lad os kalde det en Fluke: Lufthansa (747-8) i First Class fra Frankfurt til Nyark

opdatering: nogle af nedenstående tilbud er ikke længere tilgængelige. Se de aktuelle tilbud her.

10ground erfaring
20cabin + Seat
20food + Beverage
18service

som en hyppig Star Alliance flyer er jeg ikke fremmed for Lufthansa first class. Jeg har fløjet flyselskabets førsteklasses premiumprodukt på hvert fly undtagen Airbus A380. Selvom det ikke er helt fejlfrit, er det konsistent under flyvning, med gode til gode ground services at starte.

så i processen med at revurdere nogle af kandidaterne til det bedste internationale førsteklasses produkt i de indledende TPG-priser, tøvede jeg ikke med at give Lufthansa endnu en gang, denne gang på en flyvning fra Frankfurt (FRA) til Nyark (ADR). Der var kun et stort problem: vi kunne ikke finde nogen tildelingsplads på de datoer, jeg kunne rejse.

Booking

normalt ville vi bare vælge et andet produkt for at gennemgå, eller vente, indtil tildeling tilgængelighed dukkede op og planlægge en anmeldelser tur rundt det, men med TPG-priserne truende, havde vi intet andet valg end at bestille billetten med kontanter.

i alt betalte vi $3.762 for udgående fra Tyskland booket i første klasse, med et afkast i Maj booket i premium economy. Jeg havde allerede anvendt en United Global Premier-opgradering til det retursegment, så jeg håber at score en bump til business class på anden etape af denne tur i foråret.

da dette var en betalt billet, var jeg berettiget til kilometertal periodisering. Jeg krediterede flyvningen til United MileagePlus, mit valg af Star Alliance-program, der tjente 7.740 Premier kvalificerende Miles og et samlet beløb på 11.610 indløselige miles, værd $163 baseret på vores værdiansættelser.

derudover, da vi betalte med Platinum-kortet, tjente vi 18.810 Medlemsbelønningspoint til en værdi af $376. Jeg vil også tjene en anden 9,675 United miles for premium economy returflyvning i Maj.

havde der været tildelingsplads, ville Bookingmuligheder have inkluderet Avianca LifeMiles (87.000 miles hver vej), Aeroplan (70.000 miles hver vej plus meget høje brændstoftillæg) og United MileagePlus (110.000 miles hver vej), blandt andre. For mere om, hvordan du booker denne flyvning ved hjælp af miles, se den ultimative Guide til Lufthansa First Class.

Jordoplevelse

TPG-vurdering

10/10
D-ABYG

hale

6YR

alder

57%

sent

14:01

afgang

7H 52M

varighed

omkring 9:50, Jeg begyndte min rejse på Lufthansa First Class Terminal, en hel bygning specielt udpeget til førsteklasses passagerer på Lufthansa og Sveriges, plus en meget udvalgt gruppe af top-tier eliter.

den første klasses Terminal, eller FCT, hvis du vil, var et så specielt sted, at jeg dedikerede en hel anmeldelse til mad, sprut og andre faciliteter.

Der var endda et stort badeværelse med et fuldt badekar, ud over tre separate brusesuiter.

du ville heller ikke blive sulten takket være spisestuen med fuld service-hvor alt var inkluderet, selvfølgelig.

men måske bedst af alt var, hvordan FCT håndterede afgange. Da det var tid til at gå ombord — omkring 1:10 pm i mit tilfælde — ville din “personlige assistent” komme og finde dig i loungen og tage dig nedenunder for at fuldføre indvandringsformaliteterne.

alle passagerer blev derefter kørt direkte til flyet i køretøjer, der inkluderede en Porsche sedan, til mindre grupper eller en Mercedes-varevogn, da en håndfuld FCT-gæster rejste på samme flyvning, som det var tilfældet for mig.

