Av John Major
Begrepet Silkevei betegner et nettverk av stier og handelsstasjoner, oaser og emporia som forbinder Øst-Asia med Middelhavet. Langs veien, gren ruter førte til ulike destinasjoner fra hovedruten, med en spesielt viktig gren som fører til nordvestlige India og dermed til andre ruter over hele subkontinentet. Silkeveinettet er generelt tenkt som strekker seg fra en østlig endestasjon Ved Den gamle kinesiske hovedstaden Chang ‘an (Nå Xi’ an) til vestover endepunkter Ved Bysants (Konstantinopel), Antiokia, Damaskus, Og Andre Byer I Midtøsten. Utover disse endepunktene distribuerte andre handelsnettverk silkeveivarer over Hele Middelhavsverdenen og Europa, og over hele øst-Asia. Når Man tenker På Silkeveien, må Man derfor vurdere Hele Eurasia som sin geografiske kontekst. Handel Langs Silkeveien vokste eller avtok etter forholdene I Kina, Bysants, Persia, og andre regioner og land underveis. Det var alltid konkurrerende eller alternative ruter, på land og sjø, for å absorbere langdistanse Eurasisk handel når forholdene langs Silkeveien var ugunstige. Av Denne grunn, den geografiske konteksten Til Silkeveienmå tenkes på bredest mulig måte, inkludert sjøruter som knytter Japan og Sørøst-Asia til de kontinentale handelsruter.
i håndteringen av sammenheng Med Silkeveien, er det viktig å huske at nasjonalstaten er en moderne oppfinnelse, og klart definerte og avgrensede land ikke eksisterte før moderne tid. Forskere, for eksempel, er motvillige til å bruke ordet «Kina» i å snakke om pre-Han-dynastiet ganger (det vil si før 2. århundre F. KR.), fordi ingen konsept som svarer til en nasjon som heter Kina eksisterte da. På samme måte, når Vi snakker om Silkeveien som går Gjennom Afghanistan, er det med den forståelse at det på en eller annen måte ikke var noe slikt sted; landet eksisterte, dets befolkning eksisterte, men Ingen nasjonalstat kalt Afghanistan eksisterte før moderne tid. Gjennom historien skifter grenser, folk flytter fra sted til sted, land og kongedømmer blir til og forsvinner, byer endrer navnene sine. Det er vanskelig å unngå å bruke moderne geografiske navn for enkelhets skyld, men det er samtidig nødvendig å unngå å projisere moderne konsepter, som ideen om nasjonalstaten, tilbake til en fortid der de ikke hører hjemme.
Begrepet Asia
Asia kan fruktbart tenkt på som en stor del av en større fysisk territorium, kontinentet Eurasia. Den Eurasiske landmassen er avgrenset Av Atlanterhavet, Arktis, Stillehavet Og Indiske Hav, Og Rødehavet og Middelhavet, inkludert øyer og skjærgårder øst og sør For landmassen (unntatt Oseania).Asia kan også betraktes som en samling av mindre enheter, subkontinent – størrelse regioner som okkuperer Eurasias største østlige del. I løpet av historien har de fleste av disse regionene samhandlet gjennom handel, religion og andre faktorer, mens et bredt spekter av kulturelle forskjeller og formidable geografiske grenser også har skilt dem. Når Eurasia er sett på som en helhet, og sletter den gamle, men kunstige og geografisk meningsløse delingen av landmassen i «Europa» og «Asia», blir Det mulig å visualisere de viktige geografiske og kulturelle områdene som kontinentet er delt inn i, og handelsrutene som knytter dem sammen, noen ganger over svært store avstander og over formidable fysiske barrierer.
Eurasias Underregioner
Ulike myndigheter definerer grensene og antall Eurasias underregioner annerledes. Subregionale kart Over Eurasia er alle generelt like, men siden delregionene samsvarer tett med geografiske realiteter. De store subregioner er: Intermontaine Ørken Og Oase Belte; Den Trans-Eurasiske Steppe Belte; Kina; Middelhavet; Midtøsten; Sør-Asia; Nordøst-Asia; Nord-Europa; Fastlandet Sørøst-Asia; Øya Sørøst-Asia; Den Boreale Skogen; Og Den Arktiske Littoral. (Selv om de to sistnevnte okkuperer en betydelig brøkdel Av Den Eurasiske landmassen, spilte de historisk liten rolle i langdistanse reise og handel, og så er de generelt utelatt av denne diskusjonen.)
