La cause la plus fréquente d’une défaillance des joints en U est le manque de graissage approprié. Un programme d’entretien qui comprend le graissage de vos joints en U aidera à prévenir les défaillances prématurées des pièces. Le but du graissage de vos joints en U est de garder une graisse propre autour des roulements à aiguilles. Élimination proactive de la possibilité de meulage métal sur métal les usant.
Une bonne règle de base est de les graisser à chaque vidange d’huile. Si les passages d’eau ou la boue sont fréquents pour vous, vous devez les graisser chaque fois que vous traversez de l’eau plus profonde que vos moyeux pour vous assurer que l’eau ne pénètre pas dans les joints en U.
Conseil d’entretien: Sous le véhicule, regardez autour de vous et voyez si des roches ou des branches ont déchiré quelque chose, s’il y a de nouvelles fuites et combien de jeu vos joints en U ont lors de la rotation pour les graisser.
Étapes de graissage
Nettoyez la zone autour du joint en U et du raccord Zerk, en éliminant toute saleté ou graisse supplémentaire.- Appliquer l’extrémité du pistolet à graisse sur le raccord Zerk.
- Commencez à pomper de la graisse dans le joint en U
- Surveillez les liquides et les débris à purger des bouchons du joint.
- Arrêter lorsque la nouvelle graisse commence à être purgée du joint.
- Essuyez l’excès de graisse du joint en U
Des conseils supplémentaires sur la rotation de l’arbre de transmission pour révéler le raccord zerk ou les défis liés au graissage peuvent être trouvés ici
Charlene Conseil: Si votre raccord Zerk est bouché, appliquez une pression constante pendant 30 à 60 secondes avec la tête verrouillée. La graisse commence généralement à couler. Un graissage fréquent éliminera les Zerks branchés!
Quel type de graisse
« Je crois qu’un graissage fréquent et approfondi est plus important que le type de graisse que vous utilisez. Ceci est principalement dû au fait que l’un des principaux résultats d’une lubrification appropriée est un « rinçage » de tous les contaminants », a déclaré un professionnel de l’arbre de transmission de l’industrie.
Dana recommande la lubrification avec de la graisse synthétique Spicer ultra-premium ou du Chevron EP-2 Ultra-Duty ou une graisse à base de lithium compatible répondant aux spécifications N.L.G.I. Grade 2 ainsi qu’aux spécifications ASTM D4950 LB. La graisse synthétique Spicer ultra-premium est compatible avec toutes les graisses NLGI-2 et offre une qualité professionnelle, même à haute température. La graisse synthétique Spicer ultra-premium est disponible en paquets de 10 de 14 oz. tubes (SPL1051) et 1 gal. seaux (SPL1052).
Joints en U graissés à vie
Obtenez une durée de vie plus longue et des coûts de maintenance réduits pour votre joint universel avec deux options de lubrification. Choisissez parmi un joint en U graissable ou un joint en U non graissable, qui est pré-lubrifié pour la durée de vie de la pièce. Les joints en U scellés de qualité peuvent être nettement plus résistants et plus durables que les joints en u graissables, car ils ne comportent pas de canaux de graisse creux qui les traversent du Zerk vers chacun des quatre roulements. Un joint en U non graissable n’aura pas de raccord Zerk.