un taux de réussite de 70%.