Intermontaine Ørken Og Oase Belte
sonen Av Silkeveien selv, dette brede belte av oase-punkterte ørkener strekker Seg Over Sentral-Asia fra nordvest-Kina, Til Kaspiasjøen og Svartehavet, og videre Til Midtøsten. Sonen er avgrenset i nord og sør av fjell, men kan krysses med bare afew fjellkjeder å krysse underveis. Funksjoner inkludert en høy, tørt terreng, sjeldne og uregelmessige vannforsyninger, fraværende eller knappe beite for campingvogn dyr, og andre vanskeligheter gjort denne sonen farbar bare til dyktige Silk Road caravaneers. Reise ble gjort mulig av folk hvis lokal kunnskap og erfaring kunne gjøre dem i stand til å overleve og levere lasten trygt fra scene til scene.Den klart definerte delen Av Silkeveien var den som ledet nordvest fra Chang ‘ an gjennom Gansu-Korridoren. Dette segmentet passerte Gjennom Lanzhou, Wuxi, Dunhuang og Yumen (Den berømte Jadeporten) og dermed til ørkener og oaser I Sentral-Asia. Fjell i sør, og den vestlige Gobi-Ørkenen i nord (og de.den Kinesiske mur), korridoren danner i kraft en smal trakt gjennom hvilken all handel gått På Silkeveien inn Og ut Av Kina.Utover Jadeporten åpner Silkeveien inn i en rekke alternative stier. En mulighet er å gå nordvest gjennom Hami, Turfan og Urumqi, reise nord for Tian (Himmelske) Fjell gjennom Dzungaria, deretter videre til Kokand og Tasjkent I Ferghana-Dalen. En annen rute fører sørvest fra Jade Gate og snart utgjør et valg, om å skjørt den voldsomme Taklamakan Ørkenen langs den nordlige eller langs den sørlige kanten Av Tarim Basin. Den sørlige ruten Via Khotan og Yarkand var kanskje marginalt lettere. Uansett konvergerer ruten igjen Ved Kashgar, ved foten Av Pamirfjellene, hvor ruten krysser Turugartpasset som fører til Kokand og peker vestover. Enda en gren rute tok en mer sørlig pass gjennom Pamirs, og gikk videre Til Baktria fører til ruter Gjennom Afghanistan og videre til nordvestlige India.av de nordlige rutene som konvergerte I Ferghana-Dalen, førte flere ruter videre Til Samark og Og Merv. Divergerende stier førte nord For Kaspihavet til de russiske handelsrutene opp Volga og Don; rett vest, lister den sørlige kysten Av Kaspihavet og Svartehavet mot Bysants; eller sør, Gjennom Herat og Persepolis mot Babylon, Damaskus og Tyr. Silkeveien hadde ikke en vestlig endestasjon, men mange.terrenget På Silkeveien var vanskelig, de mulige rutene var mange og komplekse, og farene ved reisen var dødelig alvorlige.
Hva gjorde reisen mulig i det hele tatt, foruten teknikker for campingvogn reise og kompetanse av caravaneers, var eksistensen av betydelige oaser Over Sentral-Asia. Disse grønne øyene, vannet av elver og fjærer, varierte i omfang fra noen få kvadratkilometer til hundrevis av kvadratkilometer, men selv de største ble isolert av store ekspansjoner av omkringliggende ørkener. I kartleggingsruter På Silkeveien kan man lett forestille seg ørkenens redsler og vanskeligheter; man kan også forestille seg gleden av å ankomme til oaser som Dunhuang, Hami Eller Herat, fylt med søtt vann og frisk frukt for å oppdatere reisende og gi pusterom før reisens neste stadium.Steppebeltet er en sone med bølgende gressletter, steppe er det russiske ordet for denne typen treløse, gresskledde sletter. Den strekker seg fra Øst-Mongolia vest hele veien Inn I Romania og Ungarn. I forhistoriske tider var steppen bebodd i titusenvis avår av grupper av jegere og samlere som levde av det store store spillet som gresslettene støttet. Gradvis, jakt banet vei for en livsstil av å leve av klarte flokker, som igjen førte gradvis til temming av storfe, hester, sauer, og geiter. Jegere hadde blitt gjetere, og pastoral nomadisme utviklet seg til en høyt spesialisert og sofistikert livsstil som tok maksimal nytte av steppe ressurser.