tidligere har jeg kørt forbi snesevis af fly på vej til mit afgangsfly, men denne gang blev Vores Boeing 747-8 parkeret lige rundt om hjørnet, kun 40 sekunders kørsel fra First Class Terminal.

interessant nok syntes det, at en anden passager formåede at score en Porsche-tur, måske kørt direkte fra en forbindelsesflyvning.

vores gruppe tog derefter en elevator til andet niveau, hvor vi sluttede os til andre passagerer, der gik ombord fra hovedterminalen.

kabine og sæde

TPG-vurdering

20/25
1-2-1

konfiguration

22

bredde

sengelængde

2

lavs

med i alt otte pladser er Lufthansa omtrent midt på vejen, når det kommer til kabinetæthed i næsen på 747. Korean Air, som også flyver 747-8, har kun seks lukkede suiter foran. Thai har på den anden side mindst ni på sine ældre 747-400 ‘ ere.

Lufthansas kabine så dog fantastisk ud. Der var tre pladser på hver side af flyet, plus et sæt af to pladser i midten, ideel til par, der rejser sammen.

kabinen var helt fuld på mit fly, med seks solo rejsende i vinduet sæder og et par siddende i de parrede sæder lige bag det lille skab / bar.

personligt kan jeg endda vælge et vinduessæde, når jeg flyver med en anden — måske 1a og 1k, som var ret tæt sammen.

så var der to veludstyrede Toiletter lige bag kabinen.

de var lidt på den mindre side, normen for 747s, men der var plads nok til at skifte tøj og bevæge sig rundt.

toiletterne havde også et vindue — lidt sjovt i luften, men potentielt akavet, hvis du glemte at sænke skyggen på jorden.

efter at have skiftet til mine leverede PJs (mere om det kort), vendte jeg tilbage til sæde 2k, som jeg (korrekt) antog ville tilbyde lidt mere privatliv end dem i første og tredje række, da det var ved siden af et opbevaringsrum snarere end et andet sæde.

sædet føltes ret rummeligt. Selv især høje rejsende ville ikke have noget problem med at stikke fødderne op og blive behagelige.

Der var ikke nogen overliggende skraldespande i kabinen. I stedet kunne du opbevare en lille taske under den osmanniske, mens større genstande gik ind i et udpeget skab nær kabyssen.

Der var også flere opbevaringsrum under armlænet, herunder et, der gemte bundne Bose-hovedtelefoner.

Jeg fandt sædekontrollerne under et panel på den modsatte side med flere muligheder, end du ville se i business class — du kunne f.eks.

det er også her, du kan styre slide-up privacy divider, som jeg implementerede lige efter start.

mens du kunne gøre det selv, hvis du insisterede, var flyvehjælpere glade for at levere aftentjeneste og konvertere sædet til sengemodus.

Jeg fandt, at sengen var meget behagelig — madraspuden og den ekstra pude, jeg anmodede om, gjorde bestemt ikke ondt.

Der var også noget glat stemningsbelysning — en lang solnedgangsscene hjalp mig med at sove.

faciliteter og IFE

TPG Rating

12/15
17in

skærm

ja

live tv

nej

tailcam

0.340.12 Larsen

trådløst internet

hjemmesko og et rekreationssæt ventede, da jeg ankom, og en flyvehjælper kom forbi med pyjamas et par minutter efter det. Jeg er 5 fødder, 9 inches og af temmelig gennemsnitlig bygning, og et medium sæt passer mig fint.

herlighedssættet var fyldt med La Prairie-faciliteter plus et tandsæt, øjenmaske, ørepropper, en kam, et skohorn, sokker og ørebetræk til de medfølgende Bose-støjreducerende hovedtelefoner.

