Panaracer Gravel King SK Tires: Quick Review – by Grannygear
When I first built up the Lynskey, I sampled two sets of Panaracer tires. Foram os primeiros pneus de bicicleta de cascalho que usei. Primeiro eu tentei os Hardpacks Comet, e aqueles eram muito legais com muita aderência na sujeira, mas eles não eram tubeless e que não era bom para mim. O rei cascalho SK’s do tamanho de 40 mm era o próximo. Relativamente novos para o mercado, eles eram tubeless pronto e tinha muito alto volume, sendo mais de 40mms de largura quando montado. Lembro-me de eles estarem a andar depressa e a andar bem, mas depois apareceram outros pneus como tarefas de teste que me chamaram.
há Um tempo atrás eu estava pensando sobre o SK é como eu já havia notado uma ‘nova’ 43 milímetros de tamanho da linha, bem como um 38mm versão. Fiquei intrigado. Era hora de um refrescamento no cascalho do Rei SK. Do site Panaracer:
“procurando por um pneu que é mais agressivo do que a gravilha mixte-tread? A galdéria pode ser apenas o pneu que você precisa para as estradas mais pesadas. Botões agressivos, composto de borracha Natural ZSG, disjuntor de protecção e invólucro especial AX-α de baixa resistência ao rolamento fazem da gravilha um pneu que vai a qualquer lado. E tubeless compatível até 60 PSI!”
Agora, tenha em mente que há vários pneus com o Cascalho Rei apelido, mas alguns são mais parecidos com os slicks ou não são tubeless. Há até um SK + com um revestimento para protecção plana. Temos o invólucro mais “normal” em tubeless e em ambas as cores da parede lateral. Tenho um conjunto de 43mm e um conjunto de 38mm. Os 43’s não são uma versão maior dos 40’s que eu tentei antes, mas os novos números refletem uma correção na rotulagem por causa da precisão. Isso faz com que seja bom para o motociclista, uma vez que eles podem prever com mais precisão o ajuste à moldura de sua moto. Basicamente, a versão de 40mm sempre foi maior que 40mms, então porque não imprimir isso? Exactamente. Muito bem, Panaracer. Pesei os 43’s a 503g / 492g e os 38’s a 404g / 407g. depois de algumas semanas de ser montado tubeless, a versão de 43mm Media exatamente 43mms de largura nos lados do Invólucro. Ele tem muito poucos botões como tal, de modo que os passeios são quase tão largo quanto o piso.
a escultura do piso é feita de linhas centrais de pequenos blocos, 5 transversais na versão de 43mm, que se tornam duas secções quase contínuas e longas do piso na própria parede lateral. Parece que vai ser rápido. É. Ele rola como se não houvesse amanhã e em seções lisas de pavimento eles fazem este alto estridente ‘jet aircraft at altitude’ ruído. Whiliirrrrrrrr!!!. Muito fixe. As transições para a curva são suaves e previsíveis. Não consigo imaginar ninguém a pensar que estes não estão a rolar suficientemente rápido na pista, a menos que a sua equitação seja tendenciosa >70% road.
In the dirt I have been surprised at how tenacious they are. Temos condições bastante secas agora, com pouca chuva este inverno. Tem sido uma seca tão Cal spring. Depois de usar o WTB Empreendimentos, que eram como os de Velcro na terra, mas aborreceste na calçada, eu re-montado meu stand-by WTB Resolutes, que são aproximadamente do mesmo tamanho como o GK SK s. Eu queria comparar o SK é a de um pneu que eu valorizada para as suas all-round-ness para Isso Cal usar. Devo dizer que, à excepção da tracção nas condições mais frouxas e talvez sobre areia profunda, as cascalho Panaracer King SK estão um pouco acima dos resolutos.
na estrada, eles rolam também, provavelmente melhor. Estava à espera disso. Mas eu não estava à espera de quanta tração eles dariam fora da estrada, mesmo em alcateia dura. Onde os resolutos podem sentir-se um pouco’ soltos ‘ na terra dura com uma sobrecarga de luz, os SK sentem-se muito ligados. Não tanto como a WTB Ventures, mas não muito longe. Fora dos campos de sela onde eu estava peso para a frente e dirigindo, eu tive que tentar muito duro para conseguir o pneu traseiro para quebrar a tração.corri – os em não mais de 40 psi e até 30 psi só para ver como era. É um grande volume de pneu e isso dá um monte de graça quanto a baixar a pressão do ar e manter as jantes fora das rochas. O passeio é sensação flexível e rachaduras na estrada, buracos, etc, são silenciados. Reparei que não estão tão firmes em cascalho ou areia mais profunda como o Resolute, mas está muito perto. Lama é claro é um desconhecido para mim, mas eu não esperaria nada de especial lá e eu não vejo isso como um hardcore bicicleta-embalagem pneu, etc. Eles oferecem o revestimento Plus com proteção adicional, então se um piso agressivo não é chamado para, em seguida, que + versão do SK poderia ser um grande pneu para apontar para o horizonte. (Nota do Editor: O cascalho King SK foi testado aqui no Iowa e posso confirmar que não tem o melhor desempenho na lama. Aqui o Resolute é um pouco melhor também, usando o ‘pneu de controle’ de Grannygear como referência.)
The 38’s, as you would expect, are a narrower version of the 43’s. A banda de rodagem é o mesmo projeto básico, mas eles omitem duas linhas de botões de centro quadrado para trazer as coisas em um pouco. Medi-os a 39,5 mm de largura numa borda interna de 21 mm e, embora o meu tempo tenha sido breve sobre estes, eles basicamente imitam o desempenho dos 43’s, girando um pouco mais rápido, mas desistindo de algum desempenho fora de estrada em condições mais frouxas (menos flutuação). Um fattish 38mm pneu como este é um tamanho de Pneu muito atraente para um monte de Cavaleiros de cascalho lá fora. Um pneu de 40 mm de largura é o tamanho perfeito de um pneu de bicicleta de cascalho? Possivelmente.