Som med alle kort-gress prærie, noen Av De Eurasiske steppe kan beturned til landbruket bruk med anvendelse av moderne metoder, inkludert stål plog og omfattende vanning. Wheatlands i sør-Russland Og Ukraina er steppe lander satt til plogen. Før oppfinnelsen av slike teknikker utvidet steppen i tusenvis av miles i et ubrutt belte, bare delvis avbrutt av fjellkjeder og skog.med mobiliteten som ble gitt ved oppfinnelsen av hest-og okse-trekkhjulede kjøretøy, og senere fortsatt med ridning, ble steppebeltet en stor motorvei som lette spredningen av befolkninger, språk og kulturelle trekk over Store Deler Av Eurasia lenge før karavanehandelsruter i Den sørligere Silkeveien noen gang ble forestilt. Gjennom århundrene erobret mange grupper av ridende krigere, Inkludert Hunere, Tyrkere og Mongoler, sin vei Over Asia, og skapte noen ganger omfattende, men vanligvis kortvarige imperier.
Kina
Kina kan deles i utgangspunktet Inn I Nord-Kina Og Sør-Kina, langs en linje omtrent de.ned Ved Elvene Han Og Huai. Nord-Kina er preget av et relativt tørt klima, hvor avlinger, spesielt korn som hvete og hirse, vokser i den fruktbare jorden av brede sletter og terrasserte daler. Geografisk, Nord-Kina er dominert av tungt eroderte åser og daler løss jord i nordvest, og av de store nord-sentrale flomslettene I Yellow River. Den Gule Elven har flommet over sine banker mange ganger gjennom historien, forårsaker stor skade på menneskelige bosetninger, men også berikende jord med et friskt lag av fruktbar silt. Den nordlige grensen, stedet For Den Kinesiske Mur, var lenge bevoktet mot nomadiske raiders, og folk så til Silkeveien og sjøruter i nordøst for handel. Transport I Nord-Kina var landbasert, ved hjelp av pakkedyr og trukket vogner. Sør-Kina har et monsunklima. Dens jord, lekket av de tunge sesongregn, krever tung befruktning, og stiftavlingen er ris. Transport ble ofte levert av elvebåt eller kanalen lekter.de sterke geografiske og landbruks forskjeller Mellom Nord-Kina og Sør-Kina tendens til å gjøre landet brudd i nordlige og sørlige politiske enheter i perioder med disunion.