Der var også et mærkeligt sort rør af slags, som en flyvehjælper forklarede var at holde et ur. Jeg havde tilfældigvis en på, så jeg måtte bruge den. Pæn, men lidt overdreven, måske.

flere faciliteter var tilgængelige i toiletterne, herunder barberingssæt, en forfriskende spray og fugtige vådservietter.

hvert sæde havde et 17-tommer flyunderholdningssystem, fyldt med et tilsyneladende uendeligt udvalg af film og TV-udsendelser.

en af grundene til, at valget syntes at fortsætte og fortsætte, var, hvordan det var organiseret — eller ikke organiseret, i dette tilfælde. Jeg var nødt til at rulle lodret gennem film efter film, arrangeret på en liste, snarere end bare den omslagskunst, du ser på mere opdaterede systemer.

det bevægelige kort føltes også utroligt dateret — det var lav opløsning og tilbød ikke nogen brugerdefineret funktionalitet.

Der var også live TV, men kanaler var begrænset til CNN International, Euronov og Sport 24.

værst af alt var displayet ikke en berøringsskærm. Jeg var nødt til at foretage alle justeringer ved hjælp af piletasterne på den kablede fjernbetjening.

bortset fra det anstændige valg var måske den eneste rigtige upside til Lufthansas IFE, at førsteklasses passagerer fik Bose-støjreducerende hovedtelefoner. De var komfortable og gjorde et godt stykke arbejde med at blokere kabinestøj.

det samme udvalg af live TV-kanaler var også angiveligt tilgængeligt via det trådløse netværk, men jeg kunne ikke få nogen til at indlæse på min telefon.

internetforbindelse var tilgængelig til rimelige priser. Et fuldt flypas kostede $19, hvilket ikke var dårligt for en cirka otte timers trek.

hastigheder var dog ikke store. Jeg var i stand til at sende tekstbeskeder og indlæse tekstbaseret e-mail, men ikke meget andet.

mad og drikke

TPG-vurdering

20/25
2

måltider

Laurent-Perrier Grand Siecle

champagne

dine on demand

normalt ville jeg være meget begejstret for at få et lækkert måltid i Lufthansa First Class, men det var frokosttid, da vi gik ombord, og jeg havde allerede poleret to fulde måltider på First Class Terminal.

stadig holdt jeg mig ikke tilbage — skal prøve det hele for dig, kære TPG-læser.

vores mad-og drikkevareeventyr begyndte næsten umiddelbart efter ombordstigning, da en flyveleder lavede runderne for at tilbyde en predeparture-drik. Lufthansa serverer Laurent-Perrier Grand si Kurstcle, så jeg anmodede om et glas Champagne, som blev serveret straks med macadamia nødder.

kort efter start bemærkede jeg, at alle de andre sæder havde en frisk rose i den dedikerede holder. Jeg følte mig lidt fjollet over det, men jeg besluttede at spørge om min egen blomst. Flyvelederen var meget undskyldende, da hun bragte en over; tilsyneladende havde jeg savnet en slags rosenceremoni, da jeg gik for at skifte til min pyjamas i toilettet.

cirka 35 minutter efter start begyndte hovedmåltidet med en amuse-bouche af røget ørred. Jeg bad også om mere Champagne, og flyvelederen gik for at få fat i nogle fra konsollen kun et par meter væk. Hun blev distraheret, selvom, og bragte det aldrig over. Da jeg spurgte 10 minutter senere, syntes hun at have glemt, at jeg endda havde fremsat anmodningen, men hældte mig et glas anden gang jeg spurgte.

Der var lidt af en pause i tjenesten, men tingene tog op igen, da en flyveleder tog min entree ordre en time ind i flyvningen. Valg omfattede en lam Lænd med teriyaki tomat jus og jalape larso polenta; havabbor med en safran-vanille sauce, en duet af gås med rødkål og kartoffel dumplings; og en “åben lasagne” med græskar og hytteost. Den sidste mulighed lød faktisk fantastisk, men jeg endte med at gå med gåsen, da det er Lufthansas underskrift ferie skål.

mit bord blev sat 15 minutter efter det, og jeg blev præsenteret med en kurv brød. Selvfølgelig valgte jeg kringlen — en tysk mulighed på et tysk flyselskab.

en time og 40 minutter efter start begyndte vi endelig forretterkurset. Flyvelederen spurgte, om jeg ville have kaviar. Faktisk spurgte hun: “spiser du kaviar?”som om jeg forventer, at jeg siger noget i retning af, “Yuck, selvfølgelig spiser jeg ikke kaviar.”I stedet virkede hun overrasket, da jeg sagde ja, som om jeg var et lille barn, der bad min bedstemor om en tallerken lever og løg.

