La Oss Kalle Det En Fluke: Lufthansa (747-8) I Første Klasse fra Frankfurt Til Newark

Oppdatering: noen tilbud nevnt nedenfor er ikke lenger tilgjengelige. Se aktuelle tilbud her.

Som en hyppig Star Alliance flyer, Jeg er ikke fremmed For Lufthansa første klasse. Jeg har fløyet flyselskapets toppkvalitetsprodukt på alle fly, men Airbus A380. Selv om det ikke er helt feilfritt, er det konsekvent i flyturen, med gode til gode bakketjenester å starte opp.Så I prosessen med å revurdere noen av konkurrentene for Det Beste Internasjonale Førsteklasses produktet i de innledende TPG-Prisene, nølte Jeg ikke med Å gi Lufthansa en annen tur, denne gangen på et fly Fra Frankfurt (FRA) Til Newark (EWR). Det var bare ett stort problem: Vi kunne ikke finne noen prisplass på datoene jeg kunne reise.

Booking

Normalt ville vi bare velge et annet produkt å vurdere, eller vente til prisen tilgjengelighet dukket opp og planlegge en anmeldelser tur rundt det, men MED TPG Awards truende, hadde vi ikke annet valg enn å bestille billetten med kontanter.

Totalt betalte vi $3,762 for utgående Fra Tyskland bestilt i første klasse, med en retur i Mai bestilt i premium economy. Jeg hadde allerede brukt En United Global Premier-Oppgradering til det retursegmentet, så jeg håper å score en støt til business class på den andre etappen av denne turen om våren.

Siden dette var en betalt billett, var jeg kvalifisert for opptjening av kjørelengde. Jeg krediterte flyvningen Til United MileagePlus, Mitt Valgte Star Alliance – Program, og tjente 7 740 Premier Kvalifiserende Miles og en totalsum på 11 610 innløsbare miles, verdt $ 163 basert på våre verdsettelser.

I Tillegg, Siden vi betalte Med Platinum-Kortet® Fra American Express, tjente vi 18 810 Medlemskapsbelønningspoeng, verdt $ 376. Jeg vil også tjene en annen 9,675 United miles for premium economy returflyvning I Mai.Hadde det vært prisplass, ville bestillingsalternativer ha inkludert Avianca LifeMiles (87.000 miles hver vei), Aeroplan (70.000 miles hver vei, pluss svært høye drivstofftillegg) og United MileagePlus (110.000 miles hver vei), blant andre. For mer informasjon om Hvordan du bestiller denne flyvningen med miles, se Den Ultimate Guiden Til Lufthansa First Class.

Bakken Erfaring

rundt 9:50am, jeg begynte min reise På Lufthansa First Class Terminal, en hel bygning spesielt utpekt for førsteklasses passasjerer På Lufthansa og Swiss, pluss en veldig utvalgt gruppe av topp-tier eliter.

Den Første Klassen Terminal, eller FCT, hvis du vil, var et spesielt sted at jeg dedikert en hel anmeldelse til mat, sprit og andre fasiliteter.

Det var enda et stort bad med et fullt badekar, i tillegg til tre separate dusj suiter.

du ville ikke gå sulten, heller, takket være full-service spisestue – hvor alt var inkludert, selvfølgelig —

men kanskje best av alt var HVORDAN FCT håndterte avganger. Når det var på tide å styre — rundt 1: 10pm i mitt tilfelle-din «personlige assistent» ville komme og finne deg i salongen og ta deg ned for å fullføre innvandringsformaliteter.

Alle passasjerer ble deretter kjørt direkte til flyet, i biler som inkluderte En Porsche sedan, for mindre grupper, eller En Mercedes van når en håndfull FCT gjester var på reise på samme fly, som var tilfelle for meg.

Tidligere har jeg kjørt forbi dusinvis av fly på vei til mitt avgangsfly, men denne gangen Ble Vår Boeing 747-8 parkert rett rundt hjørnet, bare 40 sekunders kjøretur fra Førsteklasses Terminal.

Interessant nok virket det som en annen passasjer klarte å score En Porsche-tur, kanskje drevet direkte fra en tilkoblingsflytur.

vår gruppe tok deretter en heis til andre nivå, hvor vi ble med andre passasjerer ombordstigning fra hovedterminalen.

Hytte og Sete

med totalt åtte seter er lufthansa omtrent midt i veien NÅR det Gjelder kabintetthet i nesen på 747. Korean Air, som ogsa flyr 747-8, har bare seks lukkede suiter foran. Thai, derimot, har minst ni på sine eldre 747-400s.