Noen handelsruter I Kina historisk matet Inn I Silkeveien eller distribuert varer fra den. Andre handelsruter konkurrerte med Silkeveien, inkludert maritim handel fra sørøstlige havner over Sørkinahavet, og en rute fra det fjellrike sørvest nedover Den Røde Elven til Hanoi og Haiphong i Det som nå Er Vietnam. I Kina, folk var sannsynlig å se vekslet innlandet, Mot Sentral-Asia, eller seaward for handel.Middelhavet Er det vestlige konvergenspunktet for overland og de maritime trans-Eurasiske handelsruter. Middelhavet kanaliserte utbredt distribusjon Av Silkeveivarer i hele Vest-Eurasia-akkurat Som Nordøstasiatiske sjøruter distribuerte Silkeveivarer videre Til Korea og Japan. Kinesisk silke brokade som hadde kommet over land i tusenvis av miles På Silkeveien og Kinesisk porselen som hadde gjort turen sjøveien kan til slutt bli lastet på samme skip I Tyre for forsendelse vestover Til Roma eller Marseille.Det er viktig å se Middelhavet som en enkelt region, forene Nord-Afrika Og sør-Europa, og markere inngangsporten Til Atlanterhavet. Handelsskip krysset i alle retninger, fra minst det tidlige 1. årtusen F.KR. Så tidlig som 500 F. KR. hadde Fønikiske sjøfolk sannsynligvis gått Gjennom Gibraltarstredet og utforsket ruter både nedover Atlanterhavskysten Av Afrika og opp Den Iberiske kysten til Biscayabukten.En region med få faste fysiske grenser, Midtøsten er generelt tatt for å inkludere hele territoriet mellom det østlige Middelhavet og De vestlige delene Av Persia (Moderne Iran), som strekker seg fra Den Anatoliske (tyrkiske) kysten Av Svartehavet i nord til Den Arabiske Halvøy i sør. Den har nære bånd Til Middelhavsverdenen, Til Egypt Og Nord-Afrika, Og Til Silkeveienettene I Persia og Sentral-Asia.Mesopotamia, området avgrenset Av Elvene Tigris og Eufrat I Dagens Irak, var kanskje verdens tidligste sivilisasjonsvugge, en del av den» fruktbare halvmåne » som strekker seg gjennom sørlige Anatolia og ned den østlige Middelhavskysten. Andre steder, mye Av Midtøsten er ørken krysset av campingvogn ruter knytte spredte oase byer, mye som er tilfelle langs Silkeveien lenger øst. Silkeveien trafikken kommer Fra Sentral-Asia gått Gjennom Midtøsten langs mange ruter og med mange destinasjoner.Mens Midtøsten på en måte var et endepunkt For Silkeveien, var Det kanskje viktigere en omlastingssone. Midtøsten markerte også den vestlige enden av den maritime trans-Eurasiske handelen, Da Arabiske og Indiske skip fraktet varer i begge retninger over Arabiahavet. Vestgående varer passerte enten Gjennom Omanbukta og persiabukta på vei Til Bagdad og Damaskus, eller dro til Aden for forsendelse opp overlandsruten langs den vestlige kanten av Den Arabiske Halvøy til Middelhavshavner.Sør-Asia India rir på en tektonisk plate som har drevet nordover i millioner av år. Slamming I Eurasia, India har pløyet Opp Himalaya og Det Tibetanske Platået, isolere Sør-Asia fra resten Av Eurasia bak en formidabel barriere av fjell. I de nordøstlige grenselandene Mellom Burma, Bangladesh og Kina strømmer store elver— Yangtse, Mekong, Irawaddy, Salween og Ganges—ned fra fjellene og platået, og strømmer deretter gjennom dype parallelle daler, noe som gjør direkte kontakt over land mellom India og Kina ekstremt vanskelig. Langs Indias nordlige grense passerer campingvogner gjennom Himalaya-skrenten for å transportere salt til folk på Det Tibetanske Platået, og bringer animalske produkter, turkis og andre lokale varer i retur.Indias viktigste rute inn i landet gikk gjennom Indus-Dalen i nordvest, deretter Over Khyber-Passet eller andre passerer inn i Det som Nå Er Afghanistan. Krydder, perler, edelstener, bomullsklut og andre varer ble lagt til trafikken På Silkeveien ved denne ruten, Og Kinesiske, persiske og Andre Silkeveivarer strømmet tilbake Til India i retur. Østlige og vestlige kystbyene I India fungert som mellommenn på sjøruter knytte Øst Og Sørøst-Asia, Midtøsten, og peker utover, trans-frakt varer i begge retninger og legge til nye varer i tillegg.Denne regionen omfatter De steinete Shandong-Og Liaodonghalvøyene i fnordøstlige Kina, Sørlige Mandsjuria, Korea og Japan. Kysten er foret med mange havner, mens halvøyer og øyer omslutter flere hav-Bohai, Gulehavet Og Østhavet / Sea Of Japan. I oldtiden var denne regionen relativt isolert fra innlandskulturen og politiske stater i nord-Kina, og dannet en Del Av En Østasiatisk kystkultur som fortsatt er ufullstendig forstått.Gradvis Kom Nordøst-Asia under en voksende Kinesisk kultursone. Sjø-og landtrafikk fra Shandong og Liaodong Til Korea, og handel til Japan, enten direkte eller Via Korea, spredte elementer Av Kinesisk kultur til nordøst rundt det 4. århundre F. KR., og i en akselererende hastighet etterpå. Til Slutt spredte Buddhismen Seg til Korea og Japan ved denne ruten. Silkeveien varer ble også spredt via disse searoutes fra Så langt unna Som Persia.