Jeg nyder faktisk kaviar. Jeg kan godt lide det mere, når det serveres med blinis, men Lufthansa havde kun ristet hvidt brød.

Med flyvelederen nu fuldt engageret, efter min chokerende anmodning om kaviarkurset, regnede jeg med, at jeg lige så godt kunne bede hende om at tage mit billede.

et par minutter efter kaviaren så jeg flyvelederen hoppe rundt i kabinen med en forrettervogn. Jeg havde bemærket, at hendes betjente passagerer var ude af drift tidligere i flyvningen, men tænkte ikke meget på det. Denne gang var det helt klart med vilje. Jeg antog, at hun forsøgte at imødekomme medlemmer af Lufthansas top HON Circle elite tier først.

efter 1A, 1K, 2a og 3K fik at vælge, trak hun op til 2k, og det var min tur til at vælge det næste kursus fra bakken. Menuen gjorde det ikke nøjagtigt klart, hvor meget eller lidt du forventedes at bestille, så jeg bad om at prøve dem alle. Hun syntes at tro, det var bare den silliest ting, selvfølgelig, men her er jeg med alle mine små salater.

det var for meget mad, men forretterpladen havde pletter til tre tallerkener eller skåle — det ville ikke have set rigtigt ud, hvis jeg havde nægtet et af kurserne, så jeg valgte hver enkelt.

det sorte Angus-oksekød med citroncreme var smagfuldt. Jeg er ikke helt sikker på om grapefrugt parring, men det var en dejlig skål samlet.

den flammede gedeost blev serveret kold og var meget mere solid end jeg ville have forventet. Jeg tror, det ville have været lækkert varmt, i stedet.

hellefisk var i mellemtiden alt for salt, selvom jeg virkelig nød valnødpestoen på siden.

det uventede højdepunkt var lammesalat salat, serveret med tomat og valnødder og toppet med pinjekerner og en absolut lækker kartoffel dressing.

ikke længe efter, cirka to timer og 10 minutter inde i flyvningen, var det tid til suppekurset. Menuen beskrev det som en topinambour creme, som jeg senere lærte er det franske ord for Jerusalem artiskok. Jeg havde aldrig set ordet “topinambour”, så jeg var tøvende i starten. Smagen var måske lidt for stærk til en suppe — jeg tror, det ville have fungeret bedre som en sauce. Jeg nød de små brød dumplings, selvom.

min gås ankom omkring to og en halv time efter start. Det så ikke helt første klasse ud, men jeg var meget mere interesseret i, hvordan det ville smage. Der var to forberedelser: lækre ømme bidder, som jeg elskede, og derefter noget kød på benet, som jeg fandt lidt tørt. Dumplings og rødkål var dog begge gode, og jeg elskede 2008 Chateau Larosen, Saint-Emilion Grand Cru flyvelederen foreslog som parring.

dessertvognen kom 10 minutter efter det. Jeg gik med honningkager kage og orange creme. Det var let og ikke for sødt.

