a pótkocsi ellenőrzése szükséges? A rövid válasz igen…a hosszú válasz igen!
azzal kezdem, hogy Tammy és én körülbelül 30 éve vásárolunk utazási pótkocsikat. A minőség-vagy minőségellenőrzés azóta folyamatosan lefelé halad.
egy példa erre, mi 1971 JayWren Travel Trailer, vásárlás 1989 mert azt hiszem körül 900 dollár. Ez a pótkocsi már jobb napokat látott, mivel már 18 éves volt. A viharvert külső és a kopott párnák ellenére ez a pótkocsi szilárd volt. Erősnek épült, hogy ellenálljon bárminek, amit az Anyatermészet ki tud hozni. A tizenhat lábas pótkocsi azonban nehéz volt, és ez a nagy teherbírású konstrukciónak köszönhető. Ezen kívül minden működött ezen a pótkocsin, kemencén, hűtőszekrényen, vezetékeken, vízvezetékeken, abszolút minden működött. Ez volt a végrendelet, hogy az emberek a Jayco, hogy építette.
1971 Jayco JayWren és Jennifer and Jeff – egy nagyon szilárd utazási Trailer
valaki vásárol egy utazási trailer ma úgy érzi, hogy az új utazási trailer lesz szilárd 18 év? Valószínűleg nem … mindez annak köszönhető, hogy a gyártók hangsúlyt fektetnek arra, hogy még több új pótkocsit toljanak ki az ajtón, a munkavállalói ösztönzők a termelés magasabb fokozására, és a gyártók rossz minőség-ellenőrzése. Nyilvánvaló, hogy a minőségi épített utazási pótkocsik aranykora nagyjából véget ért. Tegyük hozzá, hogy a szállítás előtti ellenőrzések (PDI-k) valóban viccek, függetlenül attól, hogy a gyártónál vagy a kereskedőnél történnek-e.
jelenleg van egy 2017-es Grand Design travel trailer, és szeretjük, de nem volt néhány fontos kérdés nélkül. Olyan kérdések, amelyeket könnyen meg kellett volna ragadni a három különálló PDI szakaszban. A gyártó azt mondja, hogy három külön PDI minden trailer jól hangzik papíron … de tényleg ez minden ez az én becslésem, egy eladók beszélési pont.
ennek ellenére a Grand Design rendelkezik a legjobb ügyfélszolgálattal a bolygón, amíg garancia alatt áll, de szembe kell néznie vele, senki sem akar fúrótornyot vásárolni, majd hónapokat tölteni azzal, hogy kijavítsa, mi kellett volna kijönnie a gyárból. Megértem, hogy ezek a pótkocsik ugrálnak az úton, és hogy vannak handmade…so az 1971-es Jayco volt.
a hosszú és a rövid az, hogy ezek a pótkocsik lehetne jobb, ha a gyártó azt akarta, hogy így. Sajnos nincs ösztönzés a gyártó számára, hogy ez megtörténjen, mivel a fogyasztók most több utazási pótkocsit vásárolnak, mint valaha.
a technológia az évek során megváltozott a bonyolult elektronika, a csúszda helyiségek, a bonyolultabb vízvezeték és a világítás hozzáadásával. Nyilvánvaló, hogy ma sokkal több baj lehet, mint valaha egy 1971-es Jayco-n. Ez azt jelenti, hogy többet kell ellenőrizni a gyártónál és a kereskedőnél, és több dolgot kell kihagyni az ellenőrzés során.
tekintettel a fenti kérdésekre, úgy gondoljuk, hogy minden új vásárlónak (és még azoknak is, akik használt utazási pótkocsit vásárolnak) be kell fektetnie a pénzt egy független utazási pótkocsi ellenőrzéséhez. Mielőtt bármilyen papírt aláírna a márkakereskedésben, mondja el nekik, hogy független ellenőrzést fog végezni. Ha a kereskedő kijelenti, hogy először nem engedélyezi ezt adásvételi szerződés nélkül, akkor meneküljön el.
bízz bennem, az arany standard ma a legtöbb márkakereskedésben, amikor a saját ellenőrzéseikről van szó, a legjobb esetben felületesek…ha egyáltalán megtörténnek. Ők csak megy keresztül, és keresse meg a nyilvánvaló és kirívó kérdések. Nem fognak alapos ellenőrzést végezni, mint egy hitelesített lakóautó-ellenőr.
tehát hogyan talál egy ellenőrt, és mi a költsége? Az NRVIA a legjobb hely arra, hogy ellenőrt találjon a közelgő vásárlásra.
a National Recreational Vehicle Inspectors Association (Nrvia) egy olyan szervezet, amely tanúsítványokat nyújt a hivatásos szabadidős jármű-ellenőrök számára Észak-Amerikában. Az NRVIA ellenőreinek meghatározott előírásokat kell követniük. Ezek a szabványok biztosítják, hogy professzionális, szabványosított és alapos utazási pótkocsi-ellenőrzést kapjon.
meg kell találnia egy “2.szintű” ellenőrt, és számíthat arra, hogy körülbelül 400,00 dollárt fizet a szolgáltatásért. Ez egy nagyon mélyreható ellenőrzés, amely 44 fő ellenőrzési pontot fed le. Minden nagyobb ellenőrzési pont alatt több ellenőrzési pont található. Itt van egy példa egy utazási pótkocsi ellenőrzési pont:
ellenőrzőpont #4 – külső alkatrészek
4.0 – tető
4.1 – tető típusa
4.2 – általános állapota a tető
4.3 – csatlakozások és tömítések
4.4 – szellőzőnyílások
4.5 – szellőzőnyílások
4.6 – vízvezeték szellőzőnyílások
4.7 – légkondicionáló burkolatok és külső tekercsek
4.8 – létra
4.9 – műholdas antenna
4.10 – rádióantenna
4.11 – hűtőszekrény Vent
4.12 – tetőablak(ok)
4.13 – tároló konténerek
4.14 – Spot lámpák
4.15 – levegő szarvak
4.16 – napelemek
4.17 – jelei berendezések eltávolított
most mit gondol, hogy bárki a RV kereskedés megy, hogy az idő, hogy ezt a fajta ellenőrzés (és ez csak 1 A 44 ellenőrzési pontok)? Nagy bizonyossággal mondhatom neked (az utolsó négy vásárlásunk alapján), hogy ez nem történik meg. A hangsúly az értékesítésen van-nem az ellenőrzésen (vagy a Szolgáltatáson).
a legtöbb RVIA ellenőr megmondja, miközben ellenőrzik az egységet, Ha van egy nagy probléma, így eldöntheti, hogy ezen a ponton szeretné-e folytatni az ellenőrzés többi részét.
rájöttem $400.00 egy csomó pénzt, de problémák, amelyek felszínre után az utazási trailer garancia fel költségesek is. A jótállási időszak alatt felmerülő problémák költség szempontjából fedezhetők, de tönkretehetik a kempingszezont. Sok történet van azokról az emberekről, akiknek vadonatúj utazási pótkocsijai hiányoznak a kempingszezonból; mivel a pótkocsijuk hónapokat tölt a kereskedők szervizosztályán.
úgy tűnik, hogy tekintettel a mai környezetre, bölcs dolog lenne, ha mindenki beszerzés előtti ellenőrzést kapna valakitől, akinek nincs kapcsolata a gyártóval vagy a márkakereskedéssel.
azoknak, akik csak most kezdik fontolóra venni egy utazási pótkocsi vásárlását, javasoljuk, hogy olvassa el ezt (új utazási pótkocsi vásárlása) az utazás megkezdése előtt.