Fruehauf Trailer Corporation, auch (1918-63) Fruehauf Trailer Company oder (1963-89) Fruehauf Corporation genannt, ein amerikanisches Unternehmen, das sich mit der Herstellung und dem Verkauf von LKW-Anhängern beschäftigt. Der Gründer, August Charles Fruehauf (1868-1930), begann als Schmied und Wagenbauer in Detroit. 1914 baute er auf Wunsch eines örtlichen Holzhändlers einen Anhänger für das Vergnügungsboot des Händlers, das von einem Ford-Automobil gezogen werden sollte. Der Anhänger war so erfolgreich, dass der Händler Fruehauf ähnliche Schlepper für sein Holz bauen ließ, was Fruehauf als „Sattelauflieger“ bezeichnete.“ Das Geschäft boomte, und vier Jahre später, 1918, gründete Fruehauf die Fruehauf Trailer Company. In den nächsten Jahrzehnten florierte das Unternehmen und führte mehrere neue Konzepte in Bezug auf Design und Größe von Anhängern ein — zuerst unter dem Gründer und dann unter seinem Sohn Harvey Charles Fruehauf (1896-1968), der 1929 Präsident der Firma wurde.
Harveys jüngerer Bruder Roy August Fruehauf (1908-65) wurde 1949 Präsident des Unternehmens, und Harvey wurde Vorstandsvorsitzender. Die Spannungen zwischen Harvey und Roy gipfelten darin, dass Harvey 1953 aus dem Vorstand gewählt wurde. Harvey rächte sich, indem er seine Anteile an die Detroit and Cleveland Navigation Company (D&C Navigation) verkaufte, die vom Unternehmensräuber George Kolowich kontrolliert wurde. Die anschließende Proxy-Schlacht endete 1954 damit, dass Roy Fruehauf Kolowich die Kontrolle über D&C Navigation entriss. Unter Roys Führung expandierte das Unternehmen auf Märkte in Europa und Südamerika, führte jedoch Finanz- und Steuerpraktiken ein, die zu Anklagen des Bundes und zur Instabilität des Unternehmens führten. Im Jahr 1956 entwarfen Vizepräsident William Grace und Controller Robert Rowan ein System, bei dem der Preis für Anhänger gesenkt wurde, um die Höhe der Bundesverbrauchsteuer zu senken, die das Unternehmen für die verkauften Anhänger zahlen musste. Der Unterschied wurde dadurch wettgemacht, dass den Kunden verschiedene Dienstleistungen wie Werbung in Rechnung gestellt wurden. 1958 änderte der Internal Revenue Service seine Vorschriften, so dass Werbung nicht vom Preis ausgeschlossen werden konnte, der zur Berechnung der Verbrauchsteuer verwendet wurde. Die Fruehauf Trailer Corporation reagierte, indem sie den Wortlaut ihrer Rechnungen von „Werbung“ in „Drucksachen“ änderte, Kataloge, etc.“ Roy Fruehauf trat 1961 als Vorstandsvorsitzender zurück, aber seine Nachfolger William Grace und Robert Rowan zeigten bei der Ausweitung und Diversifizierung der Geschäftstätigkeit des Unternehmens auch fragwürdige Managementpraktiken. Grace und Rowan wurden 1970 wegen Verschwörung zur Umgehung der Zahlung von mehr als 12,3 Millionen US-Dollar an Verbrauchsteuern angeklagt. Sie wurden 1975 für schuldig befunden. Ihre Berufung an den Obersten Gerichtshof der USA wurde 1978 abgelehnt. Rowan und Grace traten zurück, verbüßten Zivildienststrafen und wurden 1979 wieder in Fruehaufs Vorstand berufen. Ein Leveraged Buyout im Jahr 1986 durch das Management des Unternehmens verließ Fruehauf mit Schulden belastet, und im Jahr 1989 wurde das Unternehmen aufgelöst und verkauft, obwohl ein Segment, die LKW-Anhänger-Einheit, behielt den Namen Fruehauf Trailer Corporation. Dieses Unternehmen meldete 1996 Insolvenz an und wurde im nächsten Jahr an Wabash National verkauft.