Jeg bad også om en blanding af oste, og jeg er glad for, at jeg gjorde det, da det var en af de bedste osteplader, jeg har haft på et fly.

endelig kom flyvelederen forbi med en æske chokolade trøfler, så jeg greb et par til at tjene som en midflight snack.

cirka 90 minutter før landing var det tid til at bestille frokost. Menuen anførte en række emner, opdelt i kategorier, som om de var en del af et fem-retters måltid: assorteret fisk (gravet og krydret laks, hellefisk, tun og varmrøget regnbueørred garneret med æble peberrod og dild-sennep mayonnaise); kalvekød escalope, Frankfurt-stil grøn sauce, Lyonnaise kartofler; krebsdyrsuppe, krebs hale og chiles; frisk blandet salat, gulerod julienne, fennikel og saltimbocca spyd; og blomme tærte, mango og papaya kiler eller friske blåbær

Jeg fik også en anden kringle. Flyvelederen faldt det ved et uheld på mit sæde og sagde så: “er det OK, eller kan jeg få dig en anden?”Jeg bad om en anden, men det hele føltes lidt akavet. Bare at tilbyde en anden ret off the bat ville have følt lidt mere første klasse.

det lød som meget, men jeg var ikke helt klar over, hvad jeg skulle bestille. Da flyvelederen ikke var til meget hjælp, bad jeg om fiskepladen og kalvekødet. Hun virkede lidt chokeret, og sagde, ” Åh! Det er meget, men jeg bringer det til dig.”Fisken var fantastisk-en meget god skål, men ikke helt et komplet måltid alene.

hun havde glemt min kalvekød, men hun bragte det med det samme, da jeg spurgte. Fisken var det langt bedre valg-kalvekødet var smagfuldt, men alt for fedtet. Den kolde grønne sauce var lækker, selvom.

Jeg blev også tilbudt dessert og anmodede om blåbærene. Det var bare en lille skål med middelmådige blåbær.

Jeg bad også om te — Assam Special Broken, beskrevet som “en robust, elegant te, høstet ved Brahmaputra-flodplantagerne i det nordlige Indien.” Ideel. Bortset fra at det aldrig ankom.

et par minutter senere kom den samme flyveleder hen og stirrede bare lidt på mig et øjeblik og sagde derefter: “Åh, du ville have noget te, ikke? Hvilken slags te ville du have?”

Jeg bestilte igen, men hun bragte noget helt andet, som blev opført andetsteds på menuen som Bio slappe af ayurvedisk.

Service

TPG Rating

18/25

ekstra puder

ja

Jeg har generelt haft meget god service i Lufthansa First Class, så netop denne flyvning føltes som en smule fluke. Mens flyvelederen, der betjener min række, generelt var venlig, hun fik mig til at føle mig utilpas for at misforstå menuen og bestille for meget mad, og glemte gentagne gange at medbringe de ønskede varer. Aftalingsservice blev dog tilbudt hurtigt, og Lufthansas jordtjenester i Frankfurt er uden for denne verden.

helhedsindtryk

med vores ankomst til tiden var endnu en behagelig Lufthansa-flyvning afsluttet. Jeg elsker, Hvor konsekvent Lufthansas første klasse er. Mens loungeoplevelsen vil afvige markant fra den ene lufthavn til den næste, om bord finder du et næsten identisk produkt på alle luftfartsselskabets langdistancefly.

Jeg blev dog svigtet af flyvetjenesten. Min flyvehjælper syntes især glemsom, forsømte at bringe Champagne, En af retterne og min te, og følte tydeligvis ikke behovet for at holde tilbage på hendes dom, kritisere hvad jeg bestilte og hvor meget. Det var ikke en forfærdelig oplevelse af nogen strækning, men det var heller ikke på niveau med den service, jeg har modtaget på tidligere Lufthansa-flyvninger.

baseret på mine andre oplevelser er jeg glad for at afskrive denne som en fluke. Og min tid på First Class Terminal var behagelig som det kan være — hvis du booker Lufthansa first class, anbefaler jeg stærkt at starte dine rejser i Frankfurt på mindst et af benene, hvis det overhovedet er muligt.

redaktionel ansvarsfraskrivelse: udtalelser, der udtrykkes her, er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.

ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.