arbete som utförs på en 1998 Ford F150 4×4 med 4.6 L V-8, 4r70w 4spd elektronisk automatisk (kod U i dörrkarmen). Denna tekniska artikel publicerades ursprungligen på FordF150.net. den är främst avsedd för Ford-lastbilar men gäller troligen också för andra Ford-modeller.
följ dessa instruktioner på egen risk.
verktyg som behövs för jobbet:
- skyddsglasögon
- gummihandskar
- spärr, förlängning och 10 mm, 11 mm, 18 mm metriska uttag
- Jack står eller lyft (för icke-4×4)
- rengöringslösningsmedel
- Tömningspanna
- tratt
- trasor
- 13 liter Mercon V transmissionsolja (jag använde Castrol – del syntetisk) använd inte mercon eller dextron III. de är inte utbytbara.
- Filterkit (Fram FT1167) som levereras med en packning som du inte behöver.
- ficklampa eller arbetsljus
Obs: Använd skyddsglasögon under fordonet för ögonskydd eftersom det finns massor av smuts och smuts under det som bara väntar på att släppa in i dina ögon.
procedurer
här är en bild av Ford 4r70w transmissionspanna med packningen sitter ovanpå. Oe-packningen är återanvändbar och stämplas som sådan visas av den röda pilen på höger sida av bilden nedan. Lägg märke till den grå färgen donut magnet visasby pilen längst upp till vänster på bilden.
- vänta tills fordonet har svalnat i minst 1/2hr om du bara har drivenit för att undvika att få en”het oljebehandling”… brännskador skadade!
- ta bort gummibesiktningsgenomföringen (1 1/2inch diameter) mellan motorn ochväxeln i botten av klockhuset. Använd en platt skruvmejsel för att bända ut det-inte svårt.
- med en assistent under fordonet som tittar in i inspektionshålet med aflashlight eller worklight, använd 18mm-uttaget & skiftnyckel för att vrida vevaxelnrulle (vid radiatorn) för att vrida motorn (medurs). I inspektionshåletdu kommer att se vridmomentomvandlaren. Låt din assistent stoppa dig att vrida motorn när 11 mm avloppsbulten är synlig i vridmomentomvandlaren. Du kan göra proceduren själv men det är mycket att klättra under fordonet och tillbaka tillvända vevskivan tills du hittar kontakten.
- placera din avloppspanna under inspektionshålet och ta bort avtappningspluggen ur momentomvandlaren med ett 11 mm uttag och förlängning. Oljan kommer att hälla utlångsamt… i själva verket kan det ta ett par timmar att helt tömma torqueconverter. Det uppskattas att det rymmer nästan hälften av överföringsvätskankapacitet eller cirka 6 liter.
- Byt ut avtappningspluggen och dra åt den ordentligt men dra inte åt den för hårt. Vissa människorsom att använda locktite på trådarna för att förhindra att det kommer ut. Det här är svårt om du inte låter det rinna över natten så att du kan rengöra kontakten och torka av trådarna i vridmomentomvandlaren. Om vätska fortfarande droppar ut blir detsvårt. Det är valfritt! Ok, sedan efter att du har dragit åt kontakten, byt utinspektionskåpa.
- Lossa alla bultar som håller transmissionsoljepannan på. Ta försiktigt bortbultar i ett hörn av pannan. Bänd försiktigt ner pannan i det hörnet med din avloppspanna under. Det kommer att finnas vätska överallt. Försök att få adrain pan som är minst 18 inches bred.
- fortsätt att ta bort de andra bultarna, men lämna dem lösa på ena kanten för att hålla panelen. Luta det mer för att få ut mer olja. När hälften av oljan är tömd, håll pannan tillbaka med en assistent om du har en och ta bort resten av bultarna medan din assistent håller pannan upp. Släpp sedan försiktigt pannan (utanspiller vätska över dig själv) i din avloppspanna. Töm det.
- använd trasor eller pappershanddukar och lösningsmedel rengör insidan av pannan ochTa försiktigt bort slammet från pannmagneten längst ner. Det finns enmetallfilm på de flesta pannytorna som kommer att torka av.
- notera positionen för oe-filtret, dra av det och byt ut det med det nya,se till att den gamla gummitätningen också kommer ut. Pop det nya filtret i stället förgammal i samma position. Använd rena trasor för att rengöra packningens parningsytorpå pannan och överföringen. Den gamla packningen är återanvändbar. Placera pan backup på överföringen. Dra åt alla bultar för Hand.
- Om du har en momentnyckel, använd den för att se till att du inte spänner över bultarna.
- med en lång tratt fyller du ca 5-6 liter i överföringen genom dipstick-röret. Du behöver en liten halstratt.
- starta motorn och kör den i 30 sekunder.
- fyll ytterligare 4 eller 5 liter.
- starta motorn igen och kör 30 sekunder.
- kontrollera nivån med mätstickan.
- fyll mer olja upp till” full ” markering på mätstickan.
- kör den runt kvarteret och kontrollera oljenivån igen.
Du är klar.
det kommer att finnas kvar cirka 1 eller 1 1/2 liter i oljekylaren och slangarna som kan blåsas ut med tryckluft om du så önskar men slangarna måste avlägsnas så att de flesta inte stör. Det är också svårt om du inte har detkomprimerad luft praktiskt.
När du startar motorn fyller hydraulpumpen i växellådan upptorkkonverteraren. Du vill inte överfylla överföringen direkt eftersom 13quarts inte passar in i den medan motorn är stoppad eftersom vridmomentomvandlaren är tom till att börja med, det är därför du måste starta det ett par gånger,annars kan du blåsa olja ut ventilationsröret och/eller blåsa några tätningar.
om du av misstag överfyller det, är det enklaste sättet att få ut lite vätska att dra ut lite från vridmomentomvandlaren. Då behöver du inte röra panbolts.
procedur på V-6 och EOD eller 4r100 automatisk växellåda kommer att skilja sig någotmed olika storlekar och olika oljor. Kontrollera din transmissionsoljadipstick. De flesta Ford lastbil automatik gick från Mercon till Mercon V under1998 års modell. Tidiga modeller fick Mercon och motsvarande mätsticka.Tydligen kan Mercon V köras i en Mercon-överföring men kör inte Mercon ina Mercon V-överföring.
om du hittar en liten plastplugg med en gummi-O-ring, oroa dig inte, det här var istickstickröret medan motorn monterades på monteringslinjen och faller in i transmissionspannan. Det är inte en trasig eller saknad del! Kassera det eller behåll det som en souvenir.
Mine tog bara ett hår över 12 liter. Kapacitet om transmissionsoljekylaren / linjerna där de är tomma också är listade på 13,5 liter.
kostnad (CDN$):
- 13 Quarts Castrol Mercon V halvsyntetisk $4.88 / qt för $ 63.52
- Trans filter kit $39.54 (med packning som inte behövs)
- din tid $? – cirka 4 timmar för amatör.
många transmissionsbutiker gör en” power ” vätskebyte genom att ansluta till kyllinjerna och göra en tryckfyllning/utbyte utan att tappa transmissionsoljan. Det här är inte det bästa eftersom du har Gammal vätskeblandning med ny, och du har inte bytt filter. Magneten i pannan kommer inte att få en rengöring och fungerar inte lika effektivt för att fånga metallslam/partiklar ur oljan.Tänk på en power flush som att ta en dusch, sedan sätta dina smutsiga kläder backon. Inte precis perfekt.
gör det själv, då vet du att det har gjorts rätt!
denna artikel har generöst donerats av Peter Ferlow.