Freins antiblocage (ABS) sur les motos

Freins antiblocage (ABS) sur les motos

Environ un décès sur six survenu sur la route au Brésil et dans l’Union européenne implique un motocycliste — en Inde et en Chine, ce chiffre est encore plus élevé. L’ABS pour motos est une technologie efficace pour aider à réduire ce nombre de morts1.

Selon l’Insurance Institute for Highway Safety, aux États-Unis, le taux d’accidents mortels est de 31% inférieur pour les motos équipées d’ABS en option que pour ces mêmes modèles sans ABS.

L’ABS est disponible pour tous les types de motos sur tous les marchés: des scooters et cyclomoteurs aux véhicules de tourisme lourds et aux motos puissantes. Il existe des versions économiques pour différents types de systèmes de freinage hydraulique tels que les freins à roue avant uniquement ainsi que les freins à roue avant et arrière combinés.

La législation existe déjà dans certains pays et régions imposant l’ABS sur tous les nouveaux vélos de plus de 125 cm3, tandis que l’ABS ou les systèmes de freinage combinés (CBS) pourraient être installés sur les plus petits (moins de 125 cm3), y compris les scooters. À partir de l’année prochaine dans l’Union européenne, il sera obligatoire d’installer un système de freinage antiblocage sur tous les nouveaux modèles de motos de plus de 125 cc. Le gouvernement indien a également proposé une législation similaire à appliquer à partir du 1er avril 2017.

COMMENT FONCTIONNE L’ABS?

L’ABS pour motos empêche le blocage des roues et assure la stabilité du vélo ainsi qu’une décélération optimale lors du freinage. L’ABS réduit donc considérablement le risque de chute et réduit la distance d’arrêt. Sur une moto équipée d’un système de freinage antiblocage, l’unité de commande ABS surveille en permanence la vitesse des roues à l’aide de capteurs de vitesse des roues. Si une roue menace de se bloquer lors d’un freinage brusque ou sur des routes glissantes, le système de freinage antiblocage régule la pression de freinage de manière ciblée, assurant ainsi un freinage optimal. De cette manière, la stabilité de conduite et la maniabilité de la moto sont maintenues, même en cas de conditions de conduite défavorables telles que du sable, des copeaux lâches ou de l’eau. Cela réduit considérablement le risque de chute induite par le frein et raccourcit généralement la distance de freinage. Selon le modèle, les motocyclistes peuvent reconnaître que l’ABS est entré par une légère pulsation sur les leviers de frein à main et à pied.

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