F150 transmisie ulei & Filtru schimbare

lucrări efectuate pe un 1998 Ford F150 4×4 cu 4.6 L V-8, 4r70w 4spd electronic automat (cod U în doorjamb). Acest articol tehnic a fost postat inițial la FordF150.net.este destinat în primul rând camioanelor Ford, dar cel mai probabil se aplică și altor modele Ford.

urmați aceste instrucțiuni pe propriul risc.

instrumente necesare pentru lucrare:

• Ochelari de protecție
• mănuși de cauciuc
• clichet, extensie, și 10mm, 11mm, 18mm prize metrice
• standuri Jack sau lift (pentru non-4×4)
• solvent de curățare
• scurgere pan
• pâlnie
• cârpe
• 13 quarts Mercon v ulei de transmisie (am folosit Castrol – parte sintetic) donot folosi mercon sau dextron III. ele nu sunt interschimbabile.
• filtru Kit (fram FT1167), care vine cu o garnitură de care nu aveți nevoie.
• lanterna sau lumina de lucru

notă: purtați ochelari de protecție în timp ce vă aflați sub vehicul pentru protecția ochilor, deoarece există o mulțime de murdărie și murdărie sub acolo, așteptând să vă cadă în ochi.

proceduri

Iată o imagine a panoului de transmisie Ford 4r70w cu garnitura așezată petop. Garnitura OE este reutilizabilă și este ștampilată ca atare de săgeata roșie din partea dreaptă a imaginii de mai jos. Observați magnetul de gogoașă de culoare Gri afișat de săgeata din partea stângă sus a imaginii.

1. așteptați până când vehiculul s-a răcit timp de cel puțin 1 / 2 ore dacă tocmai ați condus pentru a evita obținerea unui „tratament cu ulei fierbinte”… arsuri rănit!
2. scoateți manșonul de control din cauciuc (1 1 / 2 inch diametru) între motor șitransmisia din partea inferioară a carcasei clopotului. Utilizați o șurubelniță cu cap platpentru a – l scoate-nu este dificil.
3. cu un asistent sub vehicul care se uită în orificiul de inspecție cu aflashlight sau worklight, utilizați soclul de 18 mm& cheie pentru a roti arborele cotitpulley (de radiator) pentru a roti motorul (în sensul acelor de ceasornic). În gaura de inspecțieveți vedea convertorul de cuplu. Solicitați asistentului să vă oprească rotirea motorului atunci când șurubul de golire de 11 mm este vizibil în convertorul de cuplu. Puteți face singur procedura, dar este o mulțime de alpinism sub vehicul și înapoi lapornirea scripetei manivelei până când găsiți ștecherul.
4. așezați tava de scurgere sub orificiul de inspecție și scoateți dopul de golire din convertizorul de cuplu cu o priză și o extensie de 11 mm. Uleiul se va revărsa încet… de fapt, poate dura câteva ore pentru a scurge complet torqueconverter. Se estimează că deține aproape jumătate din capacitatea fluidului de transmisie sau în jur de 6 litri.
5. înlocuiți dopul de golire și strângeți bine, dar nu strângeți prea mult. Unii oamenicum ar fi să folosească locktite pe fire pentru a preveni ieșirea. Acest lucru este difficultunless l-ai lăsat să se scurgă peste noapte, astfel încât să puteți curăța de pe ștecher și uscat off thethreads în convertorul de cuplu. Dacă lichidul încă se scurge, va fidificil. Este opțional! Ok, apoi după strângerea ștecherului, înlocuiți capacul de inspecție.
6. slăbiți toate șuruburile care țin baia de ulei a transmisiei pornită. Îndepărtați cu atențiebolturi de un colț al tigaiei. Trageți cu grijă tigaia în jos în acel colț cupan de scurgere dedesubt. Va fi fluid peste tot. Încercați să obțineți o tigaie adrain care are o lățime de cel puțin 18 inci.
7. continuați să scoateți celelalte șuruburi, dar lăsați-le libere pe o margine pentru a ține panoul. Înclinați-l mai mult pentru a scoate mai mult ulei. Odată ce jumătate din ulei este scurs, țineți tava înapoi cu un asistent dacă aveți unul și scoateți restul șuruburilorîn timp ce asistentul dvs. ține tigaia în sus. Apoi aruncați cu grijă tigaia (fărăumplerea lichidului peste tot) în tava de scurgere. Scurgeți-l.
8. folosind cârpe sau prosoape de hârtie și solvent curățați interiorul tăvii șiîndepărtați cu atenție nămolul din magnetul tăvii din partea de jos. Există film ametalic pe majoritatea suprafețelor tăvii care se vor șterge.
9. notați poziția filtrului OE,scoateți-l și înlocuiți-l cu unul nou, asigurați-vă că vechea garnitură de cauciuc iese și ea. Deschideți noul filtru în locul celui vechi în aceeași poziție. Utilizați cârpe curate pentru a curăța suprafețele de împerechere a garniturilorpe tigaie și transmisie. Garnitura veche este reutilizabilă. Așezați backup-ul pan pe transmisie. Strângeți manual toate șuruburile.
10. dacă aveți o cheie dinamometrică, utilizați-o pentru a vă asigura că nu strângeți excesiv șuruburile.
11. folosind o pâlnie lungă umpleți aproximativ 5-6 litri în transmisie prin tubul jojei. Veți avea nevoie de o pâlnie mică pentru gât.
12. porniți motorul și rulați-l timp de 30 de secunde.
13. umpleți încă 4 sau 5 litri.
14. porniți din nou motorul și rulați 30 de secunde.
15. verificați nivelul cu joja.
16. umpleți mai mult ulei până la marcajul” complet ” de pe jojă.
17. conduceți-l în jurul blocului și verificați din nou nivelul uleiului.