Nord-Europa
Europa er nesten bare en halvøy på vestspissen av Den Store Eurasiske kontinentale landmassen. For mye av historien nord-Europa var for fjernt, for tynt avgjort, og for kulturelt «bakover» til å spille mer enn en marginal rolle i langdistanse handel Over Eurasia. Men selv i oldtiden knyttet handelsruter I Europa regionen til Middelhavet og dermed Til Silkeveien. Varer ble fraktet fra Svartehavet, Opp Donau, og ned Oder Til Østersjøen selv før Den Romerske erobringen Av Gallia i midten av det 1. århundre F.KR .. i middelalderen førte den voksende velstanden I Europa til en økende appetitt for krydder, edelstener, tekstiler og andre luksusvarer fra land i øst. Nye handelsruter ble utviklet, som begynte rundt 1000 E. KR., Vikingruten fra Østersjøen gjennom handelsbosetningen Rus (nær Moderne Moskva) og nedover Volga til Kaspiasjøen. Til Slutt førte Det Europeiske søket etter direkte tilgang Til Rikdommene I India og Kina til helt nye maritime ruter rundt Afrika og Over Atlanterhavet, og en revolusjon i fordelingen av politisk og økonomisk makt over hele verden.Den enorme halvøya som i dag Omfatter Vietnam, Laos, Kambodsja, Thailand og fastlandet Malaysia er et land med fruktbare, ris voksende elvedaler og kystsletter, og robuste, skogkledde indre fjellkjeder. Den smale Malakkastredet, mellom Den Malaysiske Halvøy Og Øya Sumatra, er en av de få farbare rutene mellom Sørkinahavet og Det Indiske Hav. Som et historisk choke-punkt for langdistanse Eurasiske maritime handel, kontroll av sundet var en rik premie, mye kjempet om av lokale folk og inntrengere i løpet av århundrene.til Tross for sin nærhet Til Kina, fastlandet Sørøst-Asia som helhet var sterkere påvirket Av Indisk kultur. Indiske kjøpmenn handlet over Bengalbukta til kysten av fastlandet Sørøst-Asia, samt til De vestlige øyene I Indonesia. Disse kjøpmennene brakte Hinduismen hvor de bosatte seg i handelssamfunn, og brakte Også Buddhisme som spredte seg raskt blant lokale befolkninger. I dag er fastlands-Sørøst-Asia stort Sett Buddhistisk.Denne enorme sone av øyer—som strekker Seg fra Taiwan Gjennom Filippinene Til Indonesia – ble avgjort begynner trolig rundt tidlig 1. årtusen F. KR. av de mest bemerkelsesverdige sjøfolk i den antikke verden. Disse menneskene, Kjent som Austronesiere eller Malayo-Polynesiere, ble dyktige sjøfolk, flyttet fra sitt hjemland på Kinas sørøstkyst først Til Taiwan, deretter ned Gjennom Philippinesto Borneo. Derfra strålte de i alle retninger i en prosess med leting og bosetting som banet vei for kraftig interisland og langdistanse maritim handel som formidlet varer mellom sør-Kina og India. Med Tiden, Kinesisk, Indisk, Arabisk og til slutteuropeiske skip seilte disse farvannene.Flere Ganger I Løpet Av Silkeveiens lange historie flyttet handelen til denne maritime ruten da forholdene gjorde overlandshandel vanskelig. En sterk Og varig Arabisk tilstedeværelse i øya Sørøst-Asia førte til konvertering av det meste av regionens befolkning Til Islam begynner i det 13. århundre.