Lufthansas hytte så fantastisk ut, skjønt. Det var tre seter på hver side av flyet, pluss ett sett med to seter i sentrum, ideelt for par som reiser sammen.

hytta var helt full på flyet mitt, med seks enslige reisende i vindusseter og et par sittende i de sammenkoblede setene like bak det lille skapet / baren.

Personlig kan Jeg til Og med velge et vindussete når jeg flyr med noen andre — kanskje 1A og 1K, som var ganske tett sammen.

så var det to velutstyrte toaletter rett bak hytta.

De var litt på den mindre siden, normen for 747s, men det var nok plass til å bytte klær og bevege seg rundt.

toalettene hadde også et vindu-ganske morsomt i luften, men potensielt vanskelig hvis du glemte å senke skyggen på bakken.

etter å ha byttet til min Medfølgende PJs (mer om det kort tid), kom jeg tilbake Til Seat 2k, som jeg (riktig) antok ville tilby litt mer privatliv enn de i første og tredje rad, siden det var ved siden av et oppbevaringsrom i stedet for et annet sete.

setet føltes ganske romslig. Selv spesielt høye reisende ville ikke ha noe problem å stikke føttene opp og bli komfortabel.

det var ingen bagasjehyller i kabinen. I stedet, du kan lagre en liten pose under ottomanske, mens større elementer gikk inn i en utpekt skap nær bysse.

Det var også flere oppbevaringsrom under armlenet, inkludert en som gjemte tethered Bose hodetelefoner.

jeg fant setekontrollene under et panel på motsatt side, med flere alternativer enn du ville se i business class — du kan for eksempel flytte ottomanen frem og tilbake.

det er også der du kan kontrollere slide-up privacy divider, som jeg distribuerte rett etter start.

mens du kan gjøre det selv hvis du insisterte, flyvertinnene var glade for å gi turndown service, konvertere setet til sengemodus.

jeg fant sengen å være veldig behagelig — madrassen og ekstra pute jeg ba om absolutt ikke vondt.

det var også litt glatt stemningsbelysning — en lang solnedgangsscene hjalp meg med å sove.

Fasiliteter og IFE

Tøfler og en amenity kit ventet da jeg kom, og en flyvertinne kom med pyjamas et par minutter etter det. Jeg er 5 fot, 9 tommer og ganske gjennomsnittlig bygg, og et middels sett passer meg helt fint.

velværesettet var fylt Med La Prairie-fasiliteter, pluss et tannlegesett, øyemaske, ørepropper, en kam, et skohorn, sokker og øretrekk for De medfølgende Bose-støyreduserende hodetelefonene.

det var også en merkelig svart tube slags, som en flyvertinne forklarte var å holde en klokke. Jeg bare skjedd å være iført en, så jeg fikk til å sette den i bruk. Ryddig, men litt overdreven, kanskje.

flere fasiliteter var tilgjengelig i toaletter, inkludert barbering sett, en forfriskende spray og fuktige towelettes.

hvert sete hadde et 17-tommers inflight-underholdningssystem, lastet med et tilsynelatende uendelig utvalg av filmer og tv-programmer.

en grunn til at valget så ut til å fortsette og fortsette var hvordan det var organisert-eller ikke organisert, i dette tilfellet. Jeg måtte bla vertikalt gjennom film etter film, arrangert i en liste, i stedet for bare omslagskunst du ser på mer oppdaterte systemer.

det bevegelige kartet føltes også utrolig datert — det var lav oppløsning og hadde ingen tilpasset funksjonalitet.

det var også live-TV, men kanalene var begrenset TIL Cnn International, Euronews og Sport 24.

Verste av alt, skjermen var ikke en berøringsskjerm. Jeg måtte gjøre alle justeringer ved hjelp av piltastene på den kablede fjernkontrollen.

Bortsett fra det anstendige utvalget, var Kanskje Den eneste virkelige oppsiden til Lufthansa ‘ S Ife at førsteklasses passasjerer fikk Bose støyreduserende hodetelefoner. De var komfortable og gjorde en god jobb med å blokkere ut hytte støy.

det samme utvalget av live TV-kanaler var også angivelig tilgjengelig Via Wi-Fi-nettverket, men jeg kunne ikke få noen til å laste på telefonen min.

Internett-tilkobling var tilgjengelig til rimelige priser. En full flytur koster $19, noe som ikke var dårlig for en omtrent åtte timers tur.

Hastigheter var ikke bra, skjønt. Jeg var i stand til å sende tekstmeldinger og laste tekstbasert e-post, men ikke mye annet.

Mat og Drikke

normalt ville jeg være utenfor begeistret for å få til å nyte Et Deilig måltid i lufthansa first class, men det var lunsjtid da vi gikk om bord, og jeg hadde allerede polert av to Fulle Måltider På Første Klasse Terminal.