ai terminat.

vor rămâne aproximativ 1 sau 1 1/2 litri în răcitorul de ulei și furtunurile care pot fi suflate cu aer comprimat dacă doriți, dar furtunurile vor trebui să fie îndepărtate, astfel încât majoritatea oamenilor să nu se deranjeze. De asemenea, este dificil dacă nu avețiaer comprimat la îndemână.

când porniți motorul, pompa hidraulică din cutie de viteze umple convertorul torque. Nu doriți să supraîncărcați transmisia imediat, deoarece 13 sferturi nu se vor încadra în ea în timp ce motorul este oprit, deoarece convertorul de cuplu este gol pentru a începe,de aceea trebuie să îl porniți de câteva ori, altfel puteți sufla uleiul din tubul de aerisire și/sau sufla niște garnituri.

dacă îl umpleți accidental, cel mai simplu mod de a scoate niște lichid este să extrageți unele din convertorul de cuplu. Atunci nu va trebui să atingeți panbolts.

procedura pentru transmisia automată V-6 și EOD sau 4r100 va diferi ușorcu prize de dimensiuni diferite și ulei diferit. Verificați uleiul de transmisiejichetă. Majoritatea automatelor de camioane Ford au trecut de la Mercon la Mercon V în timpul anului modelului 1998. Modelele timpurii au primit Mercon și joja corespunzătoare.Se pare că Mercon V poate fi rulat într-o transmisie Mercon, dar nu rulați transmisia Mercon Ina Mercon V.

Dacă găsiți un mic dop de plastic cu un inel O din cauciuc, nu vă faceți griji, acesta a fost întubul jojei în timp ce motorul a fost asamblat pe linia de asamblare și a căzut în tava de transmisie. Nu este o parte ruptă sau lipsă! Aruncați-l sau păstrați-l ca suvenir.

al meu a luat doar un fir de păr de peste 12 litri. Capacitate dacă oilcooler de transmisie / linii în cazul în care gol, precum și este listat la 13.5 quarts.

Cost (CDN$):

• 13 Quarts Castrol Mercon v semi-sintetice $ 4.88 / qt pentru $ 63.52
• Kit filtru Trans $ 39.54 (cu garnitura care nu este necesar)
• timpul $? – aproximativ 4 ore pentru amatori.

multe magazine de transmisie fac o schimbare de fluid de „putere” prin agățarea până la liniile de răcire și de a face o presiune de umplere / schimb fără cădere oilpan de transmisie. Acest lucru nu este cel mai bun, deoarece aveți amestec de lichid vechi cu nou și nu ați schimbat filtrul. De asemenea, magnetul din tigaie nu va primi o curățare și nu va funcționa la fel de eficient pentru a prinde nămolul/particulele metalice din ulei.Gândiți-vă la o culoare de putere ca a lua un duș, apoi pune hainele murdare backon. Nu este chiar ideal.

fă-o singur, atunci vei ști că a fost făcut bine!

acest articol a fost donat cu generozitate de Peter Ferlow.