Heath Street looped
en løkke ved Heath Street ble bygget i 1945 for å tillate bruk av DE nye PCC trikker, som bare hadde en førerhytte i den ene enden og ikke kunne bruke crossovers som Den På Francis Street for å reversere retningen. Route 57 (Francis Street–Park Street) ble utvidet til den nye banen 15. desember 1945, og begynte Å bruke PCC trikker 3. januar 1946.: 97 Til 1961, tjenesten På Huntington Avenue besto av En Heath Street-North Stasjon linje og En Arborway-Park Street linje. Heath Street-linjen ble avviklet 11. September 1961. Peak-time service til loop gjenopptatt 26. desember 1964; for en periode i 1966, alle andre tog På Huntington Avenue kortsluttet på loop. Heath Street var endestasjonen for alle ukedagene (unntatt netter) i tre perioder i 1977-78 på grunn av sporvognsmangel og sporarbeid.I 1972 begynte MBTA å planlegge en rekonstruksjon av median-løpende delen av linjen, da planlagt 1973-74. Arbeidet, inkludert sporutskifting ved sløyfen, begynte til slutt i 1980 da linjen ble stengt for å endre sporet og ledningene til de nye LRVs. Linjen ble kuttet tilbake Til Symphony Den 21. Mars 1980; den ble utvidet Til Nordøst (Ved Hjelp Av LRVs) den 21. juni og Brigham Circle den 20. September, Men Heath Street og Arborway ble ikke gjenopptatt før den 26. juni 1982. Heath Street korte svinger ble kuttet 11. februar 1983 da en snøstorm stengte linjen, og ble ikke gjenopptatt da den gjenåpnet.Den 8. September 1984 ble korte svinger med LRVs utvidet til Heath Street. Den 28. desember 1985 ble Hele Arborway-linjen kuttet for reparasjoner Til Huntington Avenue subway. Tjenesten til Brigham Circle ble gjenopptatt den 26. juli 1986, Og Til Heath Street den 4. November 1989. Rundt denne tiden ble det bygget en sirkulær betonghytte/mannskapsbase inne i løkken.
2000s endresedit
mini-høy rampen i 2016
TIDLIG på 2000-tallet STOPPER MBTA modified key surface med hevede plattformer for tilgjengelighet som en del av Light Rail Accessibility Program. Bærbare heiser ble installert På Heath Street rundt 2000 som et midlertidig tiltak. Plattformmodifikasjonene-en del av en $32 millioner modifikasjon av tretten B -, C-og e-avdelingsstasjoner – ble fullført 13.januar 2003. Prosjektet inkluderte en mini-høy plattform av tre på den ytre plattformen, slik at nivå ombordstigning på eldre Type 7 LRVs.SOM en del av en rekke servicereduksjoner på grunn av en budsjettkrise, begynte MBTA den 1. juli 2012 å avslutte weekendtjenesten I Brigham Circle. Nedskjæringen var upopulær blant lokalbefolkningen, som anså det som en unødvendig ulempe. Den 13. oktober 2012 ble kuttet stille reversert ved å redusere frekvensen på grenen litt, slik at det samme utstyret kunne dekke hele linjen uten ekstra kostnad. Dette ble gjort offisielt med desember 29, 2012 timeplanen.
I Mars 2011 anbefalte MBTA stoppendringer til rute 39 som en del Av Forbedringsprosjektet For Viktige Ruter. Utgående stopp På Baksiden Av Hill station og sør For Heath Street skulle konsolideres, og inngående stopp På Heath Street ville bli droppet på grunn av sin nærhet Til Baksiden Av Bakken. Det utgående stoppet sør for Heath Street ble droppet i 2013, men det innkommende stoppet ble holdt til 21.juni 2020.