Fruehauf Trailer Corporation, más néven (1918-63) Fruehauf Trailer Company vagy (1963-89) Fruehauf Corporation, amerikai vállalat, amely teherautó-pótkocsik gyártásával és értékesítésével foglalkozik. Az alapító, August Charles Fruehauf (1868-1930) kovácsként és kocsiépítőként kezdte Detroit környékén. 1914-ben egy helyi fűrészáru-kereskedő kérésére pótkocsit épített a kereskedő kedvtelési célú hajójának szállítására, amelyet a Ford autó. A pótkocsi annyira sikeres volt, hogy a kereskedő Fruehaufnak hasonló vontatókat épített fűrészárujához, amelyet Fruehauf “félpótkocsiknak” hívott.”Az üzlet fellendült, és négy évvel később, 1918-ban a Fruehauf megalapította a Fruehauf Trailer Company-t. A következő néhány évtizedben a cég virágzott, és számos új koncepciót vezetett be a pótkocsi tervezésében és méretében—először az alapító, majd fia, Harvey Charles Fruehauf (1896-1968) alatt, aki 1929-ben lett a cég elnöke.Harvey öccse, Roy August Fruehauf (1908-65) 1949-ben lett a Társaság elnöke, Harvey pedig az igazgatóság elnöke. A Harvey és Roy közötti feszültség 1953-ban azzal tetőzött, hogy Harvey-t leszavazták a testületből. Harvey megtorolta, hogy eladta részvényeit a Detroit and Cleveland Navigation Company-nak (D&C Navigation), amelyet George Kolowich vállalati portyázó irányított. Az ezt követő proxy csata 1954-ben ért véget Roy Fruehauf a D&C navigáció kolowichból. Roy vezetése alatt a vállalat kiterjedt az európai és dél-amerikai piacokra, de olyan pénzügyi és adózási gyakorlatokat vezetett be, amelyek szövetségi vádemeléshez és a vállalat instabilitásához vezettek. 1956-ban William Grace alelnök és Robert Rowan felügyelő kidolgozott egy rendszert, amelyben a pótkocsik árát csökkentik, hogy csökkentsék a szövetségi jövedéki adó összegét, amelyet a társaságnak fizetnie kellett az eladott pótkocsik után. A különbséget az jelentette, hogy az ügyfeleket különféle szolgáltatásokért, például reklámért felszámították. 1958-ban az Internal Revenue Service megváltoztatta szabályozását, hogy a reklámot ne lehessen kizárni a jövedéki adó kiszámításához használt árból. A Fruehauf Trailer Corporation úgy válaszolt, hogy a számláin szereplő megfogalmazást “reklámról” “nyomtatott anyagokra, katalógusokra stb.”Roy Fruehauf 1961-ben lemondott az igazgatótanács elnöki posztjáról, de utódai, William Grace és Robert Rowan, miközben bővítették és diverzifikálták a vállalat működését, szintén megkérdőjelezhető vezetési gyakorlatot mutattak. Grace-t és Rowant 1970-ben vádolták meg több mint 12,3 millió dollár jövedéki adó megfizetésének elkerülésére. 1975-ben bűnösnek találták őket. Az Egyesült Államok Legfelsőbb Bíróságához benyújtott fellebbezésüket 1978-ban elutasították. Rowan és Grace lemondott, letöltötték a közmunkát, és 1979-ben visszahelyezték Fruehauf igazgatóságába. A vállalat vezetése által 1986-ban végrehajtott tőkeáttételes kivásárlás adósságokkal terhelte a Fruehaufot, majd 1989-ben a céget feloszlatták és eladták, bár az egyik szegmens, a teherautó-pótkocsi egység megtartotta a Fruehauf Trailer Corporation nevet. Ez a vállalat 1996-ban csődöt jelentett, és a következő évben eladták a Wabash National-nak.