Work performed on a 1998 Ford F150 4×4 with 4.6 L V-8, 4R70W 4spd electronic automatic (code U in doorjamb). Este artigo técnico foi originalmente publicado em FordF150.net.destina-se principalmente a camiões Ford, mas muito provavelmente também se aplica a outros modelos Ford.siga estas instruções por sua conta e risco.ferramentas necessárias para o trabalho:
- óculos de Segurança
- luvas de Borracha
- Catraca, extensão e 10mm, 11mm, 18mm métrica sockets
- Jack está de pé ou de elevador (para não-4×4)
- solvente de Limpeza
- Drenagem pan
- Funil
- Trapos
- 13 litros Mercon V transmissão de óleo (eu usei Castrol – parte sintético) DONOT uso Mercon ou Dextron III. Eles não são intercambiáveis.Kit de filtro (fram FT1167) que vem com uma junta que não precisa.Lanterna Ou Luz de trabalho: use óculos de segurança enquanto sob o veículo para a proteção dos olhos, como há montes de sujeira e sujeira sob lá, apenas esperando para cair em seus olhos.
procedimentos
Aqui está uma imagem da placa de transmissão Ford 4R70W com a junta sentada no topo. A junta de OE é reutilizável e é carimbada como tal pela seta vermelha do lado direito da imagem abaixo. Repare no íman cinzento do donut, que mostra a seta no canto superior esquerdo da imagem.
- Wait until the vehicle has cooled off for at least 1 / 2hr if you’ve just drivenit to avoid getting a “hot oil treatment”… o burns magoou-se!remova o botão de inspecção de borracha (diâmetro de 1/2) entre o motor e a transmissão na parte inferior do invólucro da campainha. Usa uma chave de fendas para a tirar-não é difícil.
- Com um assistente, sob o veículo, olhando para o orifício de inspecção com aflashlight ou worklight, use o 18mm socket & chave para ativar o crankshaftpulley (o radiador) para ligar o motor (sentido horário). Na inspecção, verá o Conversor de torque. Peça ao seu assistente para parar de rodar o Engine quando o parafuso de ralo de 11 mm estiver visível no conversor de torque. Você pode fazer o procedimento sozinho, mas é um monte de escalada sob o veículo e de volta para torcer a roldana crank até que você encontrar a ficha.coloque a sua panela de drenagem debaixo do orifício de inspecção e retire a tampa de drenagem do conversor de binário com uma tomada e extensão de 11 mm. O óleo vai derramar-se muito… na verdade, pode levar algumas horas para drenar completamente o torqueconverter. Estima-se que detenha quase metade da capacidade de transmissão ou cerca de 6 quartos.Substitua a tomada de drenagem e aperte com segurança, mas não aperte demais. Algumas pessoas gostam de usar travesti nos fios para evitar que ele saia. Isto é difícil sem que você deixe escorrer durante a noite para que você possa limpar a ficha e secar as faixas no conversor de torque. Se o fluido ainda estiver a pingar, será difícil. É opcional! Ok, depois de apertar o plug, substitua a tampa de inspecção.solta todos os parafusos que seguram a placa de óleo de transmissão. Remova cuidadosamente as bobinas por um canto da panela. Espreita cuidadosamente a panela daquele canto com a panela de drenagem por baixo. Vai haver fluido por todo o lado. Tente obter uma panela adrain que tem pelo menos 18 polegadas de largura.continue a remover os outros parafusos, mas deixe-os soltos numa das bordas para segurar a panela. Inclina-o mais para tirar mais óleo. Uma vez que metade do óleo é drenado segure o pan de volta com um assistente se você tem um e remover o resto das Bolts enquanto o seu assistente segura a panela para cima. Em seguida, deixe cair cuidadosamente a panela (sem líquido perfurante em cima de si) na sua panela de drenagem. Esvazia-o.utilizando trapos ou toalhas de papel e solvente, limpar o interior da panela e remover cuidadosamente as lamas do íman da panela no fundo. Há um filme ametálico na maioria das superfícies da panela que vai limpar.Note a posição do filtro OE, puxe-o e substitua-o pelo novo,certifique-se que o selo de borracha antigo também sai. Coloque o novo filtro no lugar do antigo na mesma posição. Use trapos limpos para limpar o acasalamento da junta na frigideira e na transmissão. A velha junta está reutilizável. Coloque a placa de reserva na transmissão. Aperte todos os parafusos.se tiver uma chave de torque use-a para ter a certeza que não aperta demasiado as fechaduras.usando um funil longo encha cerca de 5-6 quarts para a transmissão através do tubo de vareta. Vais precisar de um funil de pescoço pequeno.ligue o motor e execute-o durante 30 segundos.encha mais 4 ou 5 quartos.ligue o motor de novo e execute 30 segundos.
- inspeccione o nível com a vareta.encha mais óleo até à marca” completa ” no pauzinho.
- guie-o ao redor do bloco e verifique novamente o nível de óleo.acabou.
restará cerca de 1 ou 1 1/2 quartos no refrigerador de óleo e mangueiras que podem ser sopradas com ar comprimido se assim o desejar, mas as mangueiras terão de ser amassadas para que a maioria das pessoas não se incomodem. Também é difícil se não tiver ar comprimido à mão.quando se inicia o motor, a bomba hidráulica na transmissão enche o Conversor thetorque. Você não quer encher o direito de transmissão de distância como 13quarts não cabem nele enquanto o motor está parado porque o torque converteré vazia para começar, é por isso que você tem para começar um par de vezes,caso contrário, você pode queimar o óleo para fora do tubo de ventilação e/ou explodir alguns selos.
Se você acidentalmente enchê-lo, a maneira mais fácil de obter algum fluido para fora é extrair alguns do conversor de torque. Então, não terá de tocar nos pantolts.o procedimento de transmissão automática V-6 e EOD ou 4R100 diferirá ligeiramente com tomadas de diferentes dimensões e óleo diferentes. Verifica a tua linha de transmissão. A maioria das automáticas de caminhões Ford passou de Mercon para Mercon V durante o ano de 1998. Os primeiros modelos têm Mercon e o correspondente dipstick.Aparentemente, o Mercon V pode ser executado numa transmissão Mercon, mas não execute a transmissão Mercon ina Mercon V.
Se você encontrar um pequeno plug de plástico com um anel de borracha O, não se preocupe, isso foi no tubo de vareta enquanto o motor foi montado na linha de montagem e cair na placa de transmissão. Não é uma parte partida ou desaparecida! Descartá-la ou guardá-la como recordação.o meu levou apenas um cabelo acima de 12 litros. Capacidade se o óleo de transporte/linhas em que o vazio também está listado a 13,5 quartos.
custo (CDN$):
- 13 Quarts Castrol Mercon V semi-sintético $4.88/qt para $63.52
- kit de filtro Trans $39.54 (com a junta que não é necessária)
- seu tempo $? – aproximadamente 4 horas para amador.
muitas lojas de transmissão fazem uma mudança de fluido “power”, conectando-se às linhas de refrigeração e fazendo um enchimento/troca de pressão sem deixar cair o óleo de transmissão. Este não é o melhor desde que você tem mistura de fluido velho com novo, e você não mudou o filtro. Assim como o íman na panela não vai obter uma limpeza e não vai funcionar tão eficazmente para capturar lamas/partículas de metal do óleo.Pensa num power flush como tomar um duche, e depois põe a roupa suja de volta. Não é exactamente o ideal.Faça você mesmo, então você saberá que foi feito corretamente!este artigo foi generosamente doado por Peter Ferlow.
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