Twin Six est une entreprise de vêtements, j’ai donc été un peu surpris de voir une collection de vélos sur son stand du salon Interbike il y a quelques années. La surprise a rapidement tourné au respect, car la gamme de vélos était simple mais bien pensée. C’est le seul vélo en acier de la gamme — ses autres vélos sont en titane.
« Tout cela a été commencé parce qu’on en avait marre des options ennuyeuses en matière de vêtements de cyclisme », a déclaré le cofondateur et propriétaire, Ryan Carlson. « Nous avons fondé cette entreprise sur l’idée de concevoir des vêtements que nous voulions porter. Avance rapide de 10 ans, et nos pensées étaient les mêmes – concevons des vélos que nous voulons conduire. Il y avait beaucoup de combos de « cadre médiocre avec des pièces de merde », mais nous avions l’impression de pouvoir offrir une meilleure option. Deux ans de dessin et de prototypage plus tard et nous ne pourrions pas être plus heureux avec la gamme de cadres en acier et en titane que nous proposons. »
La Rando Standard est une Rando polyvalente très pratique, en chiffres. Bien que cela puisse sembler accablant avec de faibles éloges, c’est un compliment élevé en ces jours de vélos de plus en plus compliqués. Un cadre et une fourche en acier à la géométrie classique, mais aux composants modernes, pourraient bien être le billet idéal pour les personnes qui souhaitent quitter le train à grande vitesse technologique.
Le vélo-Twin Six Rando
Au cœur de la Rando se trouve un cadre en acier 4130 chromoly à double crosse. Bien qu’il existe probablement au moins une douzaine d’options pour des vélos similaires à celui–ci, le Rando se distingue comme une option simple et ciblée, offrant exactement ce que la plupart des coureurs veulent dans un cadre comme celui-ci sans brasures ou exercices de style superflus.
Ma caractéristique préférée à propos de ce cadre est le routage des câbles. Rien d’extraordinaire ici, juste de simples clips de câble qui se vissent dans les bossages du tube descendant. Le logement complet fonctionne pour chaque câble réduit les risques de contamination, et tous les câbles sous le tube diagonal gardent tout propre. Cela rend le routage interne stupide. Ce qui est le cas.
Avis: Twin Six Rando — Des Hacks de vélo solides, stables et simples
Le cadre dispose également d’un étrier à disque monté sur le support pour un montage facile en rack et en garde-boue. La fourche a des supports intermédiaires pour un support de cavalier bas et une paire de supports au niveau des décrochages orientés vers l’avant. Bravo aux fourches en acier. Je pense qu’ils roulent mieux que le carbone et sont mieux en mesure de gérer les abus quotidiens auxquels un vélo comme celui-ci peut être confronté.
Il existe une option de vélo complète pour la Rando Standard: un kit de construction SRAM Rival avec freins BB7, roues Grail NoTubes et cockpit Fizik. L’engrenage est un pédalier pratique 46/36 et une cassette 11-32. Tout cela est très fonctionnel et le client peut même choisir la largeur du guidon et la longueur de la manivelle.
Le Ride–Twin Six Rando
La peinture noire le cache bien, mais les tubes en acier de ce vélo sont de la variété surdimensionnée. Et ce tube surdimensionné donne à ce vélo une sensation solide. Cela ne signifie pas qu’il n’a pas la « sensation » pour laquelle un bon cadre en acier est célèbre, mais comparé à certains des vélos en acier que j’ai pilotés ces derniers temps, il résiste très bien au flex sous des efforts de pédalage durs
Les pneus Panaracer Pasela de 32 mm d’origine augmentent et aident à prendre le bord assez bien. J’ai échangé un ensemble de nouveaux pneus Clement MSO sans chambre à air de 36 mm (voir page 60), et les choses se sont encore améliorées. Vous pouvez bourrer un pneu jusqu’à 43 mm de large, mais cela commence à manquer de dégagement pour la boue.
La Rando peut gérer des routes assez accidentées sans se plaindre, mais elle fait connaître sa géométrie axée sur la route lorsque les choses deviennent vraiment difficiles. Pour la plupart, c’était un vélo amusant à explorer, mais pas quelque chose que je prendrais intentionnellement sur des promenades avec beaucoup de singletrack, car l’angle de tête raide et le pédalier bas font des moments intéressants.
Cela laisse beaucoup de bonne conduite à faire, et avec la polyvalence offerte par toutes les brasures, ce vélo peut être configuré pour presque tout. Vous pouvez ajouter des ailes et un porte-bagages pour les trajets quotidiens, un avant surbaissé et un grand sac de siège pour les tournées légères, ou des pneus noueux pour les promenades en gravier. Ce sont toutes de bonnes options et toutes faciles à configurer.
La Rando a une chute de pédalier de 75 mm, ce qui est une bonne spécification lorsqu’elle est associée aux pneus plus gros. Cela maintient le centre de gravité bas dans les virages. Ces gros pneus, noueux ou non, offrent la traction, et la géométrie est heureuse d’en profiter pleinement pour tailler dans les virages comme un couteau tranchant à travers un jambon de Noël.
Conclusions
Il existe également une option de cadre et de fourche pour 600 $. Début août, l’option de couleur verte est épuisée, mais attendez-vous à ce qu’une autre couleur que le noir soit bientôt prête. Les ailes en métal noir illustrées sont une mise à niveau de 30 $, qui en vaut la peine pour le look assorti et la protection contre les éléments, bien qu’elles ne soient pas les plus faciles à installer.
La Rando Standard se distingue par son esthétique épurée, ses spécifications intelligentes et sa fonctionnalité simple. En tant que cadre en acier à l’extrémité plus rigide du spectre, c’est un bon ajustement pour les coureurs plus lourds ou pour ceux qui veulent juste écraser les pédales et aller vite. Solide, stable et simple, le Rando est un vélo franc qui peut tenir ses promesses.
Ed. Remarque: La dernière option de couleur pour ce vélo est orange, à partir de mai 2020.
Prix: 2 000br
Poids: 23,5 lb
Tailles: 51, 53, 55, 57 (testé), 59