Likevel holdt Jeg ikke tilbake — må prøve alt for deg, kjære tpg-leser.

vår mat og drikke eventyr begynte nesten umiddelbart etter ombordstigning, når en flyvertinne gjort runder for å tilby en predeparture drikke. Lufthansa serverer Laurent-Perrier Grand Siè, så jeg ba om Et glass Champagne, som ble servert raskt med macadamia nøtter.

Kort tid etter takeoff la jeg merke til at alle de andre setene hadde en frisk rose i den dedikerte holderen. Jeg følte meg litt dum om det, men jeg bestemte meg for å spørre om min egen blomst. Flyvertinnen var veldig unnskyldende da hun tok en over; tilsynelatende hadde jeg savnet en roseseremoni av sorter da jeg gikk for å bytte til pyjamas i toalettet.

Omtrent 35 minutter etter start begynte hovedmåltidet med en amuse-bouche av røkt ørret. Jeg ba om Mer Champagne også, og flyvertinnen gikk for å hente noen fra konsollen bare et par meter unna. Hun ble distrahert, selv om, og aldri brakt det over. Da jeg spurte 10 minutter senere, syntes hun å ha glemt at jeg selv hadde gjort forespørselen, men helles meg et glass andre gang jeg spurte.

det var litt av en pause i tjenesten, men ting plukket opp igjen når en flyvertinne tok min hovedrett for en time inn i flyturen. Valg inkludert et lam loin med teriyaki tomat jus og jalapeñ polenta; havabbor med en safran-vaniljesaus, en duett av gås med rødkål og potet dumplings; og en «åpen lasagne» med gresskar og cottage cheese. Det siste alternativet hørtes fantastisk, faktisk, men jeg endte med å gå med gåsen, gitt At Det Er Lufthansas signaturferierett.

mitt bord ble satt 15 minutter etter det, og jeg ble presentert med en kurv med brød. Selvfølgelig valgte jeg pretzel-et tysk alternativ på et tysk flyselskap.

En time og 40 minutter etter start begynte vi endelig forrettskurset. Flyvertinnen spurte om jeg ville ha kaviar. Vel, faktisk, spurte hun, » spiser du kaviar?»som om jeg forventer at jeg skal si noe i tråd med,» Yuck, selvfølgelig spiser jeg ikke kaviar .»I stedet virket hun overrasket da jeg sa ja, som om jeg var et lite barn som spurte bestemoren min om en tallerken med lever og løk.

jeg liker faktisk kaviar. Jeg liker det mer nar det serveres med blinis, Men Lufthansa hadde bare ristet hvitt brod.

med flyvertinne nå fullt engasjert, etter min sjokkerende forespørsel om kaviar kurset, jeg skjønte jeg kan like godt be henne om å ta bildet mitt.

Noen få minutter etter kaviaren så jeg flyvertinnen hoppe rundt hytta med en forrettvogn. Jeg hadde lagt merke til at hun serverte passasjerer ute av drift tidligere i flyet, men tenkte ikke mye på det. Denne gangen var det helt klart med vilje. Jeg antok at hun prøvde å imøtekomme medlemmer av Lufthansas topp HON Circle elite tier først.

ETTER AT 1A, 1K, 2A og 3k måtte velge, trakk hun opp TIL 2K, og det var min tur å velge neste kurs fra skuffen. Menyen gjorde ikke akkurat det klart hvor mye eller lite du var forventet å bestille, så jeg ba om å prøve dem alle. Hun syntes å tro det var bare silliest ting, selvfølgelig, men her er jeg med alle mine små salater.

Det var for mye mat, men forrett plate hadde flekker for tre tallerkener eller boller — det ville ikke ha sett riktig hvis jeg hadde nektet en av kursene, så jeg plukket på hver enkelt.

Den Svarte Angusbiffen med sitronkrem var smakfull. Jeg er ikke helt sikker på om grapefrukt sammenkobling, men det var en fin rett generelt.

den flammet geitosten ble servert kald, og var mye mer solid enn jeg hadde forventet. Jeg tror det ville vært deilig varmt, i stedet.

kveita, i mellomtiden, var altfor salt, selv om jeg virkelig nyte valnøtt pesto på siden.

det uventede høydepunktet var lammesalatsalat, servert med tomat og valnøtter og toppet med pinjekjerner og en helt nydelig potetdressing.

