Fruehauf Trailer Corporation, también llamada (1918-63) Fruehauf Trailer Company o (1963-89) Fruehauf Corporation, corporación estadounidense dedicada a la fabricación y venta de remolques para camiones. La sede está en Indianápolis, Indiana, EE.UU.
El fundador, August Charles Fruehauf (1868-1930), comenzó como herrero y constructor de carruajes en Detroit. En 1914, a petición de un comerciante de madera local, construyó un remolque para transportar el barco de recreo del comerciante, para ser remolcado por un automóvil Ford. El remolque tuvo tanto éxito que el comerciante hizo que Fruehauf construyera camiones similares para su madera, a los que Fruehauf llamó «semirremolques».»El negocio floreció, y cuatro años más tarde, en 1918, Fruehauf incorporó la Fruehauf Trailer Company. Durante las siguientes décadas, la compañía prosperó e introdujo varios conceptos nuevos en el diseño y el tamaño de los remolques, primero bajo el fundador y luego bajo su hijo Harvey Charles Fruehauf (1896-1968), que se convirtió en presidente de la firma en 1929.El hermano menor de Harvey, Roy August Fruehauf (1908-65), se convirtió en presidente de la compañía en 1949, y Harvey se convirtió en presidente de la junta directiva. La tensión entre Harvey y Roy culminó con la expulsión de Harvey de la junta en 1953. Harvey tomó represalias vendiendo sus acciones a la Detroit and Cleveland Navigation Company (D&C Navigation), que estaba controlada por el asaltante corporativo George Kolowich. La posterior batalla por proxy terminó en 1954 con Roy Fruehauf luchando con el control de D&C Navigation de Kolowich. Bajo el liderazgo de Roy, la compañía se expandió a los mercados de Europa y América del Sur, pero inauguró prácticas financieras y fiscales que condujeron a acusaciones federales e inestabilidad de la compañía. En 1956, el vicepresidente William Grace y el controlador Robert Rowan idearon un esquema en el que el precio de los remolques se reduciría para disminuir la cantidad de impuestos especiales federales que la compañía tenía que pagar por los remolques que vendía. La diferencia se compensó cobrando a los clientes por diversos servicios, como la publicidad. En 1958, el Servicio de Impuestos Internos modificó su reglamento para que la publicidad no pudiera excluirse del precio utilizado para calcular el impuesto especial. La Fruehauf Trailer Corporation respondió cambiando la redacción de sus facturas de » publicidad «a» material impreso, catálogos, etc. Roy Fruehauf renunció como presidente de la junta en 1961, pero sus sucesores, William Grace y Robert Rowan, mientras expandían y diversificaban las operaciones de la compañía, también exhibieron prácticas de gestión cuestionables. Grace y Rowan fueron acusados en 1970 de conspirar para evadir el pago de más de 12,3 millones de dólares en impuestos especiales. Fueron declarados culpables en 1975. Su apelación ante la Corte Suprema de los Estados Unidos fue denegada en 1978. Rowan y Grace renunciaron, cumplieron condenas de servicio comunitario y fueron reincorporados a la junta directiva de Fruehauf en 1979. Una compra apalancada en 1986 por parte de la gerencia de la compañía dejó a Fruehauf agobiada con deudas, y en 1989 la compañía se disolvió y vendió, aunque un segmento, la unidad de camiones trailer, conservó el nombre de Fruehauf Trailer Corporation. Esa empresa se declaró en bancarrota en 1996 y fue vendida a Wabash National al año siguiente.