Ikke lenge etter, ca to timer og 10 minutter inn i flyturen, var det tid for suppe kurset. Menyen beskrev det som en topinambour krem, som jeg senere lærte er det franske ordet for Jerusalem artisjokk. Jeg hadde aldri sett ordet «topinambour», så jeg var nølende først. Smaken var kanskje litt for sterk for en suppe – jeg tror det ville ha fungert bedre som en saus. Jeg likte de små brød dumplings, skjønt.

min gås kom omtrent to og en halv time etter start. Det så ikke veldig første klasse, men jeg var mye mer interessert i hvordan det ville smake. Det var to forberedelser: deilige ømme biter, som jeg elsket, og deretter litt kjøtt på beinet, som jeg fant å være litt tørr. Dumplings og rødkål var begge gode, skjønt, og jeg elsket 2008 Chateau Laroze, Saint-Emilion Grand Cru flyvertinnen foreslo som en sammenkobling.

dessertvognen kom 10 minutter etter det. Jeg gikk med pepperkake kake og oransje krem. Den var lys og ikke for søt.

jeg ba også om en blanding av oster, og jeg er glad jeg gjorde, siden det var en av de beste osteplatene jeg har hatt på et fly.

til Slutt kom flyvertinnen med en boks med sjokoladetrøfler, så jeg tok et par for å tjene som en midflight-snack.

Om 90 minutter før landing var det på tide å bestille lunsj. Menyen oppført en rekke elementer, brutt ut i kategorier, som om de var en del av en fem-retters måltid: assortert fisk (gravet og krydret laks, kveite, tunfisk og varmrøkt regnbueørret pyntet med eple pepperrot og dill-sennep majones); kalvekjøtt escalope, Frankfurt-stil grønn saus, Lyonnaise poteter; krepsdyr suppe, kreps hale og chiles; fersk blandet salat, gulrot julienne, fennikel og saltimbocca spyd; og plomme terte, mango og papaya kiler eller friske blåbær

jeg fikk også en annen pretzel. Flyvertinnen droppet det ved et uhell på setet mitt og sa: «Er DET OK, eller kan jeg få deg en annen?»Jeg ba om en annen, men det hele føltes litt vanskelig . Bare å tilby en annen rett utenfor balltre ville ha følt litt mer førsteklasses.

det hørtes ut som mye, men jeg var ikke helt klar på hva jeg skulle bestille. Siden flyvertinne var ikke mye hjelp, jeg ba om fisk plate og kalvekjøtt. Hun virket litt sjokkert, og sa, » Oh! Det er mye, men jeg tar det med til deg.»Fisken var stor – en veldig god rett — men ikke helt et fullt måltid på egen hånd.

hun hadde glemt kalvekjøttet mitt, men hun tok det med en gang da jeg spurte. Fisken var langt bedre valg-kalvekjøtt var flavorful, men altfor fettete. Den kalde gronne sausen var deilig, skjont.

jeg ble også tilbudt dessert, og ba om blåbær. Det var bare en liten bolle med middelmådige blåbær.

Jeg ba også om te — Assam Special Broken, beskrevet som «en robust, elegant te, høstet på Brahmaputra – elvplantasjene i nord-India.» Fullkommen. Bortsett fra at det aldri kom.Noen få minutter senere kom den samme flyvertinnen bort og bare stirret på meg et øyeblikk, og sa: «Åh, du ville ha litt te, ikke sant ? Hva slags te ville du ha?»

jeg bestilte igjen, men hun tok med noe helt annet, som ble oppført andre steder på menyen Som Bio Relax Ayurvedital.

Service

jeg HAR GENERELT HATT Veldig god service i lufthansa first class, så dette bestemte flyet føltes som litt av en fluke. Mens flyvertinne serverer min rad var vennlig samlet, hun fikk meg til å føle ubehag for misforståelse menyen og bestiller for mye mat, og gjentatte ganger glemte å ta forespurte elementer. Turndown service ble tilbudt raskt, skjønt, Og Lufthansas bakketjenester I Frankfurt er ute av denne verden.

Samlet Inntrykk

med vår ankomst til Newark, hadde en annen hyggelig Lufthansa-flytur kommet til en slutt. Jeg elsker hvor konsekvent Lufthansa første klasse er. Selv om loungeopplevelsen vil variere vesentlig fra en flyplass til den neste, finner du et nesten identisk produkt om bord på alle flyselskapets langdistansefly.

jeg ble sviktet av inflight-tjenesten, skjønt. Min flyvertinne virket spesielt glemsom, forsømmer å bringe Champagne, en av rettene og min te, og tydeligvis ikke føler behov for å holde tilbake på sin dom, kritikk hva jeg bestilte og hvor mye. Det var ikke en forferdelig opplevelse av noen strekk, men det var heller ikke på nivå med tjenesten jeg har mottatt på tidligere Lufthansa-flyreiser.

Basert på mine andre erfaringer, er jeg glad for å skrive denne av som en fluke. Og min Tid På First Class Terminal var hyggelig som kan være – hvis Du bestiller Lufthansa first class, anbefaler jeg å begynne dine reiser I Frankfurt på minst ett av bena, hvis det er mulig.Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.

Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.